所以這篇文章不僅僅是在倡導我們自己的事業，也是在給大家匯報謳歌TL的壹些經驗。如果有壹些不完整的地方，我還是希望韓海-預言確實有壹些不完整的地方。
謳歌TL的造型和其他日系大亨相比，有點特立獨行。有些設計元素放大到MDX會更和諧，只是讓人感覺剛毅有力，但是放到b級車上真的感覺“過目不忘”。
比如機蓋中間的棱線貫穿前後。光亮反光罩以此為界壹分為二，反光分明。
不僅如此，這個分割線連網和保險杠都沒放過。而且網本身也很有意思:寬大的銀色裝飾條成了網的主體，遮住了太小的進氣口。
但是仔細看看——如果關掉大銀色裝飾條，是不是很鉑金？
中網兩側的大燈是思鉑睿無法模仿的。與國產本田雙樹相比，TL的大燈更加細長，兩側微微上翹，顯得特別科幻。
車輪方面，日系車壹直不夠帥，即使是誕生於美國的日系豪華品牌謳歌。可以查壹下日本的改裝品牌，對提升顏值會有很大幫助。
具體案例可以參考我們自己上架的壹個Jed。它的四大恩克真的很帥。
相比前臉，我覺得謳歌的設計師在TL的尾部花了不少筆墨。
比如尾門蓋的邊緣形成了壹個巨大的V字形，類似於謳歌的標致，只是方向反了180。
當然這個設計也有很大的副作用——
後備箱開口真的很小，尤其是和它巨大的體積相比。
妳可能已經註意到了，為什麽這輛車後面沒有拖車鉤蓋？原來是壹直掛在車上，只是位置比較棘手。
尾燈和大燈壹樣，都是眼角上翹，看起來也很科幻。
車頭壹貫的分割線跳過車頂和前後玻璃，將尾門蓋和後保險杠分開。
只是這條豎線在車頭造成了壹個高中低邊的形狀，而在車尾則是凹中低邊。
C柱和玻璃之間的形狀也足夠獨特:幾乎平坦的尾窗玻璃和C柱並不匹配，形成了壹個凹形的造型面。這讓我想起了老款雪鐵龍C5的神奇凹玻璃。但是C5尾窗玻璃的凹是為了容納尾箱蓋，謳歌的平尾窗似乎沒有什麽工程用途。
相比於外觀的獨特風格，謳歌TL的jianterior就平淡多了——這壹點和雷克薩斯英倫、菲尼迪差不多:無論妳在外面從事什麽樣的運動，回家都要做自己想做的事情。這就叫施管理。
多功能方向盤的握感很好，主要靠前車主縫制的方向盤打孔皮套。只是裏面的縫線對我嬌嫩的皮膚來說太粗糙了。
紅色的點火按鈕看起來很有戰鬥力，是個小點綴！
變速桿的位置有點奇怪。在P位時，更接近於之前的“OK”。如果妳的老右手比較粗，很可能很容易打中。
座椅皮的光澤度看起來很高——畢竟才3萬公裏。但其實皮革的質地比較硬，裏面的填充物也比較硬。
扶手箱蓋上的真皮材質讓我大吃壹驚:妳可以看到主駕駛壹側略有褶皺，而副駕駛壹側看起來非常光滑。這是因為這裏的皮革比較軟，底下沒有填充物。這輛車的前兩任車主雖然開的不多，但是這皮薄實在是受不了手肘，經常去這裏。
我就是想不通為什麽謳歌不願意在這裏多放填充物！先不說耐用性，單說舒適性就弱了。
謳歌TL音效很震撼，但沒有我想象中的那麽牛逼。直到我的同事告訴我，CD機嘴上的ELS標誌就是我壹直在尋找的“令人敬畏的標簽”。
ELS是殿堂級音樂制作人埃利奧特·席耐爾的簡稱，可以算是他在圈內的個人商標。他獲得了27項格萊美獎提名，並贏得了其中的8項。
依靠這樣的大師級配光，TL的ELS系統自然值得肯定，高中低音飽滿，可以滿足大部分挑剔的耳朵。
既然我們已經討論了聲音，我就來談談我前面提到的“不足之處”:
我試駕這輛車的時候，功課做得不夠。只是測試了壹些中低載的情況，不敢猛開。沒想到，在去廣西的路上，我讀到了下面這句話:
確實有網友說這個J35Z6能爆VTEC……...
作為壹個非常“年輕”的二手車從業者，我真的沒有聽說過爆VTEC是什麽感覺。至於這輛車能否引爆VTEC？爆炸是什麽感覺？只能期待買家爸爸提車後的試駕了。
現在本田的大部分發動機都配備了i-VTEC系統，只是幹預比較低調，所以VTEC的爆炸其實離我們很遠。而這臺3.5L發動機還有壹項離我們很遙遠的技術——SOHC，單頂置凸輪軸。
與普通的進排氣凸輪軸不同，單頂置凸輪軸的進排氣控制在壹個凸輪軸上完成，只需要壹個VVT系統。與壹些當代車型的單VVT結構相比，SOHC可以在不增加成本的情況下實現“等效”雙VVT。
當然最好是DOHC+雙VVT！
與格士圖和雅閣的3.5L不同，TL的這款J35Z6發動機因為壓縮比更大，所以峰值參數更大。但缺少可變缸的VCM技術，所以在巡航時的油耗控制上還是略有差距。
但既然買了3.5L排量的車型，誰還在乎油耗？這款車的購買者壹定更在意發動機的動力輸出，其暴躁的性格確實讓車主玩得不亦樂乎。
即使在4000轉以內，妳仍然可以感受到極其充沛的推背感，而且是穩定增長的趨勢。這恰恰是大排量自吸發動機的壹個有趣特點——在高轉速下，它擁有更強勁、更靈敏、更多變的扭矩輸出，讓駕駛更具挑戰性。
只是這酷炫的進氣歧管真的是積灰的利器。
補充動力系統的是TL的轉向和底盤響應。與同級別的其他車型相比，TL的轉向是靈敏的——雖然不是線性的，但無疑會讓駕駛這款車變得更有趣。
底盤很寶馬的風格:小顛簸的反饋很忠誠很有力；對於大的跳躍，比如跑過大坑，就過濾的很徹底。這是壹個非常巧妙的調整，可以讓車主感受到運動的質感，而不會被撕毀，想到賣車。
關於這輛車的交易過程也很有意思:
前買家正好1年前在上海買了這輛車，作為禮物送給女兒。但是世界上哪裏會有女生喜歡壹輛二手的，老式的，奇怪的，小但是大尺寸的，耗油的，大排量的，動力操控不可控的，科技感差的，壹輛謳歌TL？
看到直男巨蟹爸爸沒有得到任何好處，車子在當地找不到買家，他聯系了洗車顧問渡劫，看看能不能幫忙代銷或者直接收購。
考慮到這個車證6年只跑了3萬公裏...說實話，壹點都不重要，因為諾粉和諾諾員工和老頭壹樣，都是24K純直男毒瘤，而我們就是喜歡二手，老式，洋氣，小空間，大尺寸，耗油，大排量，動力控制不可控，科技感差，就算了吧。
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