2010中緬皎漂至昆明鐵路項目公開。皎漂至昆明鐵路是中緬兩國共同實施的皎漂至瑞麗通道計劃的壹部分。鐵路起於緬甸若開邦面向印度洋的皎漂深水港，由西南向東北貫穿緬甸中北部，經雲南瑞麗進入中國，直達昆明。這個項目簡單可行。鐵路建成後，將成為中國向海外運輸物資的主要通道。緬甸曼德勒和皎漂將建很多貨場，中國將在皎漂投資開發區。
2011年3月8日，中國商務部發布消息稱，由於緬甸國內問題和鐵軌尺寸差異，連接中緬的鐵路線建設原定於2011年開工。
2011年4月，中國鐵路工程總公司與緬甸鐵道部就此項目簽署諒解備忘錄，約定自簽署之日起三年內必須啟動項目建設。該項目原計劃投資200億美元，2015前完成。中方負責籌集大部分資金，因此擁有50年的經營權。
2013年，日本安倍內閣新上任的副首相麻生太郎首次海外之行，是對東南亞國家緬甸的訪問。麻生表示，日本將放棄緬甸所欠5000億日元債務中的約3000億，其余2000億將通過日本銀行融資解決。
2014年3月，就在中國正在建設泛亞鐵路藍圖的時候，日本宣布向緬甸提供78億日元(約合人民幣4.72億元)的無償援助，幫助建設鐵路等設施。當時正在緬甸訪問的日本外相岸田文雄毫不掩飾日本對中國的牽制。有分析認為，緬甸取消中國鐵路建設計劃的背後，很可能是日本在蒙在鼓裏。
2014年5月24日，緬甸鐵道部表示，未經人民同意，不會實施昆明至皎漂鐵路項目。如果與中國簽訂的天然氣管道合同的收入在若開邦根本用不上，這個合同不壹定算數，會另外考慮。
2014年6月，中國泛亞高速鐵路將開工。從雲南西部的鉆山到緬甸將修建壹條長約30公裏的隧道，然後從緬甸延伸壹條支線到泰國，另壹條幹線經老撾、越南、馬來西亞通往新加坡。這條“曼谷-三塔山口-葉城-仰光-臘戍-瑞麗-昆明”高鐵線路壹旦建成，將成為連接中國與東南亞、南亞的國際走廊。
2015 15連接壹類口岸區域幹線鐵路、實施“壹帶壹路”戰略、建設孟中印緬經濟走廊的重要項目大理至臨滄鐵路開工建設。
大理至臨滄鐵路北起大理市，經巍山、雲縣，止於臨滄臨翔區。線路全長202km，為ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，設計時速160km/h，總投資15046萬元，設計工期5年半。這條鐵路穿越哀牢山和瀾滄江等多條山系。橋隧總長176 km，橋隧比高達87%。是雲南在建橋隧比最高的鐵路項目，工程難度大，施工風險高。建成後昆明經大理到臨滄，坐火車只需3.5小時，比汽車縮短4至5小時。
大林鐵路北端將通過廣大鐵路和成昆鐵路連接昆明和成都。西南端將通過規劃中的臨滄至清水河鐵路與孟定清水河港相連，是通往緬甸和印度洋的陸上捷徑。東南端將通過規劃中的臨滄至普洱鐵路連接中老國際鐵路玉(流)磨(漢)段。建成後對促進邊疆繁榮，促進中國與南亞、東南亞的貿易和人員往來具有重要意義。