隨著科學技術的發展，飛機已經成為壹種常見的交通工具。人類壹直在探索宇宙，藍天充滿了魅力，但也充滿了更多的不確定因素。因此，飛機是否安全引起了人們的關註。官方稱，飛機是安全系數最高的交通工具。但是天氣是不可預測的。
黑龍江伊春事件造成44人死亡，52人受傷，直接經濟損失3億多。這是世界上非常重大的空難，全軍的機長也受到了刑事處罰。事實上，事故發生後，人們更關心的是為什麽會發生這種情況，並開始懷疑飛機的安全系數。所以這些事故背後的原因更受關註。最後，經過調查，我認為這種嘗試有三個直接原因。
1.機組第壹次與伊春機場塔臺連線時，塔臺經理告訴記者，著陸的最低能見度是2800米，但按照規定，最低著陸度數是3600米。但是，基金會並沒有執行這壹規定，而是繼續前進。
2.按照我國民航規定，飛機達到最低下降高度時，飛行員在復飛點任何時候都應該清楚地看到跑道，但全軍回憶，當時飛機正處於輻射當中，機組人員看不到跑道。
3.在下降過程中，自動語音提示飛機離地高度，但機主看不到跑道，沒有辦法建立降落所必須的視覺參照物。此時未采取復飛措施，飛機在跑道外690米處墜毀。
最終全華軍認為是非法超重飛機降落，構成重大飛行事故罪，判處有期徒刑三年。完整軍回憶，當時沒有跑道，大腦壹片空白。其實在事故發生之前，他就被告知天氣標準夠了，但是落地的時候被告知霧太大，從12跑到30號跑道，簡歷沒有那麽詳細。飛機拐過彎後，他隱約能看到跑道，於是正常減速，開始手動操作。在降落的過程中，她感覺到了雲彩和倒影，所以他看不清外面，最終造成了這樣的悲劇。
這壹事件也引起了公眾對民航公司安全性的質疑，國務院批準成立調查組。最後，經過調查，認為這起事故是由多方面因素造成的，包括飛行員違規操作、河南航空安全管理薄弱、空乘人員缺乏實際培訓和演練等。
此事目前已成定局，對河南航空肯定會有壹定影響，但希望各航空公司引以為戒，努力達到國家要求，做到對自己負責，對每壹位乘客負責。