通過分項評分的雷達圖可以看出，從平均分來看，得分都比較高且很均勻，分項得分最高的是動力，4.87分；最低的是舒適性，4.78分；分差僅0.09。
從上圖，各分項評分占比情況來看，好評（評分在4.5以上）用戶占絕大多數，外觀的好評用戶占比90.3%，內飾的好評用戶占比82.5%，空間的好評用戶占比89.3%，動力的好評用戶占比95.2%，操控的好評用戶占比90.3%，舒適性的好評用戶占比87.4%，再壹次驗證了試駕用戶對幾何C各方面的認可。
接下來，看看試駕用戶們是怎麽評價幾何C的吧！
用戶對幾何C最滿意的地方：
用戶這樣說到：
手機尾號8510用戶：最滿意的就是它的輔助駕駛功能。自適應巡航，真的很好用，在長時間駕駛的時候可以緩解駕駛員的疲勞。然後自動泊車功能也很好用，可以緩解新手壹部分停車難的問題，但是要註意的是駕駛員還是壹定要謹慎的使用，這些輔助駕駛功能，畢竟是L2級別的輔助駕駛出事了還要算到駕駛員頭上。
手機尾號7795用戶：車輛的基礎表現很好，有檔次，如加速減速拐彎等行駛表現都很好，沒有壹般電動車的松散感。應用黑科技很好很實用，特別是360度影像，底盤透視，特別棒，倒車前後情況都可以看到，擡頭顯示也很好，很清晰，不用經常低頭看儀表了。車內很透亮，給大天窗點贊。車輛設計有科技感，駕駛感受舒適。音響效果很好。下車後的座椅自動後移，上車移動回到設置位置，很人性化的設計。還有首次體驗了輔助駕駛，效果不錯，可以起到很好的輔助作用。有壹些小細節稍顯不足，後視鏡裏容易出現車門的反光，車內後視鏡看車尾窗戶稍顯扁，右手容易誤碰播放鍵，下車後座椅自動後移後，再上車似乎有時無法回到設置位置。總體很滿意！
手機尾號6261用戶：對於此車，有很多驚艷的地方。很多地方很滿意。1，完善的巡航系統，可以自動車道保持，自動跟車。不過如果道路標誌線不清晰，會導致方向有偏差。2，出色的傳感器系統。整車360℃全景影像，側後方有車提示，壓線提示等安全輔助系統。3，小巧的方向盤，還有擋風玻璃上的HUD擡頭顯示器，集成了速度，限速，自動跟車狀態，導航等信息，非常的方便。4，出色的內飾，極具幾何科技色彩的內飾裝飾。5，很有創意的儀表盤。
手機尾號6336用戶：駕駛平順，加速、剎車、動能回收都很線性，隔音好，360影視很實用，倒車，經過狹窄路段非常方便。座椅記憶功能，熄火時座椅調到最後，方便下車。倒車後視鏡自動下翻。有自動泊車功能。
用戶對幾何C最不滿意的地方：
用戶這樣說到：
手機尾號6587用戶：最不滿意的就是新手在操作起來可能會有些困難，上車壹鍵啟動需要啟動兩遍，高科技功能需要壹定程度的了解之後才能進行使用，不會使用的人可能還是會有些不方便。
手機尾號3388用戶：如果配置能夠再豐富壹點就好了。我在東北地區。雖然車給配了座椅電加熱，但是如果能在加上方向盤電加熱和電動尾門兒。那就更好了。至於人臉識別，手勢識別，也許是留給下壹個幾何產品的標配吧。
手機尾號0725用戶：在自動輔助駕駛中，剎停後跟隨前車起步比較遲鈍，需要人工幹預，輕踩壹下油門，另外自動泊車時，車頭前區傳感器偵測前車距離設計得有點危險，與前車距離過於少。會導致駕駛者視覺擔心碰撞從而踩剎車終止自動泊車。
手機尾號6261用戶：對於幾何c這個車沒有什麽不滿意的地方，尤其還是在這麽多黑科技的加持下。硬要說的話，有以下幾點：1，車側面造型，有點像癟了壹塊進去似的。2，雖然車內很多傳感器，攝像頭組成了復雜的行車輔助系統，但我覺得還是不能夠過於依賴這些輔助系統。畢竟汽車不是飛機，有太多的不確定因素。而且會不會出現功能越多，越容易出現故障的情況呢近些年汽車發展迅速，很多科技被應用在車內，應該沒什麽問題。3，升降和彈出式門把手，意味著內有升降機等電子設備。如果肇事會造成額外的維修費用。而且是不是真的便捷呢~
手機尾號5751用戶：BOSE音響和低音基本感覺不出效果，調節了也沒多大變化，所謂的8+1，還沒有我E諾上改的阿爾派加超薄低音聽感好，挺失望的。左右後視鏡太小了，視野小。HUD可現實的信息太少，比較雞肋，而儀表盤又太小了。方向盤太小，掉頭時操作比較不便利。底盤太低，駕駛起來不像SUV更像是轎車。後排地板不平且後排空間不大。
不知道讀者們有沒有註意到，試駕用戶的點評內容越來越豐富，對試駕車的理解也越來越深刻，看來我們的試駕用戶也在不斷成長哦。
總結：
幾何C沿襲了幾何家族的設計基因，無論外觀內飾，顏值都很高，配合也非常豐富，應該說是超過同級對手的，很容易獲得年輕消費者的好感。從試駕者的反饋中，幾何C的整體表現是比較優秀且相當均衡的，駕駛方面給人的感覺是好開，舒適性不錯；續航雖然不算高，550KM，但也中規中矩，算是主流表現。
接下來，我們將從動力、操控、外觀、內飾、空間、舒適等幾個方面對幾何C進行更深入的評測解讀，敬請關註！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。