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這輛公共汽車是自動的還是手動的?

公交車上有自動擋和手動擋,手動擋為主。日本各地的公交公司都苦於司機不足,所以五十鈴把車型從通常的手動變速箱換成了自動變速箱(AT)和自動離合器手動變速箱,方便經驗較少的司機操作。

公交車的種類很多,按運行間隔可分為短途(市區內)和長途(市區間)公交車;根據燃料種類的不同,可分為燃油、燃氣和電動公交車;根據車輛結構的不同,可分為單層、雙層和鉸接式公共汽車。

從設計和技術特點來看,該客車不同於其他大中型客車車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等。).這種車輛配有乘客座椅和供乘客站立行走的通道,要求站立面積大,車廂內通道和入口寬,車門兩個以上,踏板低。

如果是郊區公交車,因為主要用於中距離城鎮之間的客運,比城市公交車座位多,也應該有行李廂或者行李架。

擴展數據:

手動閉塞總線的優勢

1,手工皮耐用高效。

因為手動擋屬於純機布局,沒有復雜的液壓和電氣系統,所以可靠性高,故障率低很多。在正常應用下,不管故障率如何,手動齒輪的維護成本低於主動齒輪。

2.維護成本低

尤其在應用強度大的公交行業,對於每天在路上跑十幾個小時,幾十萬公裏不休息的公交從業者來說,是最靠譜的選擇。所以手動變速箱的高可靠性和極低的保護成本,是“用時間來盈利”的客車行業普遍緊張的原因。

3.手動擋車型價格低,回報快。

手動擋比主動擋省油,雖然對於私家車來說,手動擋省下的壹兩升油無關緊要。但對於每年跑10萬公裏以上的公交司機來說,省下的每壹分錢油耗都是真金白銀的純利潤,很多公交司機對這些“定制”的手動擋車型都采取了默許的姿態。

人民網-五十鈴65438+ERGA 2005年推出的改良版巴士。

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