東南汽車
1995年東南(福建)汽車工業有限公司成立； 2003年東南汽車全年實現銷售8.5萬臺； 2006年三菱汽車購入東南汽車25%的股份；同年東南汽車旗下車型開始掛三菱車標銷售； 2008年在借助三菱品牌無果後，開始重新推出東南品牌車型； 2013年東風汽車和東南汽車簽署框架協議。 東南汽車目前產品線已完整覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領域，旗下有東南DX7、東南DX7 Prime、東南DX3、東南V5以及東南V3菱悅等車型，目前東南汽車產品的主力是中型SUV DX7和小型SUV DX3，但在兩者之間其實存在著壹檔空缺，於是定位在中間檔的DX5也來了。 DX7是東南汽車推出的首款SUV汽車產品，也是與意大利汽車設計公司賓尼法利納戰略合作的首款車型，而全新DX7 星躍將於今年下半年上市，外觀上與現款DX7相差並不大，而且DX7本身相比同級別車型完全可以用“人高馬大”來形容，采用大量曲線加以點綴、鷹擊式車身。 動力方面將搭載航天三菱最新的4A95TD 1.5T缸內直噴發動機，根據申報信息最大功率達到197馬力，動力方面的表現完全能夠滿足年輕人需求；目前現款東南DX7車型廠商指導價8.99-12.99萬元，相比同級別產品，東南車型壹直以來就以高性價比占據優勢。 東南DX3和DX5從外觀尺寸上來看兩者並沒有多大的差距，4406mm的車長只比DX3增加了52mm，而2615mm的軸距也只是比DX3多了5mm，因此換個角度也可以把DX5看作是“DX3L”；但從側面看DX5整體的運動特征會較為明顯，協調的車身比例、前低後高的要先以及緊湊靈動的車身尺寸，可以說DX5是集齊了目前小型SUV的所有流行設計元素。 DX5首推的6款車型當中，2款入門車型搭載的1.5L+5MT的動力組合，其它4款則搭載三菱4A91T MIVEC 1.5T發動機，全系匹配的是可模擬8速CVT自動變速箱，除了動力充沛之外，輕快敏捷的提速感受也是DX5的亮點之壹；目前現款DX5廠商指導價6.99-9.99萬元。雷克薩斯
1989年豐田汽車公司首次提出創立豪華品牌； 1989年豐田汽車公司旗下豪華品牌雷克薩斯正式上市； 2000年雷克薩斯奪取凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座，至今仍保持著這個位置； 2004豐田汽車公司在北京宣布將Lexus的中文由“淩誌”改為“雷克薩斯”，並開始在中國建議特許經銷店； 2005年雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售； 2019年雷克薩斯在華累計銷量突破100萬臺。 雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，其車型壹直都是以進口的身份身份進入中國，比它檔次高的BBA、比它銷量差的謳歌和英菲尼迪都進行國產化，唯獨雷克薩斯進入中國至今未涉及到國產化，即便雷克薩斯保持進口形式，其銷量壹點也不差，甚至多次出現壹車難求從而加價購買的現象，殊不知中國是雷克薩斯除了美國之外的第二大市場。 雷克薩斯LM於2019年中國上海國際車展全球首發豪華MPV，LM是繼雷克薩斯現有車型的第五款旗艦產品，LM 300h***推出七座雋雅版及四座禦世版兩款車型，LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統以及匹配E-Four電控四驅系統的動力組合。 雷克薩斯LM廠商指導價116.60-146.60萬之間。但根據市場反映，部分雷克薩斯經銷商售賣LM最高加價幅度82萬元，這個加價幅度相當於此前汽車界MPV之王豐田埃爾法的官方指導價，結合LM高達116.60萬的起售價，它的落地價妥妥的超過了200萬，壹舉超越邁巴赫成為新的加價之王。 雷克薩斯ES車系可以說陪伴雷克薩斯走過最為光輝的歲月，自第壹代車型1989發布以來，憑借出色的銷量壹炮而紅，目前全新雷克薩斯ES已經是發展到第七代產品，第七代ES采用全新的設計以及豐田最新的TNGA架構，相當於無論從底盤、動力總成以及其它通用零部件等都進行新的更替。