看起來很好用~ ~ ~理論上壹車滿了就能滿足大家的手機。
只是...行車記錄儀該怎麽辦？
不討論這個問題，我們先來看看狼大的介紹。
不僅是手機平板，越來越多的設備都在通過USB充電。如果要在車上充電，傳統的帶點擊器的USB電源轉換器只有壹個或兩個輸出，設備不夠用很長時間。所以有廠商推出了五套車用USB輸出電源轉換器，最大可提供36W(5V 7A)的總輸出功率。下面簡單介紹壹下ORICO MPU-5S車型的5口USB電源轉換器，並進行測試。
外盒是壹個卡其色的紙盒子，白底彩印外套，印有品牌名稱、產品名稱和型號，還印有電源轉換器的實物照片。
外套背面有產品名稱和生產廠家相關信息，貼有管理用的序列號條形碼。
脫下白大褂，內紙箱還印著品牌商標。
內部配件清單，包括保修卡、說明書、塑料袋裝電源轉換器本體、點煙器電源線。
啞光黑色機身外殼為塑料材質，上蓋左側有壹個藍色電源指示燈。USB A插口共有五組，分為三組Universal(U)通用輸出口和兩組Super Charger(S)增強輸出口。
電源開關和電源輸入的DC圓孔插座設計在後面，需要註意的是只能在12V系統的車上使用。
附上壹套連接線，用於將點煙器變成車用DC圓頭插頭。
前端的金屬蓋可以拆下來，裏面有正極導電帽、保護保險絲和彈簧，但是額定10A的保險絲對於這個電源轉換器來說太大了。
打火機插頭內置簧片，正極簧片設計成套筒，有助於固定彈簧和保險絲，避免晃動造成的接觸不良。
內部結構圖中，綠框為AX3121 3.5A同步降壓IC和電感，有兩組* * *，左邊提供三組標有Universal(U)的USB口，右邊提供兩組標有Super Charger(S)的USB口，紅框為UC2635 USB識別IC，可以提供不同的充電定義供設備考慮為原裝充電器模式充電(Super Charger
可以看出，由於兩個內部降壓電路分離，輸出電壓略有不同。另外，通用(U)口只有DCP 5V 1.5A帶D+/D-直接短路的充電定義，而充電器(S)口有識別IC，其初始狀態是蘋果2.1A充電定義，所以D+/D-電壓分配可以根據連接設備改變。
LG G2通過通用(U)口充電，充電電流可以達到原裝充電器的充電水平。
LG G2通過超級充電器(S)端口充電，充電電流可以達到原裝充電器的充電水平。
蘋果iPad2通過通用(U)口充電。因為只有DCP 5V 1.5A的定義，iPad2無法識別為原裝充電器，所以充電電流被限制在相對較低的0.95A。
蘋果iPad2通過Super Charger(S)口充電，內部識別IC讓iPad2以為是原裝充電器，所以可以增加充電電流。
通用(U)口轉換效率，最高效率在2A範圍，可達87.99%。
超級充電器(S)端口轉換效率，最高效率在1.5A範圍內，為87.64%。
另外在待機電流部分，即使開機後沒有連接設備，主機也會消耗46mA左右，而關機時是3mA。
通用(U)口輸出負載測試，當總輸出電流超過3.7A時，輸出將被切斷，具有過流/負載保護。
超級充電器端口輸出負載測試，當總輸出電流超過3.6A時，輸出將被切斷，具有過流/負載保護。
分別為通用(U)端口和超級充電器(S)端口抽取2.5A的電流。
壹段時間後用紅外熱像儀觀看，主要熱量集中在兩組同步降壓電路區域。
優勢:
1.獨立電源開關設計。
2.點煙器插頭具有堅固的結構和保險絲設計。
3.兩組buck電路分別為不同的USB端口供電，具有壹定的轉換效率和過流/負載保護。
缺點:
1.只能在12V系統車輛上使用。
2.板端電源輸入沒有額外的保險絲、極性反轉和瞬態電壓吸收(TVS)保護，點火器10A插頭端保險絲過大。
3.塑料外殼不能有效地傳導內部工作溫度。
4.五組USB端口可配識別IC，增加使用活躍度。
報告結束，感謝收看。
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