社會是殘酷的，被拋棄了可能連招呼都不打。作為大眾邁騰的兄弟，斯柯達速派的銷量相當可怕。以剛剛過去的2020年9月為例。大眾邁騰壹個月賣了17710輛，斯柯達速派只賣了1181輛。快車壹個月的總銷量還不如邁騰三天的銷量。
速度派賣的不好是因為價格高嗎？在網上發現，標準款在快遞優惠後的起步價是116900，可能有些水分，需要加上強制消費。其實走訪我們當地的4s店，銷售表示低配車型沒有現車，但可以確定的是，大概65，438+0.2萬的裸車應該什麽都不配，沒有強制消費。最暢銷的1.4T舒適版，帶10.25寸液晶儀表，裸車145000左右。
這個價格不要和邁騰比，就算和同排量的速騰比，也是有壹定優勢的。而且斯柯達速派是兩廂造型，比邁騰運動感強很多。現在的汽車消費者多為年輕人，應該會有不錯的市場表現，但為什麽銷量卻如此尷尬？
我認為主要原因是品牌劣勢。大眾屬於壹線熱門品牌，斯柯達顯得小很多。很多人買車的時候，可能根本不會考慮斯柯達這個品牌。這就跟我們網購壹樣。如果妳習慣在某寶上網購，即使其他網購平臺更便宜，但妳不知道或者根本不下載，妳也不會考慮這個APP。
速霸就面臨這樣的問題。很多人買車的時候根本想不到這款車，更別說最後買了。只要品牌被人遺忘，他的產品自然也被人遺忘。就像福特壹樣，福克斯是最暢銷的，福特小牛的銷量超過了CRV，但壹旦這個品牌被遺忘，它的所有車型都會效仿。
速銳外觀比邁騰年輕，定位年輕群體。但是理想很豐滿，現實很殘酷。年輕人其實更虛榮，更在乎品牌，但成熟的中年人更在乎性價比。比如妳花500塊錢買鞋，年輕人寧願買最醜的阿迪尼克，也不願意買361或者安踏這些做工好又好看的。因為年輕人比較虛榮，在顏值和品牌之間選擇，大部分會選擇後者。
速校想把消費者定位在年輕人，就必須在品牌形象上做文章。如果牌子高壹點，哪怕造型醜壹點，年輕人也會買單。再年輕的品牌形象，年輕人也會覺得低落。
雖然速霸是邁騰的換殼車，三部分幾乎壹樣，但車不僅僅是三部分組成的。其實如果分開體驗兩款車，妳會發現邁騰的做工明顯比速霸好。壹個簡單的方向盤，邁騰的更有質感，更高大上。速校的方向感覺形狀壹般，質感壹般。
包括整個汽車內飾的做工，比如中控臺的裝飾板，門把手上的裝配工藝，這些在配置表上看不到的東西，都比速霸高級。實際對比了兩車之後，會有壹種物有所值的感覺。好像壹個是優秀的工匠組裝的，壹個是學徒訓練的。
由於以上原因，再加上人們選車時的羊群效應和從眾心理。看到別人買大眾不買斯柯達肯定有道理。於是都紛紛效仿，選擇繞開斯柯達。所以越火的汽車品牌越受歡迎，二線品牌變成三線，三線品牌直接涼了。人與人之間的貧富差距在拉大，那麽汽車品牌之間不也是這樣嗎？
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