2月20日，河南榮博UNI店長安UNI系列的第三款車型——UNI-V新品品鑒會品鑒。得益於優秀的基因傳承，剛剛亮相的UNI-V在前輩的基礎上又有了很多進步。那麽，UNI-V的優秀體現在哪裏呢？我們下面接著細說。
轎跑姿態，電動尾翼
前臉部分，UNI-V依然采用了UNI系列標誌性的無邊界中網設計，雖然整體前臉的造型因為車型定位不同而與之前的UNI-T和UNI-K有明顯的不同，但無邊界中網的存在就已經強化了UNI系列的設計基因。前大燈采用了狹長犀利的造型，與中網組合在壹起，有著極強的張力。而前臉兩側的導流板區域設計，通過切割型面和流道設計，增強了整體的運動氣息。?
來到側面，第壹眼會覺得UNI-V很像是後驅車，這是因為它采用了“短懸長軸”的設計，前懸僅為905mm，這種設計的優勢除了看起來更加性感，對於操控的提升也有很大的幫助，同時高速行駛時的穩定性也能得到明顯的提升。?
然後在車門上能夠看到UNI系列的傳統設計——隱藏式的門把手，好不好用先不說，好看是壹定的。
目光繼續向後，就會發現UNI-V采用了溜背設計，頂型線夾角均超過150°，其中車頂與後玻璃夾角、後玻璃與車尾夾角甚至接近180°。整體的姿態像是壹頭蓄勢待發的猛獸！?
車尾的設計可謂是整個外觀設計的精華所在，整個車尾層次感分明，上方是造型特別的貫穿式尾燈，中間是線條飽滿的後包圍，霧燈也在這個區域，下方則是十分動感的雙邊***四出的排氣以及類賽車的擴散器設計。?
值得壹提的是，UNI-V首次在這個級別的車型上搭載了電動升降尾翼，駕駛時隨速自動升降，也能通過物理/虛擬按鍵手動控制，開啟時可提供25kg極限下壓力，並減少0.007風阻系數，既增加了行駛時的車身穩定性，又能進壹步降低油耗。這壹設計常見於高性能車，無形中至少讓UNI-V的馬力提升了至少100匹。?
熟悉的內飾，不同的體驗
看內飾的第壹眼便非常熟悉，中控臺的布局跟UNI-K如出壹轍。拉遠的液晶儀表盤、懸浮式的中控大屏、異形方向盤，都是UNI系列標誌性的設計。雖然看起來幾乎壹模壹樣，但實際上，作為轎車的UNI-V的座艙整體設計跟作為SUV的UNI-K有著很大的不同。為了更好的車輛重心布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，並采用了全新人體工學座椅型面，體廓更貼合，能夠在激烈駕駛時，很好地將乘客束縛在座椅上，同時，在長途行駛中提供更好的舒適性。?
此外，UNI-V座艙的功能也有了創新。首先是配備了SUPER RACE賽道模式。提供了醒目的橙色按鍵，壹鍵開啟，即可進入賽道模式，氛圍燈及UI切換為專屬賽道主題，超增壓控制和彈射起步功能隨之就位，儀表屏上顯示出渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，電動尾翼自動升起，賽車駕駛氛圍壹鍵拉滿！
還有就是車內可秒變遊戲座艙，在停車休息的時候，用戶可通過wifi連接，把手機變成遊戲手柄，車機內置賽車、格鬥、闖關、射擊等海量經典遊戲，可任由用戶選擇。當然，UNI-V的車機系統也是目前行業而的頂尖水準，采用了來自科大訊飛的數據包，車內的多種功能都可通過語音控制。另外，車機還內置的愛奇藝、抖音、唱吧等優質APP，充分滿足了駕乘者在車內的娛樂需求。
方舟架構，高顏背後的底層實力
UNI-V出自長安全新的方舟架構，得益於方舟架構的在底層基因的全面進階，UNI-V整車質心降低30mm，發動機曲軸中心下移12mm，前排座高降低39mm；同時，采用拓撲優化技術識別車身最優傳力路徑，強化關鍵結構的同時大幅降低冗余質量，下車體增加25Kg，上車體減重31Kg，車身各項剛度指標提升9%-38%，這也是設計師能夠打造出如此動感的車身姿態和優秀的操控的基礎。?
當然，這只是UNI-V第壹次亮相，有關它的很多信息，官方還沒有公布，尚無法判斷它到底值不值得買。但如果妳對它特別感興趣，可以參與同期啟動的“內測V計劃”，該活動可獲得在新車上市前搶先體驗UNI-V的機會。具體玩法，可登錄引力域APP，參與活動。感興趣的朋友可到河南榮博店內了解詳細情況：
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