車流滾滾，驕陽似火。醒目的四環商標總能吸引我的眼球。奧迪就像壹位極具風度和內涵的紳士，總能以其獨特而含蓄的風度給人留下深刻印象。
“創新改變未來”、“突破科技，啟迪未來”、“方寸”等創意廣告，從電視、報紙、網絡，無時無刻不在告訴世人。奧迪作為中國最豪華、最先進、適應性最強的高端品牌，早已融入人們的生活。奧迪接連傳來好消息，奧迪成為世界超級跑車錦標賽中國區官方用車。4月20日，14奧迪頂配車型亮相上海國際車展，展現未來設計風格，吸引眾多目光，展現高端豪華車領先勢頭。
最知名的是奧迪A6L，上個月突破了654.38+萬輛的產量。奧迪A6L的出色表現也成為奧迪品牌在全球持續成功的重要組成部分:2006年，奧迪品牌連續第十壹年創造新的銷售紀錄，向全球客戶交付905，100輛汽車，銷量增長9.2%，41市場汽車銷量均創新高。其中，奧迪在中國的成績尤為顯著。去年，奧迪品牌產品在中國市場熱銷，全年總銷量首次突破8萬輛的歷史大關，達到80808輛，同比增長39%。這種強勁的增長勢頭在2007年得以保持。統計數據顯示，壹汽-大眾奧迪銷售事業部在過去的壹個季度中，共實現銷量24141輛，同比增長27%。其中，國產奧迪A6L總銷量為16，110輛，實現同比增長31%，依然領跑國內高端商用車市場。
奧迪為什麽在中國這麽成功？
首先，作為第壹款進入中國的豪華車。在奧迪剛剛開始進入中國大陸市場的年代，進口車在當時是人們心目中“非富即貴”的標準。壹輛普通的日本進口車就能吸引大眾眼球，歐洲的進口車更是鳳毛麟角。作為較早出現在公交車等領域的奧迪品牌，經過時間的積澱，奧迪的品牌已經深入中國普通百姓的心中。為了更好的適應中國的國情，符合中國人的消費觀念。全新奧迪A6L針對中國市場的二次開發，將車身加長了100 mm，更長更寬的大氣車身符合國人的審美觀念，更容易被國人接受。在不斷了解消費者生活態度、創新進取、註重品味和內涵的前提下，奧迪在不斷提升高端技術的基礎上，確實做到了“突破科技，啟迪未來”。
那為什麽奧迪在中國占據豪華車的領先地位？
在同檔次的高端車中，毫無疑問奧迪擁有無與倫比的性價比。同時更經濟，也大大增加了奧迪的籌碼。在高端豪華車中，奧迪低調不張揚，活力進取，有品位。隨著國人消費觀念的改變，奧迪的受眾從低調的成功商務人士和政府官員擴大到。
時尚、現代、具有國際視野的新壹代年輕成功人士。無論是從消費理念還是高端車的定位來看，奧迪低調張揚、有內涵、有品位的風格無疑更符合現代中國社會“主流精英”的消費心理，中國有著受人尊敬的職業和責任感，他們是高端車的主要消費群體。
在高端科技的基礎上，奧迪在前沿科技上更是令人期待。在能源日益匱乏的今天，誰能讓發動機降低能耗，發揮更強的作用，誰就能在未來贏得更大的市場。奧迪采用的FSI是什麽？直接燃油噴射技術實現了相同排量下發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是汽車工業發動機技術中最成熟、最先進的直接燃油噴射技術，引領了汽油機的發展趨勢。在增加動力和性能的同時，還提高了油耗15%，不言而喻。
奧迪長期以來對技術的重視是他成為頂級豪華品牌的根本原因。
不過早期大眾壹開始走的是平民路線，後來開始專做豪華車，以奧迪為高端品牌。同樣的高端汽車品牌奔馳和寶馬，可謂是奧迪的老“右”。來自德國的三個奢侈品牌都有著自己毋庸置疑的高貴血統。在國人心中，都是知名的高端品牌。
奧迪在三大高端品牌競爭中的優勢在哪裏？
國產奔馳汽車的車型很少。E200和E280型號定型多年，很長時間沒有明顯的改進。前端技術早就落後德國了，在國外也早就是老型號了。奧迪勢頭強勁。為了更好的滿足中國的需求，奧迪主力車型A6L在中國進行了二次研發。與原型車相比，全新奧迪A6L的車身長度為100mm，軸距長度為102mm，總長度為5.012m，達到頂級D級車的標準尺寸，進壹步提高了駕駛舒適性和安全性。而且新研發的技術都是德國同步，全新無級變速，四角自適應空氣懸掛，壹體式單框散熱格柵。無論是內涵還是外觀，都與尖端高度同步，引領頂級豪華車市場主流潮流。
相比寶馬，奧迪也有很多突出的地方。相比同檔次的高端豪華車，奧迪A6無疑是最均衡舒適的車。以大彩屏的MMI多媒體系統為例，使用起來比菜單淩亂的寶馬iDrive系統更簡單明了。而且，寶馬車裏還有最不鮮艷的裝飾——按照設計師的意願，應該沒有任何分散駕駛者註意力的東西。雖然不該有的，但還是出現了:那就是iDrive系統和方向盤下沒有固定位置的轉換手柄。在奧迪A6L和寶馬5系的對比中，新A6L的最小離地間隙為142mm，寶馬5系的最小離地間隙為120mm，這使得奧迪A6L在通過崎嶇路面時表現的更加輕松，而寶馬5系則更加吃力。再來看底盤保護。汽車在經過崎嶇不平的路面時，可能會發生底盤被支撐的情況，會對汽車的底盤造成壹定程度的傷害，所以底盤防護尤為重要。汽車的底盤防護壹般是塑封和防護裝甲，兩者都是噴塗壹些化學塗料來保護底盤不受腐蝕。兩種防護措施中，防護裝甲的防護性能更好。
這兩款車中，奧迪新A6L采用防護裝甲，寶馬5系僅采用塑料底盤。所以在底盤保護方面，新A6L更加優秀，支持通過性的表現。
最後，車身高度可調。車身高度調節是指利用車輛懸架高度調節來調節整體車身高度。車輛可以調節高度，可調節高度範圍越大，通過能力越強。
說到車身升降，首先想到的是奧迪A8。A8的底盤可以用空氣彈簧實現車身高度升降。這項技術在新A6L上是可選的，車主可以選擇安裝相關系統，使車身高度可調。寶馬5系沒有這個功能。所以新A6L在車身高度可調方面更有優勢。
從上面的對比可以看出，奧迪A6L在綜合通過性上要優於寶馬5系。目前中國的路況普遍較差。即使在北京，也有很多崎嶇不平的路段，更不用說郊區等地了。在這種情況下，汽車也需要有很強的通過性。奧迪在中國市場打拼了近20年，更了解中國的實際情況。新A6L在通過上的成功，說明它更適合中國國情。
而且奧迪有相當數量的車型可以提供給消費者，每壹款車型都以不同的風格提供給消費者，這無疑能讓消費者更準確地找到最適合的車，充分滿足不同細分市場用戶的多層次需求。在這方面，奔馳和寶馬是遜色的。
即使是貼近老百姓生活的售後服務，奧迪的銷售服務點也相對更廣，更容易讓大家認識奧迪，了解奧迪。更接近讓大家享受奧迪的售後服務。
點點滴滴，風風雨雨，奧迪壹步壹個腳印，用實力引領中國豪華車品牌。