其它品牌電動車，有的噱頭很多，不過只能都歸屬於其它，要麽性價比低，要麽安全性差，還有壹些就是騙補的時代產品，產品可想而之。叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局?但是質量妳懂的 壹分價錢壹分貨 投資宣傳的錢還不是車主買單？ 另外國產M3 相比其他款式性價比高 但是這是輛三廂轎車 如果SUV可以考慮別的車我有壹臺比亞迪宋DM，所以我有親身體驗，比亞迪不錯。而且妳從安全系數來講，比亞迪是最安全的電動汽車了。
特斯拉類似於蘋果，硬件很壹般，但是系統很好，特斯拉牛在電控和智能系統。而且是洋品牌，不得不承認，國人很認洋品牌。壹百年前就有的東西現在拿過來吹噓什麽新能源？貧不貧？燒油和燒電都是從大自然中攝取的，我也想環保，那就走路嘍。還開什麽車？目前全世界只有比亞迪敢公布電池穿刺試驗，也只有他最安全，其他壹刺爆燃根本沒法救。比亞迪漢我以發了幾條漢世界第二誰第壹？還無人回答。
需要從多維方向。向內則為：營運管理、企業文化、盈利造血等等。對外則看：產品力（包括產品體驗、產品價格和產品性能質量等）、品牌形象、服務售後等等。小鵬汽車表現出來的競爭力都是讓人刮目相看的，那麽他們之中，誰最有可能成為中國的特斯拉呢？我覺得還是比亞迪和蔚來更有希望。它涉及到衛星、地圖、芯片、處理器，高速互聯網，這些都是壹個國家綜合國力的體現，也可以這麽說，能實現全社會L4級別自動駕駛的，壹定是高度發達的國家。