該系統的總體結構如下:
三、功能模塊
1.基礎信息管理
需要在TMS中維護項目信息和用戶信息，以方便訂單的生成和流轉。物品就像訂單的標簽，物品信息的維護可以保證每個訂單都有自己的物品，方便訂單的分組管理。
TMS的用戶包括:承運人、經營人和托運人。
車主是有用車需求的角色，可以創建任務單；
承運人是壹個有能力的角色，提供車輛和司機來完成運輸任務；
運營商就像是連接貨主和承運人的橋梁。他們壹方面從車主處獲取對車輛的需求並合理分配給相應的承運商，另壹方面將從承運商處獲取的任務狀態信息傳回給車主。通過綁定合作關系，不同用戶可以合作完成分發任務。
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基本信息管理模塊的主要功能是:
添加用戶和項目並維護基本信息；
在不同用戶之間建立合作關系。
合作關系的建立對於TMS計費和調度非常重要。只有建立正確的合作關系，才能在計費時選擇正確的商戶(有合作關系)，在排班時匹配正確的承運商(有合作關系)。
比爾
在運輸業務的第壹階段，用車需求通常由開票提出。TMS計費的主要內容包括:發貨人和收貨人的聯系電話、發貨人和收貨人的地址信息、訂單信息、運輸貨物信息、用車時間、所需車型等。計費功能不僅僅是簡單的信息提交，還包含很多其他功能，如信息關聯、地圖定位、裏程估算、上下遊價格估算等。具體內容看用戶需求。
在運輸業務中，除了TMS計費，還有用戶在APP端下單，以及從其他系統導入的訂單。APP端的用戶通常是2C用戶，他們在手機APP裏自己下單。目前市面上有這類app，如拉貨、快狗打車、優送橙花瓣等。其他系統通常指業主自己的系統，與TMS連接，直接將訂單導入TMS。
3.訂單管理
訂單創建成功後，進入運輸業務的第二階段，操作員按照壹定的規則對訂單進行處理，推送給合適的承運商。壹般操作流程如下:
(1)派遣
訂單批準後，需要分配給合適的承運商，也就是發送訂單。該動作通常由操作員在TMS中完成。調度方式分為人工調度和自動調度:
人工派單:由於發貨人和承運商之間已經建立了合作關系，當發貨人的訂單被派單時，會自動匹配合作承運商，由操作員選擇合適的承運商，推送訂單。
自動調度:在TMS中設置了某些調度規則。生成任務訂單時，系統可以根據調度規則自動選擇承運商，並將訂單推送給指定的司機，無需操作員手動選擇。
(2)智能調度
TMS訂單量大，協調資源多，純人力調度效率低，成本高，難以滿足配送需求。針對以上痛點，智能調度利用算法，圍繞人、車、路合理規劃調度策略，實現最優資源分配方案，高效完成調度工作。
TMS智能調度的核心思想是“資源優化利用，貨車高效匹配，提升出行效率”，主要體現在以下三個環節:
訂單組合——資源的最優利用:裝載地址相同或相似的訂單經常出現在大訂單中。如果將這些訂單組合成壹趟列車，配送給司機，可以降低配送成本，提高裝載率，增加司機單次配送的收入，實現人力和車輛資源的優化利用。
調度——高效的貨車匹配:訂單會按照壹定的匹配規則自動分配給符合條件的司機，匹配因素包括車型、城市、經驗、司機到裝貨地點的距離、滿載率等等。運輸業務的數據量極大，高效的貨車匹配解決了人力調度效率低、成本高的問題，也最大限度的滿足了司機和貨主的需求，使雙方實現互利共贏。
路線規劃——提高出行效率:根據多個裝車點和卸車點的地理位置，為司機規劃合理的行車路線，避免漏裝、漏卸、繞道的情況，降低行車成本，幫助司機快速完成訂單任務。
(3)訂單跟蹤
