汽勢Auto-First|孫金鳳
繼東風嵐圖、長安華為、上汽智已之後，長城汽車代號為“SL”的高端新能源項目曝光。如果消息屬實，意味著長城將在新能源領域形成歐拉、光束、“SL”三大品牌布局。
近日有知情人透露，長城汽車計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，其內部命名為“SL項目”。新品牌產品包括純電動或增程式電動汽車，售價將高於現有產品，對標特斯拉、蔚來等造車新勢力。對此，長城汽車方面回復：“大潮將至，我輩當躬身入局。”似乎間接承認了此消息的可靠性。
作為中國汽車品牌頭部企業的長城汽車要推出高端新能源品牌的消息，在行業內引發了強烈關註。有媒體通過企查查官方網站找到有關該項目的蛛絲馬跡：長城汽車2014年成立並註冊的上海哈弗汽車科技有限公司，於2020年12月10日更名為上海沙龍智行實業有限公司，股東方則由長城汽車股份有限公司變更為其全資子公司上海玥泛信息科技有限公司。“上海哈弗”變更為“沙龍智行”後，其經營範圍也有所拓展。在變更前，上海哈弗主要從事汽車整車、零部件、汽車高新技術及機電產品領域內的技術開發、技術咨詢和技術服務，而變更後的沙龍智行則新增了軟件、物聯網技術等在內的智能新能源汽車相關的技術研發以及銷售內容，其中包括了新能源汽車整車、充電樁、電氣設備、換電設施以及智能車載設備等銷售內容。有媒體判斷，上述變更正是構建全新智能電動汽車獨立品牌的基石。
與此同時，中國知識產權商標局顯示，長城汽車在此前註冊了“靈魂”、“長城?靈魂”、“移動的靈魂”等商標，有媒體認為，靈魂的英文為“SOUL”，與“SL項目”比較契合，因此沙龍智行項目下新品牌或將命名為“靈魂”。
同時有消息靈通人士透露，SL項目的總部將設在上海，未來將使用長城工廠代工，首款車型是SUV，首款車型續航裏程有可能會達到800-1000公裏，未來將對標蔚來等品牌。而該品牌將在2021年正式發布。
上述從四面八方傳來的消息，並未得到長城汽車的進壹步證實。但汽勢Auto-First判斷，上述消息倒是有幾分可信。近年來，除了在整車領域，長城汽車在智能網聯和新能源技術方面的布局壹直在加快腳步。致力於新能源技術研發的蜂巢能源已經具備壹定規模。今年的12月2日，蜂巢能源電池日上，蜂巢能源公布了其在無鈷電池產業化上的最新進展，同時還發布了多項針對現階段動力電池安全痛點的創新科技成果。並提到“從即日起，無鈷電池接受全球預訂”。要知道目前包括特斯拉在內，全球各大汽車電池生產商都在研發無鈷電池，但依然處於概念階段。長城蜂巢量產的無鈷電池已經走在全球車企前面，成為長城未來發力新能源的底氣。有消息稱，SL項目”很有可能使用蜂巢能源的先進技術。
目前在新能源領域，長城汽車已經有了歐拉品牌，並且該品牌已經初具規模。根據最新的銷售數據顯示，長城歐拉前11月累計銷量同比增長20.17%，累計銷量達到4.3萬輛。目前，歐拉品牌旗下已擁有IQ、黑貓、白貓、好貓4款車型。價格從六七萬元至十三四萬元不等，主打中低端新能源汽車市場。
而長城汽車唯壹的整車合資項目，與寶馬合資的光束汽車，其工廠已經在今年開始建設，預計2022年投產，主要生產電動版MINI。得益於本土化生產，光束汽車旗下產品起售價有望在20萬元以下。
很顯然，光束汽車雖然在提升長城汽車品牌形象上有所幫助，但對於長城打造立足全球的中國汽車品牌的遠大目標而言，還遠遠不夠。因此建立自有的高端新能源品牌也在情理之中。從其對標的特斯拉和蔚來來看，長城汽車想把SL項目打造成與光束相當甚至更高端的新能源品牌。已經構建完成的檸檬平臺、咖啡智能和母公司下的蜂巢能源、仙豆智能在三電方面和智能化方面均有技術儲備，可助力長城汽車發力高端。
不過對於長城汽車而言，汽勢Auto-First認為，打造品牌遠比打造產品更難。以長城汽車高端品牌WEY為例，產品搭載了長城汽車旗下最先進的技術，不過銷量不盡人意，今年以來，已經出現連續數月的下滑。11月WEY銷量為9122輛，同比下滑12.7%，成為四大品牌中唯壹“拖後腿”的品牌。因此在沖高之路上，“SL”能否成為長城汽車未來的“靈魂”，還有待檢驗。（圖片來源於網絡）
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