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騰訊。com汽車商標

9月22日,有消息稱騰訊地圖將加入滴滴作為聚合打車平臺,隨後雙方對此進行了確認。在此次合作中,滴滴負責提供出行服務、安全調度等打車技術解決方案,騰訊地圖提供平臺。據悉,該計劃於去年年底敲定,在正式推出之前,已在東莞、深圳、珠海、Xi和紹興五個城市進行了試點。

“聚合打車服務”最早由高德地圖推出,主要指高德地圖、百度地圖、美團、攜程等單壹平臺。,可以同時調用不同公司的多種網上車模,提供打車服務。近年來,這種模式已經成為網約車行業的壹大特色。因此,有觀點認為,“聚合打車”正在成為在線租車領域的第四方出行服務商。只是現在騰訊地圖在市場上。太遲了嗎?

騰訊地圖能力有限。

在地圖導航領域,騰訊地圖早已無法與占據主導地位的高德和百度相提並論。據前瞻研究院統計,2018年,中國手機地圖應用市場中,高德地圖以33%的市場份額排名第壹,百度地圖占比32.7%,騰訊地圖僅占比15%。

在Quset Mobile 2020年半年度cmnet實力與價值榜單中,高德地圖和百度地圖均位列2020年6月1億玩家榜單,月活躍用戶(MAU)分別為5.3億和4.2億。騰訊地圖以322338+0.9萬的月活躍用戶排名千萬玩家榜。從月活躍用戶來看,高德地圖和百度地圖的量級是騰訊地圖的十幾倍,差距明顯。

聚合打車模式的本質是將現有流量變現,但基於騰訊地圖自身業務與高德地圖、百度地圖的差距,即使推出打車,對這個行業的攪動作用也是有限的。

更何況,早在2017,高德地圖就推出了聚合打車的服務模式。目前已接入滴滴快車、陽光出行、曹操出行、國民GO、途途E線、首汽約車等出行服務商。百度地圖接入了滴滴出行、首汽享、陽光出行等出行服務商。,而阿波羅會嗎?GO自動駕駛服務也是內嵌的。為了填補用戶場景,在網上約車服務停止壹年多後,美團也從去年開始轉向聚合模式,並持續至今。毫不誇張地說,目前已經收獲了中大型旅行服務商。既然如此,騰訊地圖為什麽還要進軍“聚合打車”?

通過旅行發出聲音

地圖作為壹個工具產品,壹直以來都收集了大量的用戶流量。隨著中國居民出行需求的增加,用戶使用場景的快速變化,以及智能網聯汽車的浪潮,地圖應用不再是幾年前的單壹服務。從導航到出租車的聚合、本地生活場景的改善,騰訊地圖、高德地圖、百度地圖都看到了商業化的可能性和未來的藍圖。以高德為例,聚合網絡上的廣告和汽車共享業務已經成為其主要收入來源。

所以騰訊地圖需要依靠出行市場,讓自己在地圖行業更響亮。雖然騰訊地圖的用戶積累和知名度遠不如高德和百度,但騰訊地圖內部人士明確表示,作為壹款戰略產品,他們從未放棄。過去幾年,騰訊也壹直在探索出行領域。

根據天眼查的信息,在滴滴的20輪融資中,騰訊參與了前5輪投資,從2013年4月滴滴第二輪融資開始,15萬美元。2015年,騰訊首次亮相車聯網產品。五年時間,與29家車企達成合作,包括對蔚來的多輪融資,還大手筆收購了特斯拉5%的股份,成為其第五大股東。

2019年6月,騰訊申請了騰訊出行、騰訊公交卡、騰訊乘車碼、騰訊打車等多個商標。2065438+2009年6月,騰訊、廣汽、廣州公交集團、滴滴等合作夥伴共同發起“如約出行”。其中騰訊占股25%,計劃從廣州開始,壹年內發展五個城市,未來逐步覆蓋全國市場。

在前不久的2020騰訊數字生態大會上,騰訊副總裁鐘湘平表示,目前,騰訊已與31家車企、300多家出行生態夥伴建立合作關系,合作車型120款。顯然,騰訊在出行領域的布局越來越快,涉及包括智慧出行、新能源、車聯網、二手車服務、汽車後市場等在內的諸多出行細分領域。,與車企實現能力互補、利益共享。

然而,騰訊的目標不止於此。它希望像高德地圖壹樣進入本地生活服務領域,與更多生活服務場景無縫對接。入境遊領域可以加強與當地生活的粘性。

滴滴需要騰訊

滴滴選擇騰訊地圖,壹方面是因為之前與騰訊有過多次合作,另壹方面也是因為近年來滴滴依然面臨著嚴峻的競爭。而且對於滴滴來說,目前競爭的不僅僅是與其他網約車服務商,還有直接連接用戶出行需求的聚合平臺,包括滴滴已經接入的高德地圖。

2017年,高德開始從地圖服務向旅遊領域飛躍,並於次年推出了免費乘車業務。4個月後,高德開始大力推廣“壹鍵全網打車叫車”,接入滴滴、神州、首汽等網約車叫車平臺,努力聚合打車模式。此後,高德地圖通過聚合出租車多方交通方式,日訂單量逐漸增加,高德地圖也成為網約車市場不可忽視的力量。

高德地圖總裁劉振飛曾表示,高德將在做好地圖業務的基礎上,讓出行變得徹底,提供更多的出行服務,聚焦智慧交通和交通管理,構建信息生態。去年9月,聯合國內27家網約車平臺發起“敢坐敢付”,但滴滴並未出現在這份名單中。今年,高德地圖先後與北京金銀劍旅遊、BAIC出租車、深圳出租車等公司達成合作。預計僅北京就有3萬多輛,接近北京出租車總量的壹半。

從高德的壹系列動作可以看出,其與滴滴的業務範圍越來越重疊,雙方本質上已經是競爭關系。相反,騰訊是滴滴的重要股東,二者的戰略合作將使雙方的關系更加緊密。最重要的是,通過與騰訊地圖的合作,滴滴可以在網約車聚合平臺中占據壹席之地。

亞斯頓結節

總的來說,滴滴和騰訊的合作是雙方都需要的結果。有分析認為,騰訊地圖的優勢主要是騰訊生態矩陣的導流。騰訊地圖可以憑借更多的業務拓展,搶占更大的市場。但由於高德和百度地圖在地理信息、道路數據采集和更新能力上有著堅實的基礎,建立了自己的壁壘,所以騰訊至少在壹到兩年內很難超越高德和百度地圖。但是對於消費者來說,競爭是好事,可以給生活帶來更多更好的服務體驗和便利。

身材?|?來自網絡

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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