實際上，訂單跟蹤已經進入運輸業務的第三階段，承運商已經開始執行配送任務，實時跟蹤訂單狀態，並將狀態信息反饋給運營方，再由運營方反饋給貨主。訂單跟蹤可以讓車主實時獲得訂單的當前狀態，也便於平臺控制司機，保證訂單任務的順利完成。訂單跟蹤有兩種實現方式——人工更新和電子圍欄。
1)手動更新訂單狀態
通常，承運商或司機點擊訂單狀態按鈕來改變訂單的當前狀態。承運人壹般在交通系統運營，司機需要在手機APP或小程序等軟件上操作。
主動觸發訂單狀態變化的方式雖然可以實現訂單狀態的跟蹤，但是訂單狀態的準確率並不高。這是因為如果司機規範操作，往往在到達某個節點壹段時間後再改變狀態，使得訂單狀態滯後；如果司機不規範操作，隨意更改狀態，訂單的實際狀態可能與顯示狀態不壹致，訂單跟蹤的意義也就失去了。
2)電子圍欄自動更新訂單狀態。
通過GPS定位獲得司機的當前位置，並估算司機位置到裝貨點和卸貨點的距離，根據距離信息判斷並改變訂單狀態。這種方法可以實時跟蹤訂單，自動改變狀態，無需人工操作。缺點是可能偶爾得不到司機的位置信息，導致訂單狀態信息不準確。在這種情況下，可以進行人工幹預來更改訂單狀態。
(4)簽收表單管理
判斷壹個運輸任務是否完成，要看貨主是否簽單。在所有者簽署訂單後，承運人需要上傳收據並更改訂單狀態以結束訂單。
4.價格管理
(1)定價方式
運輸業務中常用的定價方法有五種:
1)單壹定價
通常，選擇壹種測量方法來獲得貨物的測量值。運輸業務壹般以重量、體積、數量、點數、車輛、訂單等來衡量。
2)分段定價
對實測值分段定價，判斷商品實測值屬於哪個區間，根據區間單價計算價格。
3)梯度定價
將實測值分段計價，分別計算每段運費，最後將所有段運費相加。
4)價格比較定價
采用某種計價方式，選擇不同的計量方式，比如分別按重量和體積計價，比較兩種價格，選擇符合需求的壹種。
5)細分+梯度定價
細分+梯度定價是快遞行業常用的定價方式。下表是某快遞公司的定價表:
貨物重量不足3KG時，實行分段計價；貨物重量大於3KG時，按梯度計價方式計價。
(2)價格模板維護
對於不同的商家、承運商甚至不同的貨物，運輸的計價方式是不同的，需要根據不同的需求維護不同的價格模板，方便使用和管理。有兩種價格模板:上遊價格模板和下遊價格模板。上遊價格模板是商家收錢的定價規則，下遊價格模板是運營商付費的定價規則。
(3)價格模板的應用
維護好價格模板，需要指定價格模板的應用條件，即給每個價格模板設置壹個調用條件，只有滿足這個條件，才能調用對應的價格模板進行計費。可以從路線(始發地、目的地)、商戶、項目等不同維度為價格模板設置調用條件。
5.結算管理
在結算管理中，完成訂單費用的調整和審核，然後財務人員根據賬單進行上下遊收付。
費用清單:可以在費用清單中調整訂單數據，核實後生成報表。根據上下遊價格模板的不同，費用清單分為上遊清單和下遊清單。
對賬單:對賬單也分為上遊票據和下遊票據。上遊賬單是應向商家收取的費用賬單，下遊賬單是應向承運商支付的費用賬單。財務人員根據賬單進行收付。
6.異常管理
可以在訂單創建後、簽署前報告異常，報告異常時應說明異常情況。報告異常的訂單將流入異常管理，在那裏記錄、處理和跟蹤異常工作訂單。
7.2C業務
對於2C的運輸業務，除了上面的功能模塊，還有壹個司機管理模塊。與上面描述的用戶管理不同的是，驅動管理只需要維護用戶信息，不需要綁定合作關系。
個體司機需要註冊認證才能加入平臺，認證通過後才能在平臺接單拉貨。司機的信息維護不僅包括認證部分，還包括司機在平臺上活動的數據記錄。(來自知乎)