作為壹個火鍋愛好者，前段時間的疫情高危期可是讓我失去了方向，“嘴巴裏沒味道”相信是諸多“吃貨”***同感受，好在大部分城市逐漸從疫情中慢慢恢復。近日，全國知名的火鍋餐飲連鎖--海底撈火鍋官方微博宣布其15個城市的85家餐恢復營業。這則消息讓我和我的小夥伴十分欣喜，雖然海底撈並不是我心中的火鍋頭牌，但穩定的質量以及堪稱業內楷模的高水準服務，讓它成了火鍋界裏的“硬通貨”。
在我和小夥伴去吃火鍋前，我很想聊聊“硬通貨”這件事。許多亞洲車迷眼中，日本的汽車文化無疑走在了前列。當年四大天王便是跑車界的“硬通貨”，它們是指豐田Supra、本田NSX、日產GT-R、以及馬自達的RX-7，它們***同見證了那個瘋狂的年代，而之後隨著各種原因，這些車型曾經消失過壹段時間。不過隨著近幾年日系車的全面復蘇，它們也逐漸回到了我們的視野中，本文就來盤壹盤這些傳奇跑車的現狀。（按復活時間排序）
日產GT-R
從復活的時間點上來看，日產GT-R無疑是最早的壹位。2007年登場的GT-R?（R35）壹賣就整整賣了13年。雖然其中推出過各種版本，但本質上都是壹代車型。當然“戰神”的名號真不是吃素的，壹臺3.8T的V6渦輪增壓發動機能夠讓它直面幾乎任何歐美超跑，也曾經是紐北新紀錄的創造者，對於它，車迷們能夠吐糟的或許只是不夠“堅挺”的變速箱了，但性價比是真的高啊。近幾年關於R36版的消息漫天飛揚，估計也離我們不遠了。
本田（謳歌）NSX
作為被譽為“買發動機送車”的品牌，車迷們對於復活NSX的呼聲壹直很高，前些年本田也借助這幾年銷量的起色搗鼓出了新壹代的NSX，只是相對於之前的性能車定位，掛著ACURA商標的NSX定位為超級跑車，我相信這裏壹定有受隔壁LFA刺激的原因。NSX還是有著本田“理工男的尿性”：極高的駕駛樂趣與廉價的內飾，加上近300萬的售價，只能說依然是小眾的玩物。但隨著LFA的停產和GT-R?（R35）的老去，目前NSX就是日系跑車的“扛把子”。
豐田Supra
第壹次關註Supra還是當年看速1時候保羅沃克駕駛的改裝Supra，後來才知道這車已經停產多年。隨著豐田盈利狀況的改善，新壹代的Supra在2019年和全世界的消費者見面了。雖然定位上與從前相似，但讓車迷們難以接受的是，Supra居然照搬了寶馬新壹代Z4的動力總成，也讓它失去了從前的靈魂。從降低研發成本的角度來說無可厚非，從價位上看豐田的目的也是走量盈利，畢竟之前用來炫技的LFA虧了不少錢。這代Supra壹改從前“彎道亡”的槽點，加上匹配完美的動力總成，算是有著全方位的提升，只是讓豐田車迷在心理上低了日產和本田壹頭。
馬自達RX-7
高橋涼介是我在頭文字D裏最喜歡的人物，那對於RX-7的喜愛當然也順理成章，加上速3裏“韓”的助推，這輛車也引起了許多馬自達老車迷的***鳴，復活的呼聲在四大天王裏是最高的。馬自達這幾年也壹直在有意無意地放出壹點消息：比如新的縱置後驅平臺、轉子將以某種形式復活等等，加上年初馬自達正式宣布“閉關”兩年，讓全新壹代RX-7復活進入了倒計時。
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