在贏得澳大利亞站的開幕賽後，巴頓在接下來的六站比賽中贏得了五站比賽，這為他自己和布朗贏得冠軍奠定了極好的基礎。雖然如此強勁的成績證實了布朗這壹時期的努力沒有白費，但運氣也對他們起到了極其重要的作用——因為布朗資金匱乏的狀況不變，只要比賽出現重大意外，他們就有很大概率被迫退賽。
“我們在雪邦的第二站(馬來西亞大獎賽)也是領先的，結果最後下起了傾盆大雨，迫使比賽被迫中斷，”首席策略師詹姆斯說。沃利斯說:“我們把車停在起跑線上，等待比賽的進壹步通知。當我們把方向盤拆下來倒放的時候，發現雨水居然從底部流了出來，心想:‘這下真的完了！』」
“我們沒有備用方向盤，所以如果比賽被宣布恢復，我們就無法重新開始，所以當比賽被裁定提前結束時，我們很高興比賽已經被拾起。我們的前六場勝利來之不易。確實我們有最快的賽車，但是如果我們運氣不好，我們就贏不了。」
“在賽季開始之前，我們終於將三組車架中的兩組改成了適合梅賽德斯引擎的設置，這相當於只要出了問題，車架就完成了，”首席空氣動力學設計師約翰說。歐文說，“如果我們讓對手知道這壹點，從周五的自由練習開始，我們會陷入很大的麻煩，所以為了保險起見，我們會把周圍未經修改的框架作為宣言，讓對手知道我們有所準備——當然，他們不會認為這套框架對我們來說其實是多余的。」
“所以我們只能動壹動，連基本的維護都很困難，”沃利斯說。“所以當我們到達巴林時，賽車的狀況非常糟糕:機艙內有無數的瓦礫需要清除，加上許多損壞需要重新排列，所以我們的賽車在當時的比賽中並不是最快的。」
“我說的是真的。淩晨3點我們還在思考如何修復受損的汽車，總部的人試圖在工廠裏搜索所有剩余的碳纖維板，以制作備用套件"，賽道工程師西蒙說？科爾說，“我們有足夠的人力，但我們沒有多余的錢來購買賽車材料，所以每個人都盡力讓壹切順利進行。雖然我們現在還很擅長，但是回頭看真的會讓人目瞪口呆。」
“當時我們可以用輔助電機來調節前鼻翼的角度，但是我們的電機真的爛透了。當然，這可能是因為我們不小心讓電機碰到了水的影響，”沃利斯說。“更糟的還在後面。因為我們根本沒有處理問題的心，其中壹個電機時不時的會掛機，有時候會讓前翼的設定與預期的壹天相差甚遠——這真的是壹場噩夢，也影響到了賽車。」
“我記得在巴林的時候，我把前翼修到淩晨2點，然後沒辦法，直接在維修倉庫鋪地板。我們的技術員埃文？別說短，我們之所以這麽做，是希望車能給我們壹個回報。」
“在其中壹場比賽中，前鼻的瓣甚至錯位了！”跟蹤電子工程師Rob？Chant說，“襟翼有左右兩邊。當妳走到前鼻時，妳會下意識地把左襟翼放在視線的左側，右側也是壹樣，但實際位置應該是相反的，所以我們犯了這個錯誤。」
“這發生在周日早上巴塞羅那(GP，西班牙)的魯本斯賽車中，”巴頓集團的工程師安德魯說。肖夫林說，“這樣壹來，前翼實際上獲得了更多向下的壓力，使得抓地力過強；而且，外包案例不止壹個。比如我們在摩納哥的時候，就被迫把簡森的賽車輪圈護板裝反了。按理說，籃圈護孔應該在內側，但是球隊做錯了！」
“發生這種情況的基本原因是我們沒有多余的心思去寫描述文檔。雖然有賽車設計圖，但設計圖通常不會對此進行詳細說明，所以我們在排位賽後詢問了FIA技術主管Joe。鮑爾能讓我們修改正確的設計嗎？結果他說沒有。後來看到模型廠商做的紀念模型，我發現他們也重現了這個錯誤！」
激動人心的雙料冠軍
前七站比賽後，各大車隊站穩了腳跟，紛紛反擊，讓盡管有贊助商但依然羞澀的布朗車隊毫無優勢可言，於是巴頓和巴裏切羅在領獎臺上慢慢滑出了比賽。
但在隨後的10站比賽中，布朗車隊依然由巴裏切羅拿下了歐洲(瓦倫西亞)和意大利的兩站比賽，使得車隊在本賽季倒數第二站日本站的GP賽之後大致鎖定了年度車隊總冠軍(雖然當時暫時處於第二名的布朗車隊和Red？公牛隊積分差距離鎖定冠軍還有0.5分)，留下了擁有大賽優勢的巴頓能否徹底擺平巴西年度車手總冠軍的疑問。
“說實話，簡森的表現在下半賽季下滑了不少。除了職業生涯中奪冠的巨大壓力之外，我們的賽車力量與其他車隊相比並沒有太大的提升，所以奪冠非常困難，”沃利斯說。“特別是在氣溫較低的時候，我們比競爭對手花更多的時間讓輪胎達到工作溫度，這對簡森來說相當麻煩，慢慢讓他失去信心。」
