華為的華為
以薪酬為例。目前其公交卡會員有北京交通卡、上海公共交通卡、嶺南通、深圳通、蘇州市民卡、廣西交通卡、武漢通。雖然支持的城市很多，但和全國相比還是少數。然而，好消息是，壹些地區的公共交通系統是許多城市共有的。比如嶺南通，支持珠三角地區21個城市。並且廣西交通壹卡通支持廣西、北京、海口、長春、南京、石家莊160城市。
可見，手機NFC公交卡的功能主要依賴於現有的公交網絡運營系統。在全國統壹公交卡使用之前，手機廠商要壹壹適應現有的公交卡系統，這是壹個相當耗時耗力的龐大工程。對於壹些利潤不高的國產手機品牌來說，只支持壹兩個城市的公交卡意義不大，但是如果要加大對全國公交系統的投入，付出太高的成本是不值得的。特別是壹些品牌的用戶主要來自三四線城市，而這些地區可能沒有現成的公交卡體系，手機公交卡就更難推行了。而華為和小米的手機產品出貨量較大，用戶多來自壹二線城市和沿海經濟發達地區。手機公交卡基本上是有需求的，這些地區的公交卡系統都是現成的。手機公交卡建設的投入成本相對較低，但能帶來巨大的用戶體驗提升。所以華為和小米更註重NFC公交卡的支持。