自20世紀70年代無人機改裝以來，印度無人機在R&D和制造業方面取得了壹些進展。特別是近年來，積極引入私營公司和外國企業進入無人機市場，開發了各種平臺供軍隊、警察或其他政府部門使用，尤其是中小型平臺的研發。
2016年3月，印度國防部發布無人機藍圖，將在未來16年內斥資30億美元研發采購5000多架無人機，並按照“印度制造”的要求，限制向中國招標。
而且最好是和外企合作。目前印度國內無人機R&D機構有印度國防研究與發展組織(DRDO)、航空發展局(ADE)、國家航空航天實驗室(nal)、巴拉特電子有限公司(BEL)等。參與R&D合作的外國公司主要是以色列航空工業公司(IAI)和美國波音公司。
在市場利益的驅動下，印度也誕生了很多無人機初創企業，其中最具影響力的是ideaForge和Edall Systems。壹些大學，如印度理工學院(IIT)孟買分校和坎普分校，也在發展印度無人機方面發揮了重要作用。
印度科學和工業研究委員會(CSIR)下屬的NAL在滿足印度軍用和民用微型和小型無人機需求方面占據領先地位。
在2017年2月的印度航展上，CSIR-NAL公司推出了壹款名為Suchan的全新微型無人機。該系統的研發始於2012，測試完成於2014。
“快速顫抖”無人機手執飛行，機腹著地，可以為印度山地分隊提供及時的前方信息。CSIR-NAL公司還聲稱，“Jifibrillation”采用了全電力推進系統，具有良好的靜音性，並配備了印度制造的自動駕駛儀。
印度的“快顫”微型無人機；中小型無人機。DORO生產的“帝國之鷹”和“尼特拉”可以說是最成功的，已經廣泛應用於各種機構和組織。
“帝國之鷹”由DRDO和CSIR-NAL公司聯合開發，並大量使用了私人公司的產品。主要用戶是國民警衛隊、陸軍和空軍。飛機全重2.5公斤，長1.2米，翼展1.6米。它由安裝在機身縱軸上的渦輪螺旋槳發動機提供動力，最大水平飛行速度為每小時90公裏，可攜帶白光或夜視/高分辨率紅外相機。
無人機由單兵攜帶，徒手釋放，軟著陸回收。該無人機在2012，1年6月首飛後，引起了許多組織和部門的興趣，如印度國家安全部隊、中央後備警察部隊和國家災害管理局。“尼特拉”四旋翼無人機由DRDO和ideaForge公司聯合研制，主要用於偵察和監視。2010年7月首飛，2012年6月裝備印度中央後備警察部隊和邊境安全部隊。
印度“尼特拉”微型無人機；對於大型無人機來說，“魯斯通-I”和“尼尚特”是著名的。“魯斯通-1”誕生於20世紀80年代CSIR-NAL輕型鴨翼研究飛機(LCRA)項目。它采用鴨式布局，並於2009年6月成功首飛。該機目前尚未裝備印軍。
“尼尚特”大型無人機也是DRDO負責的項目，1995開始，2008年首飛。該機定義為多用途戰術無人機，由液壓氣動彈射系統彈射，降落傘回收。
2011年底，DRDO向印軍交付了4架尼山特進行測試，到2015時已經全部墜毀。裝備起落架的尼尚特無人機名為“潘潘”，具有在簡易跑道上短距起降的能力，減少了任務準備時間。該無人機於2014年2月在地面人員控制下成功首飛。
印度的“尼尚特”大型無人機；“魯斯通-II”是壹種大型雙發渦槳中空長航時無人機，采用常規氣動布局，T型垂尾，與“魯斯通-I”毫無共同之處，正在作為無人作戰飛機進行研制。
該機於20116年6月首飛成功，並更名為TAPAS BH 201，是壹款超視距戰術空中平臺。盡管印度媒體稱該機相當於美國的“捕食者”無人機，但人們普遍認為它只能進行偵察和監視等情報收集活動。
DRDO還雄心勃勃地向印度軍方交付比目前使用的技術更先進的無人機系統。這些未來主義項目包括AURA和UCAV，以及其他多用途和太陽能無人機。
印度“魯斯通-II”無人機；縱觀印度制造的各型無人機，其整體水平與國際先進水平仍有較大差距。但印度緊跟中國的心態、軍民領域的內需以及“印度制造”的政策支持等積極因素，將進壹步推動印度制造無人機的發展，支撐其軍事實力。