“這個時候，越來越多的人對他說，‘這不是妳的錯，妳已經很好了，反正妳是世界冠軍’。簡單來說，‘と簡森沒能奪冠是我們的錯’，造成了我們之間的隔閡。我們壹直告訴簡森，“我們知道情況，我們已經做了我們能做的壹切，請相信我們”，並告訴他巴西是奪冠的關鍵。這時，簡森也意識到，如果我們不振作起來，世界冠軍可能真的沒了。」
“我也跟他說過，機會壹直都在，但這期間，我們只看到他越來越消沈。車手和車隊的關系會影響車手的表現，但是進展並不像我們希望的那樣。」
“簡森在巴西的比賽前很擔心，他擔心任何事情都可能發生，”肖夫林說。“速度不夠快怎麽辦？”輸了怎麽辦？等等，我們當時無法升級賽車，明明是領跑者的簡森突然到了最高點。」
“但即便如此，簡森還是充分發揮了自己的優勢，盡可能地贏得了最好的成績。其實簡森當年的整體表現還不錯(全年只有比利時退賽，其余16站全部拿分)，即使失誤，收復失地的能力也相當不錯，只是奪冠壓力太大了。再加上是我們第壹次面對這種情況，能給他的支持真的不多。所以不知道能不能達到最好的結果，而且考慮到當時的情況，我們最後翻船的幾率還是挺大的。」
“簡而言之，我們不希望看到戰線延伸到阿布紮比的收官戰，因為歷史告訴我們，當冠軍領袖陷入困境時，局勢可能會失控，我想簡森也同意這種觀點，所以大家都充滿了焦慮。」
“巴西的第壹次世界大戰充滿了戲劇性，”科爾說。“雖然簡森即將獲得世界冠軍，但我們當時並沒有優勢，而且他當時的排位賽表現很糟糕，只有14，這讓他很難掩飾排位賽後的沮喪。」
“我記得我當時跟簡森說，‘這將是妳最重要的壹場比賽，因為這將是妳的優勢，途中可能會下雨，或者各種情況都會發生，總之壹切都會好的’。結果真的是壹場極其重要的比賽，因為雖然鏡頭已經鎖定了比賽的領先者，但是簡森壹直在前進，在比賽中壹步步鞏固自己的冠軍優勢。」
巴頓集團的技術人員馬丁說:“簡森獲得了第五名，並提前壹站獲得了世界冠軍，這真的太棒了。麥克拉肯說，“這種感覺很難描述，但我們壹年的努力沒有白費。封王慶典在倉庫裏迅速展開，我們壹路瘋狂到晚上。而且是第壹次把很多瓶瓶罐罐留在倉庫裏，那種感覺真的很好。」
“這對我們來說真的是壹種解脫，”肖夫林說。“我們聚會的時候，尼克？Fry CEO忙著給我們換機票，因為如果比賽當晚出發，可以省下壹天的住宿費。但無論如何，我們的負擔終於解除了，尤其是對我們，尤其是我們這種情況。」
“當我們在巴西時，我們得到了當地釀酒商Itaipava的贊助，”科爾說。簡單來說就是“給我們送來冰鎮啤酒，作為回報，我們會把妳們公司的商標印在冠軍車上”。“我相信很多人還在疑惑Itaipava是什麽，原因很簡單，Itaipava只是聖保羅的壹個小酒廠。雖然我知道味道如何，但我不會說。」
“簡而言之，我們得到了裝滿兩個大冰箱的啤酒，我們的現場工作人員喝了壹半，剩下的全部運回總部供大家享用。我覺得總部所有的同事最少也要弄兩三罐吧？」
“當時我們正在倉庫裏聚會。雖然我那時候上班基本不喝酒，但還是破了戒去慶祝，”Chant說。“之後，我們晚上在壹家夜總會舉行慶祝派對，直到淩晨4點半才被迫離開商店。當時我們很多人都盡力不讓羅斯離開，但是他太強大了，我們根本攔不住。簡而言之，我們給他帶來了很多麻煩。」
“我保留了當時的膠片”，魯本斯？巴裏切羅賽車首席技師內森？Divey說:“現在是午夜，團隊所有成員都到齊了，Ross和他的妻子Shov站在舞池中央，旁邊是Simon？科爾，大家壹路唱著冠軍歌，最後羅斯舉手示意他有話要說，於是我們豎起耳朵聽:“這是了不起的壹年。相信大家今晚都玩得很開心，但是該回去休息了！" 』」
“那天晚上的賬單真的很長，”錢特說。“結賬時，收銀機吐出幾尺長的鈔票，讓酒保看起來像是在撿絲帶。因為那壹年我們真的沒有太多機會慶祝，大家都喝的幹幹凈凈。那是壹個難忘的夜晚，尤其是第二天早上妳不得不克服宿醉，和室友壹起離開酒店去機場。」
梅賽德斯進行了收購。
巴西大獎賽之後，布朗成為第壹支在第壹個賽季就獲得雙料冠軍的車隊，並且在賽季中，布朗車隊繼續在臺面下與梅賽德斯商討收購事宜。賽季末165438+10月16達成* *諒解:戴姆勒集團和阿布紮比投資公司(Aabar)購買布朗車隊751%股份，成為現在的梅賽德斯車隊。消息指出，相關收購金額高達11億英鎊。
然而，收購梅賽德斯並沒有阻止新的世界冠軍簡森？巴頓轉投邁凱輪的決心，魯本斯？巴裏切羅也在奔馳買下車隊之前宣布轉投威廉姆斯，讓沒有馬上參加賽車手的奔馳先從威廉姆斯挖走了尼科。羅斯伯格，然後說服退役的七冠王邁克爾？舒馬赫的復出...
