疫情依然在蔓延，隔離仍然在持續，口罩仍然存在缺口。最能代表“大工業”的汽車行業，紛紛開始“不務正業”，開始生產口罩。
據工信部的介紹，中國口罩產能約為每天2000萬只，目前產能恢復率60%左右，而且這其中以普通口罩、各種防護級別的防塵、防霧霾口罩為主，N95醫用防護口罩每天的產能僅有約60萬只。國內口罩生產仍然難以滿足龐大的需求，“壹罩難求”的局面依然未改變。
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五菱口罩：只贈不賣
“人民需要什麽，五菱就造什麽。”?2月9日，隨著上汽通用五菱聯合供應商生產的第壹批口罩順利下線，在每壹只包裝盒上面都寫著這樣壹句話。“從想法提出到第壹批口罩下線，我們僅用時3天，再次刷新了‘五菱速度’。”
據上汽通用五菱汽車股份有限公司旗下的寶駿汽車稱，在廣西區、柳州市政府的大力支持下，采取聯合上遊供應商廣西德福特集團通過改造生產線的方式生產口罩。按照項目建設計劃，無塵車間由廣西建工集團負責改建，將於本月內建成投入使用，***設置14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為壹般醫用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。
有人會問，那怎樣才能買到五菱口罩呢？
這個恐怕要讓大家失望了。五菱汽車官方微博聲稱，五菱牌口罩只贈不賣。已經生產下線的100萬只口罩，五菱汽車優先交付柳州市政府統壹調配，用於支援抗疫壹線。
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比亞迪口罩：產能可達疫情前全國1/4
在上汽通用五菱之後，比亞迪也加入了“造口罩”的陣營，不過與上汽通用五菱緊急改建生產線不同的是，比亞迪直接將口罩制造，新納入到旗下子公司（汕尾比亞迪實業有限公司）的經營範圍之中，顯得更加遊刃有余。
據比亞迪方面介紹，口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨，口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。
比亞迪口罩的產能可謂是相當驚人——500萬只/天的產能可以當之無愧的成為中國口罩龍頭企業，達到了疫情之前全國口罩的總產能的1/4。
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廣汽口罩：蓄勢待發
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪則親自赴東莞口罩生產設備制造商快裕達調研，了解口罩生產設備的制造、組裝和調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性，打造用於加工生產口罩的設備和生產線的方案。
據最新消息稱，口罩生產將由廣汽集團零部件事業部負責，首臺廣汽口罩生產設備已於11號運達廣汽部件技術中心進行安裝和調試。預計2月22日將完成12臺設備的自制，本月底完成30臺。從廣汽這波實打實的操作來看，產量估計也不會少。
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為何車企能造口罩？
我們都知道口罩需要通過嚴格的檢測才能供應於醫療防護。車企改行造口罩，這事到底靠不靠譜？
中國醫藥集團董事長劉敬楨在接受央視采訪時表示：“實際上，中國口罩生產秒速，僅需0.5秒/只。但為了保證口罩的安全性，壹個解析消毒的標準流程，需要7天到半個月。”目前，包括車企在內的各跨界企業主要介入的是中遊的口罩制造環節，該環節需要滿足無塵車間、設備、人員、原材料等多個條件。
實際上，對於車企來說，無塵車間、設備、人員都不存在多大的問題，汽車行業嚴格的制造標準在制造業中處於領先地位，生產口罩的工藝也遠遠沒有生產汽車復雜。相信很多人在面臨選擇不同品牌口罩的時候，會更加信任車企出品的口罩。
此外，在生產口罩的原材料方面，和汽車隔音棉壹致，都是聚丙烯。高分子材料聚丙烯是無紡布的原材料，可用於生產口罩，也是汽車隔音棉的原材料之壹。無紡布有特定標準，熔體質量流動速率在33-41g/min的聚丙烯可用於醫療衛生領域。對於汽車隔音材料制造商而言，原材料準備和工藝把控相對成熟，對生產環境和生產流程進行改造後即可生產口罩。
也許對於車企來說，生產口罩最大的困難在於醫用資質的獲取。目前，上汽通用五菱的口罩項目已經得到政府相關許可，支持在可控的範圍內開設“綠色通道”，辦理完整的資質驗證、審批認證等。比亞迪方面則正在申請產品資質認證。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，車企轉產有相應的工業基礎。此外，通過與上遊供應鏈聯合生產，整車企業可以快速發揮優勢補充口罩產能，發揮自身供應鏈資源優勢，同時不影響自身復工生產。
寫在最後
經過壹個多世紀的發展，汽車行業已經進入了高度集成化、專業化的階段，形成了上下遊分工協作的產業鏈結構。整車廠主要負責研發、生產，而眾多零部件由供應商負責制造。在車企跨界造口罩的背後，是汽車行業的“大工業”優勢。除了車企外，中石油、富士康、中石化、爹地寶貝（紙尿褲企業）、三槍內衣等企業也開始生產口罩。隨著這些大企業紛紛開始大規模生產口罩，相信目前“壹罩難求”的局面很快會得到很大的緩解。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。