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試駕全國首款SMV車型思皓X8,壹字之差是概念玩法還是硬實力

在十年前大眾放言不發展SUV市場,但隨著藍海市場的誘惑,除了最早的途觀,大眾不斷推新,國內大眾系SUV車型早已超過十幾款,自從在SUV市場嘗到甜頭後,大眾旗下SUV產品推陳出新的速度可謂迅速至極。

為進壹步挖掘市場,大眾推出了新概念“SMV”,並在去年上海車展上發布了SMV概念車。據悉新車是壹款中大型7座車,可以看做是融合了SUV和MPV元素的產物。那麽問題來了:國內SMV車型何時會來到我們身邊呢?

國內首款SMV,?思皓X8了解壹下

對於上面提到的這款車型,我們也得到了關於新車的最新信息,這款SMV其英文名?“Talagon”或“Talegon”已完成商標註冊,中文名定或將定為“探朗”或“探旅”。

我們暫且不說大眾這款SMV到底具備什麽樣的產品實力,也不去討論它到底能不能獲得微分市場成功。大眾的SMV還沒來,國內首款SMV卻來了,這也是壹款流淌著大眾基因的車型,它就是思皓X8。

SMV到底和傳統的SUV有什麽區別,是簡單的取用SUV+MPV的元素,換來了SMV的概念嗎?SMV到底是概念玩法還是具備硬核實力?帶著壹系列問題,我們此次趕赴江淮汽車大本營安徽合肥,對國內首款SMV思皓X8進行了壹場深度試駕。

從江淮汽車和大眾集團之前的牽手,到如今大眾直接入股江淮混改,可以說江淮汽車收獲了壹大波“流量”,那江淮大眾深度合作,有沒有壹款拿得出手的產品來推向市場呢?這個答案是肯定的。北京車展上開啟”思皓品牌時代“的江淮乘用車,用正式上市的思皓X8,招來了更多關註。那麽思皓X8到底有哪些硬核實力呢?

內外兼修,思皓X8很耐看

我們此次拿到的試駕車是壹款卡曼娜紅顏色的思皓X8,這款車是由阿爾法羅密歐前設計總監丹尼爾主刀設計,保持了江淮3.0時代的設計語言風格,標誌性大嘴、多輻豎置鍍鉻條組成的垂瀑式格柵和分體式大燈設計,營造了濃厚的視覺沖擊力和整車辨識度。

來到車身側面,我們會發現思皓X8車側壹條鋒銳的腰線橫貫整個車身,這條延伸的讓整臺車看起來更有質感,淩厲起伏的車身天際線從車頭壹直延伸到車尾,尾部形成擾流尾翼,除了視覺效果營造還提升了駕駛穩定性。

JAC家族式“鯊魚鰭”窗線、“Y”型雙色五幅輪輞等設計元素,讓整車更顯個性動感,同時兼具時尚潮流。

走到車尾,思皓X8采用了時下流行的LED貫穿式尾燈,“星瀑”設計元素讓其充滿了時尚感,同時拉寬了橫向視覺,提升了新車辨識度。

說完了新車外觀,我們來看看思皓X8的內飾設計。通過無鑰匙進入系統進入車內,妳會發現新車內飾整體偏簡約設計,它提供全黑和紅黑撞色兩種內飾配色,車內的銀色鍍鉻點綴設計,加上流暢線條元素讓其看起來環抱效果更強。

用料方面,在思皓X8車內,妳會發現車內采用了大量皮革軟觸包覆,而內飾件的邊緣還多處采用了歐式雙縫線處理,讓其看起來更有檔次感和質感。

配置方面,64色氛圍燈、10.25寸液晶儀表、12.3寸中控大屏、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、多功能外後視鏡、全車車窗壹鍵升降、自動頭燈、轉向輔助燈等功能配置,也讓這款車更具性價比。

智能互聯方面,思皓X8搭載了J-Link智聆車聯網、最新的科大訊飛車載語音3.5系統,對於日常駕駛相當便捷。

另外新車還具備L2級別智能自動駕駛功能,高配車型更搭載了集成了AEB剎車預警、ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警、FCW前預碰撞報警等功能在內的ADAS系統,為妳保駕護航。CSS兒童遺落安全系統、360度高清全景影像等高科技裝備,也都出現在了思皓X8身上,讓妳駕馭更輕松、更安全。

