命名規則壹般是模型+字母的形式。目前，特斯拉現在銷售的唯壹壹款車型是Model S，字母代表“轎車”。即將上市的Model X，字母代表“跨界”。而這款售價3.5萬美元的電動汽車，其名稱剛剛得到確認，曾被廣泛稱為Model E，字母代表“電動”或“經濟”。但官方此前從未證實過這個名字。
於是去年8月，特斯拉向美國專利商標局申請了“Model E”商標。當時，福特公司的發言人傑伊·庫尼說，福特不介意特斯拉註冊商標。但當天他又改口稱，福特會認真評估此事，不便多做評論。
2000年，福特起訴了壹家名為“Model E”的互聯網公司，理由是名字與福特傳說中的“Model T”過於相似。然而，法官駁回了福特的訴訟。福特還在2011起訴法拉利車隊F1，認為車隊將車命名為F150侵犯了福特F系列皮卡的商標權。最終雙方達成和解，法拉利將該車更名為法拉利150 Italia。穆斯卡透露，福特對特斯拉申請註冊Model E商標感到不滿，並威脅要起訴他。“福特殺了‘性’！”穆斯卡對媒體說。但福特確實有壹款E系列車型，是壹款大型貨車。1960年代推出的E系列將於今年停產，取而代之的是福特全順。
但在我看來，這次更名對特斯拉來說利遠大於弊。Musca也很好的抓住了這個機會，讓全世界都關註了特斯拉的全新車型。
事實上，在特斯拉申請Model E商標之前，外界將這款低價電動車稱為Gen III，意思是該公司的第三代車型。特斯拉的第壹代車型是基於蓮花跑車架構開發的Roadster，之後是著名的Model S和Model X。
Model 3平臺不是縮小版的Model S，而是由特斯拉工程開發副總裁克裏斯·波瑞特(Chris Porritt)負責的全新平臺。這家夥以前是阿斯頓·馬丁的工程開發主管。
根據Musca公布的時間表，Model 3將於2016發布，2017正式銷售。最近Musca剛去了英國，宣布要在英國建研發中心。據說這個研發中心是給Chris Porritt和Model 3的。
Model 3對馬斯克和他的公司意義重大。所以不遵循之前的命名規則也沒什麽大不了的。馬斯克曾在博客中公布了特斯拉的發展計劃:
1.開發壹款跑車；
2.用這款跑車吸引來的資金，開發壹款更多人買得起的電動車；3.用這筆錢開發壹款更便宜的電動汽車；
4.在推進上述三個步驟的同時提供零排放電能；
按照這個發展規劃，Model 3代表了特斯拉發展的第三個裏程碑，也是特斯拉真正成功的最後壹步。所以“3”這個數字相當有意義。
Model 3的責任不僅僅是讓大眾消費者接受純電動汽車，更是改變普通人的能源消費方式。特斯拉的最終成功對馬斯卡的另壹家上市公司Solarcity也非常重要。
特斯拉將在自己的充電和儲能業務中使用Solarcity的產品和技術，Solarcity也將在自己的業務中使用特斯拉的電池技術。如果不認同我的“陰謀論”，加我個人微博@於新烈討論。
從這個意義上說，采用新技術、扮演新角色的Model 3應該采用與Model S和X不同的命名方式..要知道，特斯拉的前兩代產品命名規則也是不壹樣的。Roadster跑車之後的第二代產品開始采用新的命名規則。
說到“性”的產品組合被擊碎，其初衷是為了講故事，吸引大眾對特斯拉車型的關註。那麽“被傳統汽車巨頭福特威脅，被迫采用全新名字”的故事會有更好的傳播力和影響力。
馬斯克很好地解釋了“性”的故事和陪伴。