首先，肇事逃逸的概率很高
能改logo的車型大多是在外觀上抄襲經典車型的廉價車。這種車和原型車的相似度非常高。換了標誌後，李鬼真的可以冒充李悝jy。這種車如果換標後發生交通事故逃逸，沒有多少人能真正判斷出肇事車的品牌。如果肇事的車變回原車，簡單修理壹下或者換個顏色，基本上就可以逃脫法律的懲罰。
也許對於汽車愛好者來說，無論換什麽標誌，都能看出汽車的真面目，但並不是所有人都對汽車感興趣，所以換汽車的標簽是公共交通的安全隱患。這類車比較知名的有:眾泰SR9-保時捷Macan，陸風X7-路虎極光，北汽BJ80-奔馳G系列，長安CS55-路虎發現，還有青島Sol-勞斯萊斯，很冷門。
第二點是侵權。
以寶石泰為例，這個品牌真的是讓豪華車品牌膽戰心驚的車型，外觀相似度高於高。對於這類車主來說，如果把眾泰的logo改成保時捷的車輛視覺，並沒有違和感，但是改logo的行為是保時捷不允許的，屬於侵犯商標使用權的行為。
如果這輛車造成了嚴重的事故，被朝陽群眾誤認為是保時捷的車，對保時捷造成了嚴重的負面影響，也侵犯了保時捷的名譽權，所以不允許改標。
第三，羞恥心。
據不完全統計，國產車品牌和自主系列有143個，幾乎涵蓋了從A00兩廂到中大型車的所有類型，價格在3-60萬的有近1200輛。可供選擇的車太多了，也有壹些優秀的車型和中高端車型。為了面子，必須考慮自主中高端車型。
但是，買壹輛中國車，換壹個外國品牌的logo，似乎是對中國貨和自己個性的否定。官方可能不從這個角度考慮，但在民間確實很丟人。
《道路交通安全法》第16條規定，任何單位和個人不得改變車輛明顯特殊且已登記的結構。更改車輛標識違反了這兩點，可以罰款500元，並按規定強制恢復原貌，供參考。