SMV實力凸顯,大空間優勢明顯

作為國內首款SMV車型,它是集合了SUV和MPV的優勢而來,思皓X8在空間方面優勢明顯。新車長寬高分別為4815*1870*1758mm,軸距則超過了2800mm,達到了2830mm,這樣的車身尺寸明顯比很多主打大空間的SUV車型更有空間優勢。

新車的空間優勢並不只是數字的體現,作為國內首款量產的“SMV”車型,思皓X8主打六座,同時提供5座和7座多種座椅布局,給了消費者更多選擇。以6座和7座車型為例,思皓X8可以通過第二排中間通道輕松進入第三排,出色的座椅調節也讓其擁有不錯的乘坐空間,最大化保證了第三排乘坐空間。

值得壹提的是,思皓X8還支持二三排座椅全平放倒,最大擴展空間更達到了驚人的2153L,加上全車26個儲物空間,不管是大件運輸還是小物品放置,思皓X8都能滿足妳的需求,甚至外出長途旅行,它都能秒變壹張雙人床,給妳不壹樣的浪漫之旅。

動力不輸合資,底盤紮實操控出色

最後我們來看看思皓X8的動力表現,新車搭載了壹臺1.5TGDI二代缸內直噴發動機,最大功率135KW,最大馬力184Ps,最大扭矩更達到了300N·m,滿足國六排放標準。單從賬面數據看,思皓X8的動力完全強於同級別的合資主流車型。

值得壹提的是,這款發動機連續三年獲得“中國心”十佳發動機稱號。傳動方面,與之匹配的是6速雙離合變速箱,在燃油經濟性方面做的不錯。

本次試駕是在合肥的環巢湖路周邊,覆蓋城市快速路、環湖公路、高速路、山路甚至還有小部分非鋪裝道路。從本次試駕實際反饋來看,思皓X8的動力表現還是比較令人滿意的,起步和低速階段很輕盈,沒有絲毫費力,在中段和高速超車時,思皓X8完全不拖泥帶水,根據腳下油門踏板的力度隨叫隨到,不管是快速超車還是加速,都能讓妳隨心所欲。

底盤方面,思皓X8這款車由麥格納首席底盤調教專家和大眾底盤調教專家聯合調教,不管是操控還是車身控制、舒適性、轉向方面,都達到了大眾水平。底盤的調教偏舒適,在過濾細碎顛簸時做的不錯,側向支撐也很好。

思皓X8的百公裏制動距離達到了38.41米,在同級別車型中處於中上遊水平。NVH方面,時速120km/h狀態下卻僅有67.4dB的數據,這樣的表現相當不錯。

要知道思皓X8是江淮汽車首個異響控制提升正向開發項目,因此在整體異響控制方面的表現優於同級合資產品。從這壹點上也能說明,思皓品牌在細節方面完全做到了細致入微。

車市特評試駕感受

通過本次試駕,個人感覺思皓X8有大眾產品的基因在裏面,換言之,這是壹款很德系的車型。思皓品牌不僅是江淮和大眾的全新合資“子品牌”(大眾汽車集團第13個子品牌),其產品更做到了三同***線生產(“同設備、同人員、同標準”與大眾***線生產)。

通過思皓X8的研發工程師我們了解到,思皓X8這款車在開發之始,就以同級合資SUV性能對標,這也造就了其出色的產品實力和操控體驗。不管是在動力性能、燃油經濟性、還是操控穩定性甚至NVH關鍵指標上,思皓X8都能與大眾旗下車型叫板。

今年北京車展上,江淮汽車乘用車正式開啟了“思皓品牌時代”,本次試駕的思皓X8也確實給我們帶來了不少驚喜。集合了江淮、大眾的優勢資源,其產品無論從性能還是從科技配置等方面來說,都有壹定實力與合資產品相媲美。

融合了SUV和MPV的產品優勢,讓這款SMV車型在同級別中的優勢更明顯。而8.88萬元-13.58萬元的售價區間,更讓思皓X8的性價比在同級別合資產品中脫穎而出。有著全國首款SMV身份的思皓X8,未來市場表現到底如何,讓我們拭目以待!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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