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大造車的故事最早要追溯到2017年牽手賈躍亭入股FF，但雙方就公司經營權等問題進行了數論對峙和交鋒後最終不了了之，而財大氣粗的恒大就此決定放棄FF這個爛攤子，另起爐竈。
在造車路上重新出發的恒大仿佛開啟了光速模式，上演了壹次在造車領域前所未有的用金錢換時間的好戲，從2019年初收購瑞典NEVS到6月在沈陽投資建廠，恒大僅用了半年的時間就花費超過100億人民幣收購了整車公司、電池公司和輪轂電機公司並與柯尼塞格成立合資公司，同時又計劃投資近3000億人民幣在廣州和沈陽兩地開建生產基地，完成對整條造車產業鏈的布局。
悉，恒大在廣州南沙區建設的新能源汽車三大基地在建成後將實現年產100萬輛整車、50GWh動力電池及100萬套電機和電控系統。
而在沈陽的恒大新能源汽車基地中，整車研發生產基地將落戶沈陽渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠則將落戶鐵西區。
此外，恒大還在今年3月的新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上公布了造車計劃，其首期規劃年產能為100萬輛，並在未來3-5年內成為世界上規模最大實力最強的新能源汽車集團。
也有消息稱，恒大新能源全新品牌即恒馳汽車的首款車型最快將於2020年正式亮相。
比這場令人瞠目結舌的“買買買”和“建建建”，“恒馳”這壹品牌名稱似乎顯得有些常規和低調，不過我們也希望恒馳能像其含義中所表述的在造車上做到“恒久遠”，未來真的能讓恒馳牌汽車“馳天下”。