由於黑匣子的存在，西南城市重慶壹輛公交車墜入河中，相關細節已經找到。行車記錄儀畫面顯示，乘客與司機發生激烈打鬥，導致公交車失控墜入河中。
事情過去了，血的教訓擺在面前，值得反思的事情很多。首先說壹下大家最關心的事故責任歸屬問題。
司機和乘客雖然死了，但還是要承擔民事責任。
責任主體有三:公交司機潤某、女乘客劉、公交公司。在這種情況下，既有刑事責任，也有民事責任。
北京大成(上海)律師事務所律師張凱表示，媒體披露，公交車司機和女乘客都犯有以危險方法危害公共安全罪。因為女乘客多次毆打司機是駕駛這種行為，容易導致公交車與其他車輛相撞，引發交通事故；公交司機作為公交車輛的駕駛員，對安全駕駛有操作要求。他遇襲後停車並報警，但在公交車行駛過程中與女乘客發生了打鬥。因此，兩人均構成以危險方法危害公共安全罪。
根據新修訂的《刑事訴訟法》第16條規定，犯罪嫌疑人死亡的，不追究刑事責任。然而，民事責任並沒有消失。
至於其他13乘客，在這種情況下，如果證明女乘客與司機的爭鬥是事故發生的直接原因，其他乘客的家屬有權要求女乘客和司機承擔民事責任(主要是經濟賠償)。至於追償的比例，要看最終司機和女乘客的責任劃分。
公交公司呢？
事故發生後，各方責任應劃分為司機與女乘客的“侵權關系”和公交公司與司機的“合同關系”。因此，對於乘客家屬來說，可以依據“合同關系”要求公交公司承擔全部民事賠償責任。
總之司機和女乘客可以要求經濟賠償，公交公司也可以要求經濟賠償，不沖突。
圖:大巴救援現場。
法律責任之外的討論
即使是非之分，也無法挽回逝去的生命。如何沿著這條路走下去，防止這種悲劇再次發生，似乎更值得思考。
壹般來說，公交車司機遭遇的暴力主要來自兩個方面:壹是道路行駛糾紛。第二，從乘客來說，如果車站不停止舉報，回答不滿意，這可能會引來乘客踢人。
沈江事件具體到司機的行為。在與相關資深人士溝通後，熱實驗室得出了壹致的結論:“無論是哪種緊急情況，駕駛員都應該靠邊停車，打開雙跳燈(危險警示燈)，然後報警或制止乘客的危險行為，而不是邊開車邊互相啟動。"
照片:壹輛汽車被壹輛公共汽車撞了。
被乘客打罵時，司機心裏難免會委屈，但即使出於憤怒，也要以乘客的安全為重。乘客與司機所在公司之間存在合同關系。作為消費者，乘客已經為這項服務付費，司機有責任將其安全送達目的地。
因此，發生糾紛時，司機作為第壹責任公司，主要負責通過不同方式消除女乘客帶來的安全隱患，包括但不限於:安慰、報警、制止並勸其離開，甚至尋求其他乘客的幫助。特別是當司機感到無法安全駕駛時，應該尋求幫助。
其實所有的公交公司都有壹個“行為規範”，裏面包含了各種行為規範，並且應該明確強調駕駛員培訓:在與乘客發生沖突的情況下，駕駛員不得離開駕駛座，並根據情況撥打110報警，避免與乘客發生沖突。
司機冉顯然在這方面負有主要責任。
有人認為公交公司應該配備“獨立駕駛艙”來保護司機。
目前大部分公交車在全市運行。