執行助理妮可.布朗說:"我們都在談論將會發生什麽，下個賽季我們將離開簡森。？Bearne說，“事實上，我們是在邁凱輪發布新聞稿的時候才得知簡森的決定的。那壹天，他為全隊員工舉辦了壹場小型簽名會。」
“下午，他走進球隊總部，開始給大家簽名。然後有人拿著壹份邁凱輪的新聞稿對簡森說，‘妳能幫我簽個名嗎？當時我很震驚邁凱輪挖了簡森。雖然我們不知道邁凱輪是何時何地出發的，現場也確實很有意思，但我們也在想，“世界冠軍要走了，接下來我們該怎麽辦？”』」
“那是在聖誕派對前壹周，然後我們突然被告知要調整汽車座椅設置，”Divey說。“當然，我只能回答‘沒問題’...應該從哪裏調整？雖然我們覺得這個時間挺奇怪的，但是我們還是在周六晚上的聚會前把模型車擺好，等待可能的人選到來。」
“那時，簡森已經表示他將離開車隊。我想大部分成員可能會覺得有點受傷，因為我們壹起度過了壹年的艱難時光，結果他為了好的待遇離開了——即使不是這樣，最遺憾的是下賽季我們不能用1的車比賽了。」
“然後我們開始做事，然後我想，‘哦，可能有大咖要來了！我記得我在廠裏走的時候，有人說他剛剛看到壹個頭盔包放在壹邊。我偷偷打開壹看，驚呆了。我記得這頂帽子的主人！幾個小時後，我們遇到了被羅斯說服並決定回來的邁克爾。這又是壹種奇怪的感覺。」
“當時，我們決定把秘密賣給我們的同事，”Bearne說。“所以我們先在禮堂集合所有同事，然後把邁克爾送到總部門口。當所有人都集合好了，我遇見了邁克爾，把他送到禮堂的後門，然後等著羅斯來宣布這個事件...簡而言之，計劃進行得相當順利。」
”羅斯只是簡短地說，“歡迎我們的新司機邁克爾？舒馬赫『當邁克爾走上舞臺時，尖叫聲和掌聲幾乎掀翻了觀眾席的屋頂。他就是這樣的人。“哦，我的上帝！？妳能感覺到臺下的緊張，然後瞬間就爆開了，讓事情就這樣發展下去。」
“總之，關於布朗的壹切已經伴隨我們相當長的時間了。雖然結果相當精彩，但我壹定會，理所當然地，不想再經歷壹次！賽車繪畫總監安德魯？穆迪說，“當妳努力保住工作、上交成績的時候，妳永遠不想把這個過程告訴剛剛被解雇的人。誠然，團隊被迫瘦身後壹直運轉順利，但我們裁掉了和我們共事多年的同事。這不是壹個容易的決定。」
“2009賽季告訴妳壹個大的工廠車隊如何迅速轉變為壹個小的私人車隊，”賽車組裝總監彼得說。霍奇金森說，“在這段時間裏，我們學會了為了生存需要做出的所有決定，以及如何保持心態，因為暑假過後，妳真的會發現這壹切不可思議，難以忘懷。經歷了這壹切之後，我們將永遠是這個團隊的壹員。」
雖然奔馳在收購的最初幾年並沒有取得突出的成績，戴姆勒集團也壹度想退出，但是戴姆勒集團首席執行官迪特之後？在蔡澈的幫助下，梅賽德斯車隊終於在2014的混動時代獲得了史無前例的雙料冠軍六連冠，建立了銀箭王朝。
本文所有采訪對象當時都是布朗車隊的成員，現在依然是梅賽德斯車隊的成員。
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