繼豐田、大眾等品牌之後，近日，汽車輿論從長安汽車獲悉，其將采用全新的標誌設計。與舊logo相比，新logo首先延續了經典設計元素。最明顯的改變是從色彩到圖形元素本身的變化，而圖形元素的變化則是最明顯的。
長安汽車?換標?，新標識長得像這樣，能否?立竿見影?改變銷售困境
長安並不是第壹個將車標由原來的金屬3D質感改為統壹平面風格的汽車品牌。此前，豐田和大眾分別在5月和8月發布了新的標誌樣式。
今年長安汽車銷量遭遇?滑鐵盧?。2019年上半年，長安汽車整體銷量同比下降31.65%，獲得82.52萬輛。其中，長安自主品牌累計銷售39.2萬輛，降幅26%，合資品牌整體下滑。同時，上半年長安汽車營業收入和凈利潤分別為298.8億元和-22.4億元，同比分別下降16.2%和239.2%。在這種情況下，長安汽車能否通過改標立竿見影，可能與幾年前價格戰、產品系列過多、品牌流失等問題的積累有關。
總體來看，8月份長安汽車銷量仍呈下降趨勢。對此，長安汽車表示：?下跌主要是受合資板塊的影響，獨立板塊是同比雙增長?，值得註意的是，由於江鈴控股完成換股，長安汽車持股比例由50%降至25%。長安汽車的產銷數據不再包括江鈴控股的傳統燃油汽車和新能源汽車。
此前，《車友》頭版報道稱，長安汽車將旗下所有平臺的品牌標識更新為全新風格設計。新車標依然沿用經典長安標準，但立體造型更新為平面設計，全黑色車標更加簡潔。
更換logo不僅是為了提升品牌形象，也是為了適應電氣化時代的需要。目前，長安汽車著力推進?香格裏拉?計劃。預計到2020年，完成新能源汽車三大專項平臺建設，實現新能源汽車年銷量200萬輛的目標；到2025年，停止銷售傳統燃油汽車，實現全系列產品的電氣化。顯然，長安汽車在新能源、智能化、品牌戰略等方面都在加大力度，但效果還需要市場來判斷。
至於林肯品牌要在中國制造，首先，Changan Ford還沒有為它奠定良好的信譽基礎。當時，林肯在售，所有車型均為進口車，但仍不得不通過大幅降價維持年銷量5.5萬輛。如今，定價將成為壹個難題。如果在國產後維持目前的優惠價格，在消費者眼中相當於變相漲價。如果國產後的價格能低於優惠價格，長安林肯和長安汽車的利潤率將難以保證。
如此看來，雖然長安汽車這次在合資品牌這方面推出很多新的車型，但是似乎看不出誰能長久的扛起銷量大旗。而長安系的自主品牌銷量雖然喜人但是主打性價比的自主車型售賣過程中不存在溢價，過低的單車利潤很難幫助自己打贏翻身仗。