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肖敏測試筆記:談豐田三款純電動SUV

好久沒有通過文字和妳聊車了。這種“奇怪”的感覺其實是好的。不知道大家怎麽看?其實有理由通過文字來認識妳,如下:

這次常熟之行是經過精心策劃和準備的。沒想到上午拍照,下午不拍照不錄像。哦,我的上帝。我在這裏做什麽?我書包裏的設備...

於是就有了今天的正文,不過話說回來,這次參加豐田的EV活動,體驗了壹下早上沒電的感覺,很急...

換句話說,這是壹部手機,汽車的超級省電模式維持不了那麽久。不過手機在續航上應該和汽車是壹樣的。他們正在如實地講述他們的需求,談論壹切都是理想的。

我們這次看的主要車型有:C-HR EV,奕澤E-Engine,雷克薩斯UX 300e。上述三款車也是豐田和雷佳在中國的首款純電動汽車。

我們來看看基礎數據。UX最大輸出功率150kW,最大扭矩300N·m,百公裏加速7.5秒,最高時速160km/h/h,54.35kWh三元鋰離子電池,NEDC條件下續航400公裏。

C-HR EV和Yuzawa E-Engine的數據是壹樣的,最大功率150kW,最大扭矩300n·m,NEDC工況下續航也是400公裏。

從數據中可以看出,豐田並沒有強調更大的續航和加速性能。

那麽他強調什麽呢?來上壹節無聊的專業課吧。

大家打起精神來。別睡著了。我來說壹些重點,妳也可以看圖。

鋰離子電池組平放在底盤上,設計為車身框架的壹部分。此外,TNGA (GA-C平臺)原本較低的重心比燃油版更低。

冷風道:鋰離子電池組是方形的(基本上目前電動車都是類似的設計,以達到最佳效率)。高壓電路設置在電池組的中央,用冷風道包圍電池組的結構形成了壹個緩沖區,保護電池單體和高壓電路。

為了提高防水防塵性能,電池包裝設計為封閉式結構。密封材料采用密封膠條,兼具防水防塵性能。同時,電池組底部塗上了防銹塗層(豐田稱其厚度是常規塗層的兩倍),以保證防銹性能。另外,每個單體電池塊都有加熱系統,這也是為了低溫地區,比如東北地區的充電問題,以及電池的耐用性。

好了,看到這裏,有點明白了吧?他就是想告訴妳,省心又踏實。豐田以此為出發點,但這不是應該的嗎?不過仔細想想,這兩年偶爾聽說電動車起火,電效率差。這確實是基礎。如果這個都做不到,再談不切實際的續航和花哨的人機交互就有點尷尬了。

讓我們來談談UX。豐田R&D中心不允許拍照。畢竟,這個地方是個秘密。但是每個項目,每個人的體驗時間不超過5分鐘,很多地方無法深入理解。等會兒試駕的時候再詳細說。這次我們來勾勒壹下。

第壹個經歷是UX。純電動加速真的很快。畢竟有了電機的加持,沒有頂的快。加速不突兀,聲音不矛盾。車裏沒有明顯的地鐵傳來的嗡嗡聲。底盤完整,車身姿態控制的很好。雖然輪胎都響了,但是裏面的人都沒事,對控制車子很有信心。

但是在金卡那環節,方向盤握在手中感覺很滑,握感又粗又平,但是很舒服。他是SUV,本來不是用來極限駕駛的。

UX300e的區別。

第壹次用主動格柵。電池會在升溫時自動關閉,降溫時自動開啟。當行駛中風量大於需要冷卻的冷空氣時,會自動關閉,改善空氣動力學。這個好理解就是冷了就加衣服,熱了就脫衣服,就這樣。

內飾換成了電子桿,和LS壹樣。方向盤兩側的換擋撥片用於調節能量回收。壹般純電動車的能量回收有兩三檔,但UX 300e有四檔,方便妳的駕駛習慣。我喜歡拖,至少少踩剎車。哈哈哈哈哈,我懶。

告別UX,讓我們來談談C-HR和易澤。

仔細看這兩款車的前臉,除了底部蜂窩和橫杠的區別,沒有任何區別。

前臉的獠牙位置與普通版不同,牙齒更長更直。至於尾部的高度,我沒看到比燃油版高。妳可以自己對比壹下,我的眼睛浪費了。

內飾方面,兩者幾乎沒有區別,增加了12.3英寸全液晶儀表、電子換擋桿和電動座椅。

不過在動力體驗上,我們開的是汽油版和純電。老實說,加速差別很大,尤其是中段,時速30-100,電車明顯更快,沒有汽油車的漸進性和發動機的喘息聲。

我個人比較喜歡電動版的湯澤。配色有質感。車頂混搭巧克力和內飾呼應,也貼合更流暢的加速感。重心低,彎道中身體姿態好。只是壹點輪胎噪音,毀了電動車寧靜的夏天。

反正雖然新,也不陌生,隊長也不陌生,看起來還是汽油車。混動這麽多年,改用純電,HEV和EV有很多* * *共性。豐田的優勢在於“造車”經驗的積累,比如整車的調校,動力單元的匹配。

現場我問了日本工程師壹個問題,就是為什麽豐田在純電領域選擇從這個級別的SUV入手,而不是賣更好的中級車?

我得到的答案是,從增量市場來看,這個級別更有前景。

最後說說維修保修和價格。

雷克薩斯UX 300e質保6年/150000 km,與賈磊的混動車政策相同。賈磊汽油質保4年或100000 km,三電系統質保8年/200000 km,首次免費安裝充電樁(交流充電樁最快6個半小時就能充滿,車位放不下就送電子充電券代替)。

我強烈建議汽車愛好者去雷克薩斯4S店吹空調,喝壹杯。當然,這不是海底撈,同樣是體驗服務。如果怕尷尬,就看ES吧。反正沒貨了。不是不買。

C-HR EV,奕澤E-Engine,雷克薩斯UX 300e,這三款車今年4月底上市。C-HR EV價格:補貼後22.58萬-24.98萬元,根據配置不同分為5種。奕澤E發動機售價:補貼後22.58萬-25.38萬元,根據配置不同分為三種。UX 300e售價:補貼後36.2萬元和38.5萬元。

C-HR EV和奕澤E-Engine三大動力系統同樣免費質保8年/20萬公裏,奕澤E-Engine提供3年/65,438+萬公裏免費質保和基礎保養,C-HR EV也提供3年/65,438+萬公裏免費質保(兩次免費保養)。具體細節不壹樣,但基本壹致。

如妳所見,豐田的兩款小型SUV價格都不便宜,即使是免購置稅、綠卡、不限行等隱性購買支持,性價比依然不高。其實C-HR和奕澤這兩款車我們都測試過。底盤在小型SUV中相當出眾,開起來很好玩,很有“後浪”的造型,壹點也不像過去的“豐田”。但後排小窗戶帶來的悶熱乘坐環境,並不是大多數人的菜。歐洲賣得好,中國又是另壹番景象。

讓我們來談談UX 300e。除了電動車享受的購車待遇,我還在雷官網發現了壹個額外的“彩蛋”:首付50%,未來24個月零利息,剩余50%車款兩年後付清。細節還挺多的。妳去官網可以看得更清楚,我就不贅述了。

嗯,我是坐大巴回去的,因為這次不允許拍戲,而且只在尚湖景區拍了半個小時的幾張照片,所以沒有視頻。我寫了壹篇稿子,寫得很詳細。對我來說太難了。請給我壹個贊美...

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