“關於汽車有很多事情，”小官員說。
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2020年下半年剛過十天，整個汽車圈就已經呈現出壹派“熱鬧非凡”的景象。壹些新的國內汽車制造品牌正在經歷壹系列的“雷雨”。從7月1日起，造車新勢力拜騰正式暫停在華業務，而其在北美和德國的分公司申請破產。
拜騰不僅暫時終結了自己寫了五年的造車故事，也拉開了國內造車新勢力集體“雷雨”的序幕。還不知道下周能否回國的賈躍亭，已經走完破產重整程序，在個人微信官方賬號中表示要堅持自己的造車理想。壹直夢想“讓中國人開超跑”的林賽汽車王曉林正式被立案調查。？
“汽車圈事件:7月1日，拜騰汽車宣布正式暫停在華業務”？
事實上，拜騰的初期陣容是業內最豪華的。從領導到團隊，到處都有強大豐富的造車經驗。導致整個拜騰汽車對成功過於自信，甚至開始集體傾向浪漫主義。但是，眼前的現實會破壞浪漫。
不緊不慢的造車進度，讓後來者拜騰逐漸錯過了在中國新能源市場“占位”的最佳時期。再加上拜騰首款產品的豪華定位，很明顯這和蔚來發生了沖突。造車的過度浪漫化，產品的緩慢進步，都開始讓拜騰汽車的“日子”越來越難過，資本的退出成為壓倒駱駝的最後壹根“草”。
「?小官員說，”
將壹臺48英寸的電視放在儀表盤上，我們承認這個想法刷新了人們對汽車的常規認識，重新定義了車內空間的設計。但前期的過度投入和遲遲不能量產，最終導致了拜騰的滅亡。借用劉曾經說過的壹句話:在汽車行業，任何壹個超越飛行的造車夢想都會轟然倒地，現實的引力太重。
「?汽車圈的大事件:賈躍亭破產程序完成，預示著將繼續造車夢。"
7月2日，賈躍亭發布公開信，宣布其在美國的個人破產重整終於完成，重整計劃已經生效，債權人信托成立並開始運作。說白了，賈躍亭現在無力還錢，被迫接受賈躍亭將所持FF股權轉讓給債權信托的提議。也就是說，債權人要想拿到真金白銀，就得等FF盈利後的分紅逐步償還。
對於賈躍亭來說，個人破產重整後，意味著不再背負巨額債務。債權人四年內不能在其他國家向他討債，美國法院也會幫助賈躍亭請求中國法院將他從“雙限”和“失信被執行人”中除名。賈躍亭自己說:用創業的心態去工作，靠工作去創業，才能重啟人生。綜上所述，賈躍亭想繼續他的造車夢，目前無債壹身輕。？
“負債累累、九次上老賴榜、樂視騙局創始人”是賈躍亭最初的標簽。汽車造出來後，很多媒體評價為“壹心撲在汽車上的賈躍亭，更像是汽車行業變革的先鋒，是死在沙灘上的弄潮兒。”
「?小官員說，”
其實就造車而言，賈躍亭真的沒有太多可批評的。他獨創的汽車四化(電動化、智能化、* *享受化、網聯化)定義得到了全行業的廣泛認可。
現在根據FF今年的戰略規劃，B輪融資將在第壹季度完成，FF將在9月前完成。91上市發貨。同時，FF的IPO時間預計在融資完成後的12~15個月內實現。然而，現實並不那麽樂觀。由於新冠肺炎疫情，FF的B輪融資仍未落實。而融資不到位，量產自然就無法繼續，更別說盈利了。
嘿，妳覺得熟悉嗎？這究竟是賈老板的“生意套路”，還是做壹個夢想的難度可能到來，其中的恐怖只有賈老板自己知道。
「?汽車圈大事:王曉林被立案調查？」
如果說拜騰汽車和賈老板都勉強算得上經營不善，那麽和王功權似乎與此事關系重大。？
7月2日，經國有股東南通嘉禾舉報，江蘇林賽汽車科技有限公司(以下簡稱“江蘇林賽”)董事長王曉林被刑事立案。隨後，北京時間7月4日上午10，王曉林與江蘇林賽的海外股東召開臨時股東大會。會議決定，江蘇林賽立即在上海市和君律師事務所開立托管賬戶，該賬戶將僅用於支付員工工資、稅收保險、其他法律補償以及維持公司日常運營的必要費用。
林賽的故事在七月並不突然。早在4月底，江蘇林賽的前律師喬玉東就公開舉報了王曉林。隨後在6月9日，江蘇林賽宣布停發欠薪。18年6月，總監級以上員工幾乎全部“主動辭職”。隨後，上海辦公樓被查封。6月30日，南通佳禾向江蘇林賽汽車科技全體員工發布了通知。7月2日，王曉林被正式立案。
「?小官說:？」
大家應該還記得鳥巢耗資數千萬的“林賽演唱會”。最後的結果是壹輛A00級電動跑車脈脈的發布，和壹輛CRV的價格，所以脈脈的失敗是必然的。但脈脈在整個林賽事件中只是壹個無足輕重的東西，盡管它是這家汽車公司的第壹款車型。隱藏在背後的盤根錯節的資本勢力是整個事件的“亮點”。
當然，王曉林在自己微博上爆料的事情在網上還沒有定論，也不能確定其真實性，所以今天就不做過多評論，我們會繼續關註。
「?關於汽車有壹種說法:“
其實，國產造車新勢力紛紛“雷霆”並不奇怪。畢竟在政策和補貼下誕生的車企，根本經不起市場和時間的考驗。目前，我國新能源汽車市場正式進入淘汰期。
在生死面前，誰能活，誰會死，只有時間會給出答案。
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