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恒大新能源汽車更名恒馳,首期規劃年產100萬輛,妳覺得可能嗎?

可能

大造車的故事最早要追溯到2017年牽手賈躍亭入股FF,但雙方就公司經營權等問題進行了數論對峙和交鋒後最終不了了之,而財大氣粗的恒大就此決定放棄FF這個爛攤子,另起爐竈。

在造車路上重新出發的恒大仿佛開啟了光速模式,上演了壹次在造車領域前所未有的用金錢換時間的好戲,從2019年初收購瑞典NEVS到6月在沈陽投資建廠,恒大僅用了半年的時間就花費超過100億人民幣收購了整車公司、電池公司和輪轂電機公司並與柯尼塞格成立合資公司,同時又計劃投資近3000億人民幣在廣州和沈陽兩地開建生產基地,完成對整條造車產業鏈的布局。

悉,恒大在廣州南沙區建設的新能源汽車三大基地在建成後將實現年產100萬輛整車、50GWh動力電池及100萬套電機和電控系統。

而在沈陽的恒大新能源汽車基地中,整車研發生產基地將落戶沈陽渾南區,輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠則將落戶鐵西區。

此外,恒大還在今年3月的新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上公布了造車計劃,其首期規劃年產能為100萬輛,並在未來3-5年內成為世界上規模最大實力最強的新能源汽車集團。

也有消息稱,恒大新能源全新品牌即恒馳汽車的首款車型最快將於2020年正式亮相。

比這場令人瞠目結舌的“買買買”和“建建建”,“恒馳”這壹品牌名稱似乎顯得有些常規和低調,不過我們也希望恒馳能像其含義中所表述的在造車上做到“恒久遠”,未來真的能讓恒馳牌汽車“馳天下”。

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