東南汽車
1995年東南(福建)汽車工業有限公司成立; 2003年東南汽車全年實現銷售8.5萬臺; 2006年三菱汽車購入東南汽車25%的股份;同年東南汽車旗下車型開始掛三菱車標銷售; 2008年在借助三菱品牌無果後,開始重新推出東南品牌車型; 2013年東風汽車和東南汽車簽署框架協議。 東南汽車目前產品線已完整覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領域,旗下有東南DX7、東南DX7 Prime、東南DX3、東南V5以及東南V3菱悅等車型,目前東南汽車產品的主力是中型SUV DX7和小型SUV DX3,但在兩者之間其實存在著壹檔空缺,於是定位在中間檔的DX5也來了。 DX7是東南汽車推出的首款SUV汽車產品,也是與意大利汽車設計公司賓尼法利納戰略合作的首款車型,而全新DX7 星躍將於今年下半年上市,外觀上與現款DX7相差並不大,而且DX7本身相比同級別車型完全可以用“人高馬大”來形容,采用大量曲線加以點綴、鷹擊式車身。 動力方面將搭載航天三菱最新的4A95TD 1.5T缸內直噴發動機,根據申報信息最大功率達到197馬力,動力方面的表現完全能夠滿足年輕人需求;目前現款東南DX7車型廠商指導價8.99-12.99萬元,相比同級別產品,東南車型壹直以來就以高性價比占據優勢。 東南DX3和DX5從外觀尺寸上來看兩者並沒有多大的差距,4406mm的車長只比DX3增加了52mm,而2615mm的軸距也只是比DX3多了5mm,因此換個角度也可以把DX5看作是“DX3L”;但從側面看DX5整體的運動特征會較為明顯,協調的車身比例、前低後高的要先以及緊湊靈動的車身尺寸,可以說DX5是集齊了目前小型SUV的所有流行設計元素。 DX5首推的6款車型當中,2款入門車型搭載的1.5L+5MT的動力組合,其它4款則搭載三菱4A91T MIVEC 1.5T發動機,全系匹配的是可模擬8速CVT自動變速箱,除了動力充沛之外,輕快敏捷的提速感受也是DX5的亮點之壹;目前現款DX5廠商指導價6.99-9.99萬元。雷克薩斯
1989年豐田汽車公司首次提出創立豪華品牌; 1989年豐田汽車公司旗下豪華品牌雷克薩斯正式上市; 2000年雷克薩斯奪取凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座,至今仍保持著這個位置; 2004豐田汽車公司在北京宣布將Lexus的中文由“淩誌”改為“雷克薩斯”,並開始在中國建議特許經銷店; 2005年雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售; 2019年雷克薩斯在華累計銷量突破100萬臺。 雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌,其車型壹直都是以進口的身份身份進入中國,比它檔次高的BBA、比它銷量差的謳歌和英菲尼迪都進行國產化,唯獨雷克薩斯進入中國至今未涉及到國產化,即便雷克薩斯保持進口形式,其銷量壹點也不差,甚至多次出現壹車難求從而加價購買的現象,殊不知中國是雷克薩斯除了美國之外的第二大市場。 雷克薩斯LM於2019年中國上海國際車展全球首發豪華MPV,LM是繼雷克薩斯現有車型的第五款旗艦產品,LM 300h***推出七座雋雅版及四座禦世版兩款車型,LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統以及匹配E-Four電控四驅系統的動力組合。 雷克薩斯LM廠商指導價116.60-146.60萬之間。但根據市場反映,部分雷克薩斯經銷商售賣LM最高加價幅度82萬元,這個加價幅度相當於此前汽車界MPV之王豐田埃爾法的官方指導價,結合LM高達116.60萬的起售價,它的落地價妥妥的超過了200萬,壹舉超越邁巴赫成為新的加價之王。 雷克薩斯ES車系可以說陪伴雷克薩斯走過最為光輝的歲月,自第壹代車型1989發布以來,憑借出色的銷量壹炮而紅,目前全新雷克薩斯ES已經是發展到第七代產品,第七代ES采用全新的設計以及豐田最新的TNGA架構,相當於無論從底盤、動力總成以及其它通用零部件等都進行新的更替。