l輪滑用的輪子直徑是多少？

輪子是競速輪滑鞋的四大組成部分之壹:競速輪滑鞋的輪子與其他輪滑鞋的主要區別在於直徑大、硬度高、輪子尖。1，材料旱冰鞋的輪子除了低檔的練習鞋外，都是用優質樹脂制成的。關於使用樹脂輪的好處有很多文章，這裏就不說了。2.直徑賽車旱冰鞋輪子的直徑是所有旱冰鞋中最大的。目前比賽級別的輪子直徑穩定在80 mm，專用競速旱冰鞋和速降旱冰鞋使用100 mm輪子。我以後再和妳談。大輪的優勢主要在於其良好的儲速性能。無論什麽樣的場地是絕對平坦的，都會有大大小小的障礙物，導致滑手的滑行速度降低。這個問題在公路賽中更加突出。此時滑手使用的車輪直徑越大，沖擊越小，速度節省性能越好。3.硬度賽車旱冰鞋輪子的硬度在各種旱冰鞋中是比較硬的。這個指標通常用a表示，標號越高，車輪越硬，彈性越小，吸振能力越差，受力時變形越小，蹬冰效率越高，抓地能力越差。賽車車輪的硬度通常在82到93a之間。4.車輪很尖，接觸面積小，阻力小，但需要更高的滑行技術。輪子的選擇:要說這個問題，首先要說比賽的類型。比賽決定了場地，也決定了對輪子的要求。目前有四種比賽:徑賽、公路賽、馬拉松和速降徑賽，意思是在封閉的輪滑場地舉行比賽。國際標準的場館都是在周長200米的區域內有坡道的特殊比賽場館，比如北京工人體育場的輪滑場，上海前衛隊在金山區的主場都是這樣的場館。為了便於普及，也允許在不符合國際標準的場地進行比賽。比如全國輪滑冠軍賽在浙江武警雄獅150米長的場地舉行。這些場地大多是水磨石地面，非常光滑。有坡道的時候，做曲線動作就容易多了，敢加速。室內比賽也是場地比賽的壹種形式。通常沒有坡道，但場地多為木地板和塑膠地板，是所有場地中最平整的，對彎道的技術要求也很高。公路賽是指在高速公路上舉行的比賽。有時候場地不封閉，即使封閉的周長通常很長，對運動員過彎技術的要求也大大降低。場地壹般比較粗糙，經常上下。以前中國的職業速滑隊只關註徑賽項目，這與國家隊和亞洲速滑錦標賽的候選人有關。隨著公路速滑納入第二屆全國運動會，相信專業隊伍會更加重視公路比賽。這裏所說的馬拉松是指在高速公路上舉行的長距離速滑比賽，距離通常為21000、42195、50000、84390、100000米等。這是世界上最受歡迎的比賽，主要是因為它不需要專門的場地，同時便於組織，不需要復雜的裁判工作。很多玩家，尤其是很多粉絲，可以同時參加比賽。這種比賽在世界範圍內有著廣泛的基礎，並能為主辦方帶來可觀的經濟效益，因為參賽人數通常超過1000人，例如柏林馬拉松達到6000人，每人參賽費用約為人民幣200元。場地條件與公路賽相同。速降賽，從高處沖刺，屬於極限運動。妳想選擇什麽樣的車輪，要看妳想參加什麽樣的比賽:如果主要參加賽道比賽，壹定要選擇硬輪，壹般是85A。徑賽場地平坦，幾乎沒有震動。同時，當妳有足夠的技術，尤其是在有坡道的賽道比賽中，不太可能打滑。這時候硬輪變形小，阻力小，接觸面積小，阻力小，速度快的優勢就會發揮出來。如果主要參加徑賽，壹定要選擇軟輪，壹般是78-82A，這是各大廠家推出的套鞋常用的硬度。公路賽的場地條件變化很大。壹個場地可能比另壹個場地平整得多，同壹場地不同地段的地面也不壹樣。通常，職業運動員有多組輪子。通過試滑，我們調查整個路段，確定比賽用什麽硬度的輪子。場地越平整，可以用的輪子越硬，地面很不平整，尤其是有‘搓板路’的時候，滑行時震動很大。壹般采用軟輪，既能減震又有較好的抓地能力。馬拉松對車輪的要求和公路賽基本相同。如果妳想在所有場合使用壹套輪子，請使用84A。在選擇車輪時，需要註意的是，軸承608和軸承688的尺寸不同，因此車輪不能通用，必須匹配。價格:不幸的是，作為軸承賽車專業，妳得到妳所付出的。以下價格為國際市場價格，僅供參考，因為生產廠家較多，價格經常變化:練習輪每個2-3美元取決於生產廠家，競賽輪每個4-8美元取決於生產廠家，輕型競賽輪和雨輪每個8-12美元取決於等級和生產廠家。主要廠家:相比其他產品，生產車輪的廠家最少。因為必須要有很強的化工生產能力才能生產出有競爭力的產品，所以很多輪滑愛好者都是通過代工的方式向專業的輪子廠家訂貨，然後在上面貼上自己的商標。目前主要廠商有HYPER，kryptonics，labeda，Kopp等發展方向:車輪的主要發展方向是減重。目前輪滑鞋壹般重量在300-400克，軸承240克(20個軸承608)，70-80克(20個軸承688)，架子180-240克，其他25克(5個軸承墊圈，2個固定螺絲等。)普通80毫米直徑的輪子，每個重450克。這樣可以減少運動員的體力消耗，同時在起跑、突然起跑、超越等戰術動作的完成上有力度，戰術是高水平競速輪滑的核心。減重的主要措施:1是在保證性能的前提下，采用新型樹脂減重；2.改變橫截面形狀；3.在保證性能的前提下增加輪轂，使樹脂層變薄，重量減輕；4.它配有微型軸承，通常是688。比如Rollerblade公司采用的新賽車輪XTRA LITE ALU，很大壹部分只有18到21 mm厚，遠遠低於普通的。同時采用鋁合金輪轂減輕重量保證強度，使用微型軸承。據說比市面上最輕的車輪輕20%。不過據我估計，因為輪子薄，恐怕對滑行技術要求高，而且因為樹脂層薄，恐怕使用壽命短。Hyper的突擊系列車輪將減重至81g。專用車輪:1 conti-rollen是專為公路賽打造的車輪，由橡膠制成，專門用於雨天和潮濕地面。2雙密度輪，如氪星的‘Allez dual densty’輪，內側硬度高，外側硬度低。他們的意圖是利用車輪內側推冰滑行，充分發揮硬輪的優勢，利用車輪外側做過彎動作，利用軟輪抓地力強的優勢提高過彎性能。這個輪子是專門為徑賽設計的。實踐中發現，這種方法效果壹般，因為輪子內外密度相差不大，運動員必須掌握相應的技術動作，才能發揮這種輪子的優勢。最後幾點:1國產合格的賽車輪轂很少。主要問題是幾何尺寸不規範，滑行時中心線不壹致，腳感不好，很多輪子不耐磨。其實80 mm的輪子不好買。建議買兩套訓練和比賽用的輪子，世界上很多球迷也是用便宜的訓練輪進行訓練的。3比賽鞋輪子偏心時，需要左右切換。左邊第1輪(左1)改為右3，左2改為右4，左3改為右5，左4改為右1，左5改為右2，反之亦然。