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寓意-東方雄獅,傲視全球!恒大汽車正式發布車標

又壹個新車標誕生了!

11月10日,恒大汽車正式發布恒馳車標。另根據企查查知產信息顯示,7月底恒大新能源汽車控股(香港)有限公司申請多個"恒馳"相關商標,國際分類涉及教育娛樂、辦公用品、金融物管、設計研究等,目前商標狀態多為"註冊申請中"。

官方解釋,恒馳車標寓意"保護藍天,決勝紅海,東方雄獅,傲視全球"。車標下方為"HENGCHI"、"恒馳"的標識。事實上,恒馳車標在之前官方宣傳活動中已多次出現,此次正式發布算是官宣並最終確認了,並且車標與此前也無不同之處。

恒大入局新能源汽車,從著名的"收購樂視"事件開始。2018年許家印欲解救老朋友賈躍亭於水火,以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,間接獲得FF香港與FF美國45%的股權,踏上造車之路。

緊接著2019年1月15日,與FF"分手"不到兩個月後,恒大健康宣布,以9.3億美元成功收購電動汽車公司NEVS(國能)的51%股權並獲得多數董事席位。彼時媒體報道,NEVS創始人蔣大龍透露,恒大方面在與FF和解之後就找到國能汽車,僅接觸半個月,雙方就達成了合作協議。

據了解,恒大健康2019年在汽車領域投資了28.16億的行政費用,再加上21.9億元的財務費用,總計50億元。

2020年8月3日,恒大汽車在上海和廣州同時發布了"恒馳"的6款車型,分別涵蓋了三款SUV、兩款轎車以及壹款MPV。

隨後的2020中期業績發布會上,恒大汽車對外宣布將在明年上半年啟動試生產,下半年會實現量產,未來3-5年內產銷量將會達到100萬輛

9月15日,恒大汽車公布了引入騰訊、紅杉資本、雲鋒基金、滴滴出行等多家知名投資方,募資約40億港元。這幾家"重磅"身影***存在同壹家公司,甚至是壹家車企的投資方陣容中,被業內評價"極為罕見",但如果刻著許家印的名字,理解起來可能就容易得多。

9月18日恒大汽車就宣布擬在上交所科創板上市,然後就是剛剛傳出的消息,已接受海通證券輔導,並在深圳證監局進行了輔導備案。

眾所周知,造車其實是壹個以技術、人才及規模效應著稱的傳統產業,資金只是其中的壹個方面。與擁有動輒幾十年甚至上百年積澱的傳統大牌車企相比,跨界造車者都還需要時間來慢慢積累和沈澱。但殘酷的市場競爭,以及我國新能源車市發展的現狀,給這些跨界者並沒有留出多少的時間。還有就是生產資質、產品、生產基地、銷售和售後渠道等問題。所有的這些恒大用"買買買"的方法解決了嗎?

從生產資質來看,恒大汽車通過控股國能汽車,已經獲得"雙資質",已經解決了這壹問題。

而從生產基地來看,去年恒大宣布天津基地將於年中投產,但是至今消息寥寥;廣州南沙和上海松江基地計劃2020年完工,2021年投產,是目前恒大汽車產能規劃的核心所在;青島、鄭州、沈陽基地進度還在規劃建設中。

從銷售渠道來看,,恒大汽車在8月的中期業績會上,恒大集團還釋放出另外壹個信息:正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保售後服務三大中心,其中包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自營及授權維保售後服務中心。

所以說,恒大已經用最"粗暴"方式,讓很多造車新勢力都很難解決的問題,在短時間之內獲得了初步結果,這不僅要感嘆錢是真香啊。

值得壹提的是,過去3個月,恒大正面臨多重挑戰,壹方面,2016年9月,恒大啟動借殼深深房回A計劃,隨後恒大先後三輪引入1300億元戰投資金。根據彼時的對賭協議,如不能按時完成重組,恒大須在2021年1月31日前償還戰略投資者1300億元本金並支付137億元分紅。然而距離最後期限僅剩4個月,回A之路依然看不到盡頭。壹旦1300億元由權益變為負債,恒大地產的資產負債率將大幅攀升。

另壹方面,8月底出爐的"三道紅線"監管新規正逐步落地,觸及"紅線",會被列入"紅色檔",?有息負債規模不得新增。因此,恒大不斷降低負債自救。除了與863億戰投簽訂補充協議,同意將此前的戰投轉為普通股權長期持有等。此外,恒大汽車發行1.77億股配售股份,融資總額約39.99億港元;這些主要用於償還舊債。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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