輪子是競速輪滑鞋的四大組成部分之壹:競速輪滑鞋的輪子與其他輪滑鞋的主要區別在於直徑大、硬度高、輪子尖。1,材料旱冰鞋的輪子除了低檔的練習鞋外,都是用優質樹脂制成的。關於使用樹脂輪的好處有很多文章,這裏就不說了。2.直徑賽車旱冰鞋輪子的直徑是所有旱冰鞋中最大的。目前比賽級別的輪子直徑穩定在80 mm,專用競速旱冰鞋和速降旱冰鞋使用100 mm輪子。我以後再和妳談。大輪的優勢主要在於其良好的儲速性能。無論什麽樣的場地是絕對平坦的,都會有大大小小的障礙物,導致滑手的滑行速度降低。這個問題在公路賽中更加突出。此時滑手使用的車輪直徑越大,沖擊越小,速度節省性能越好。3.硬度賽車旱冰鞋輪子的硬度在各種旱冰鞋中是比較硬的。這個指標通常用a表示,標號越高,車輪越硬,彈性越小,吸振能力越差,受力時變形越小,蹬冰效率越高,抓地能力越差。賽車車輪的硬度通常在82到93a之間。4.車輪很尖,接觸面積小,阻力小,但需要更高的滑行技術。輪子的選擇:要說這個問題,首先要說比賽的類型。比賽決定了場地,也決定了對輪子的要求。目前有四種比賽:徑賽、公路賽、馬拉松和速降徑賽,意思是在封閉的輪滑場地舉行比賽。國際標準的場館都是在周長200米的區域內有坡道的特殊比賽場館,比如北京工人體育場的輪滑場,上海前衛隊在金山區的主場都是這樣的場館。為了便於普及,也允許在不符合國際標準的場地進行比賽。比如全國輪滑冠軍賽在浙江武警雄獅150米長的場地舉行。這些場地大多是水磨石地面,非常光滑。有坡道的時候,做曲線動作就容易多了,敢加速。室內比賽也是場地比賽的壹種形式。通常沒有坡道,但場地多為木地板和塑膠地板,是所有場地中最平整的,對彎道的技術要求也很高。公路賽是指在高速公路上舉行的比賽。有時候場地不封閉,即使封閉的周長通常很長,對運動員過彎技術的要求也大大降低。場地壹般比較粗糙,經常上下。以前中國的職業速滑隊只關註徑賽項目,這與國家隊和亞洲速滑錦標賽的候選人有關。隨著公路速滑納入第二屆全國運動會,相信專業隊伍會更加重視公路比賽。這裏所說的馬拉松是指在高速公路上舉行的長距離速滑比賽,距離通常為21000、42195、50000、84390、100000米等。這是世界上最受歡迎的比賽,主要是因為它不需要專門的場地,同時便於組織,不需要復雜的裁判工作。很多玩家,尤其是很多粉絲,可以同時參加比賽。這種比賽在世界範圍內有著廣泛的基礎,並能為主辦方帶來可觀的經濟效益,因為參賽人數通常超過1000人,例如柏林馬拉松達到6000人,每人參賽費用約為人民幣200元。場地條件與公路賽相同。速降賽,從高處沖刺,屬於極限運動。妳想選擇什麽樣的車輪,要看妳想參加什麽樣的比賽:如果主要參加賽道比賽,壹定要選擇硬輪,壹般是85A。徑賽場地平坦,幾乎沒有震動。同時,當妳有足夠的技術,尤其是在有坡道的賽道比賽中,不太可能打滑。這時候硬輪變形小,阻力小,接觸面積小,阻力小,速度快的優勢就會發揮出來。如果主要參加徑賽,壹定要選擇軟輪,壹般是78-82A,這是各大廠家推出的套鞋常用的硬度。公路賽的場地條件變化很大。壹個場地可能比另壹個場地平整得多,同壹場地不同地段的地面也不壹樣。通常,職業運動員有多組輪子。通過試滑,我們調查整個路段,確定比賽用什麽硬度的輪子。場地越平整,可以用的輪子越硬,地面很不平整,尤其是有‘搓板路’的時候,滑行時震動很大。壹般采用軟輪,既能減震又有較好的抓地能力。馬拉松對車輪的要求和公路賽基本相同。如果妳想在所有場合使用壹套輪子,請使用84A。在選擇車輪時,需要註意的是,軸承608和軸承688的尺寸不同,因此車輪不能通用,必須匹配。價格:不幸的是,作為軸承賽車專業,妳得到妳所付出的。以下價格為國際市場價格,僅供參考,因為生產廠家較多,價格經常變化:練習輪每個2-3美元取決於生產廠家,競賽輪每個4-8美元取決於生產廠家,輕型競賽輪和雨輪每個8-12美元取決於等級和生產廠家。主要廠家:相比其他產品,生產車輪的廠家最少。因為必須要有很強的化工生產能力才能生產出有競爭力的產品,所以很多輪滑愛好者都是通過代工的方式向專業的輪子廠家訂貨,然後在上面貼上自己的商標。目前主要廠商有HYPER,kryptonics,labeda,Kopp等發展方向:車輪的主要發展方向是減重。目前輪滑鞋壹般重量在300-400克,軸承240克(20個軸承608),70-80克(20個軸承688),架子180-240克,其他25克(5個軸承墊圈,2個固定螺絲等。)普通80毫米直徑的輪子,每個重450克。這樣可以減少運動員的體力消耗,同時在起跑、突然起跑、超越等戰術動作的完成上有力度,戰術是高水平競速輪滑的核心。減重的主要措施:1是在保證性能的前提下,采用新型樹脂減重;2.改變橫截面形狀;3.在保證性能的前提下增加輪轂,使樹脂層變薄,重量減輕;4.它配有微型軸承,通常是688。比如Rollerblade公司采用的新賽車輪XTRA LITE ALU,很大壹部分只有18到21 mm厚,遠遠低於普通的。同時采用鋁合金輪轂減輕重量保證強度,使用微型軸承。據說比市面上最輕的車輪輕20%。不過據我估計,因為輪子薄,恐怕對滑行技術要求高,而且因為樹脂層薄,恐怕使用壽命短。Hyper的突擊系列車輪將減重至81g。專用車輪:1 conti-rollen是專為公路賽打造的車輪,由橡膠制成,專門用於雨天和潮濕地面。2雙密度輪,如氪星的‘Allez dual densty’輪,內側硬度高,外側硬度低。他們的意圖是利用車輪內側推冰滑行,充分發揮硬輪的優勢,利用車輪外側做過彎動作,利用軟輪抓地力強的優勢提高過彎性能。這個輪子是專門為徑賽設計的。實踐中發現,這種方法效果壹般,因為輪子內外密度相差不大,運動員必須掌握相應的技術動作,才能發揮這種輪子的優勢。最後幾點:1國產合格的賽車輪轂很少。主要問題是幾何尺寸不規範,滑行時中心線不壹致,腳感不好,很多輪子不耐磨。其實80 mm的輪子不好買。建議買兩套訓練和比賽用的輪子,世界上很多球迷也是用便宜的訓練輪進行訓練的。3比賽鞋輪子偏心時,需要左右切換。左邊第1輪(左1)改為右3,左2改為右4,左3改為右5,左4改為右1,左5改為右2,反之亦然。
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