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蘇州鈴木商標案

樓上說的有失偏頗,所以我敢直言。

豪爵和鈴木早就有技術合作關系,但前年,他們正式與鈴木簽署合作協議,成為合資企業。豪爵可以生產僅使用鈴木商標的摩托車。同時,豪爵也有自己的品牌經營,那就是豪爵摩托。

豪爵生產的鈴木車型包括GN 125 gz 125 hsen 125和踏板車中的“Star”系列。

雖然豪爵可以稱為鈴木,但它仍然不同於鈴木的集團。鈴木在中國真正的嫡系只有輕騎鈴木。

輕騎鈴木是國內最早自主生產鈴木摩托車的企業,也是最早的壹批合資企業。日方擁有輕騎鈴木的控股權,所以已經成為壹個小團體。不難發現,日本的鈴木也幾乎把原來的好東西都給了輕騎鈴木,然後改了賣給豪爵。

例如,輕騎鈴木的GZ150是全球車型。到了豪爵就改成了GZ125HS。

豪爵的EN125的血統遠沒有騎鈴木的GSX超級家族高貴。GSX家族有GSX1300獵鷹這樣的成員,它擁有世界上最快的直線速度,時速超過350公裏。EN是什麽?哈哈。

更別說鈴木大王GS125,同樣是日系原廠車型,豪爵拿過來改成了鉆豹系列。

近年來,鈴木還為輕騎鈴木投資了GT125,以競爭低價市場,可見日系鈴木對輕騎鈴木的態度。

然而,盡管輕騎鈴木是他的親生兒子,豪爵鈴木卻只是壹個幹兒子。但客觀來說,豪爵鈴木的口碑還是不錯的,尤其是整車的做工非常亮眼,非常精細。由於輕騎鈴木來自大型國企,其管理不如私企靈活。多年來,整車的工作只能算中規中矩。不過不管發動機的技術含量和血統的純正程度,還是輕騎鈴木好。豪爵雖然能讓車更適合國情,但也比較中庸,沒有原車應該體現的性能特點。而真正玩車的人,寧願接受缺點,也要有優點。總的來說,豪華車除了做工沒有其他亮點。

另外,無論輕騎還是豪爵,發動機都是國產的,壹些重要配件都是進口的。沒有真正的進口摩托車,因為1998年國家禁止整車訂單進口,個別進口車要交高額關稅。所以合資車輛都是在國內生產組裝,最多是發動機裏的重要零件進口。這也讓我們很難體會到世界高端摩托車的優雅。摩托車領域的技術壹直在發展,並不是樓上說的那樣,而是‘壹無所有’。只能怪我們看得太少。

回到正題,在中國,說到鈴木,還是指輕騎鈴木。豪爵鈴木摩托車是豪爵鈴木摩托車,不能單獨稱為鈴木。區分它們的方法很簡單,只要看車是輕騎鈴木的還是豪爵鈴木摩托的就行,因為它們的車型完全不同。

PS:國內還有壹家鈴木合資企業,金誠鈴木,曾經生產過壹代名車‘鈴木刀’,單缸四氣門,高速利器,後來停產了。目前只有壹款鈴木車型,GX125,評價尚可。

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