最近，我們壹直都在聊父輩、爺爺輩的自主品牌。曾幾何時，它們也有著非常鼎盛的時期，可最終還是沒能逃過時代的更叠。而今天，我們將繼續了解壹下，還有哪些早已破產的自主品牌，看看妳還能認識幾個！
安達爾汽車
1991年，當奇瑞汽車還處於謀劃構想階段時，同為安徽土生土長的安慶大修廠在大年三十突發奇想，仿照北京吉普，純手工打造出壹臺微型轎車，並且登上安慶市舉辦首屆春節燈展的大轉盤，正式開啟“安慶人的造車夢”。
1994年，安慶大修廠開始在報紙上有獎征集汽車商標名稱，而呼聲最高的名字是“安達”，寓意“安全到達，安慶興旺發達”。可由於當時國家工商法規規定，註冊商品名稱不能和縣以上的行政區號沖突，東北有個安達市，所以“安達”這個名字不能註冊，最終在1995年成功註冊為“安達爾牌”的轎車商標。與此同時，還有4種汽車產品上了國家汽車產品目錄。
到了1996年，安達爾汽車廠達到鼎盛時期，年銷量達1136臺，總產值超過8000萬元，成為安慶市有名的利稅大戶。而且僅僅用時三年，這家車企產值翻了近100倍，雖然從現在來看其汽車企業規模不算很大，但也算是創造了壹個不小的奇跡。到後來，由於安達爾汽車廠當時只具有乘用車生產資格，所以當1997汽車產品目錄細化之後，安達爾汽車將不能合法生產轎車，再加上2003年6月的資金鏈斷裂，安達爾遭遇“滑鐵盧”最終導致宣布破產，成為壹代人的記憶。
華利汽車
提及華利汽車，稍微了解汽車行業的朋友或許知道，在2018年，它曾曝出壹則重磅消息，以不低於1元的價格對外轉讓全資子公司天津壹汽華利汽車有限公司100%股權。可翻開華利汽車的歷史，妳很難想象有著50余年造車歷史的老牌車企為了能淪落到如此賤賣的地步。
事情還要從頭說起，1965年，華利汽車前身天津汽車制造廠成立，並於1983年被國家正式確定為首批微型汽車生產基地。當時由於國內整車制造技術匱乏，於是由天津汽車組建了壹支考察團隊前往日本展開市場調研。最終，考察團將善於生產小型車的日本大發汽車定為合作目標，並成功引進了大發Hijet?850微面和大發Charade轎車。1984年天津汽車正式與大發汽車簽署了技術轉讓協議，同時給兩款車型取了中文名，Hijet改名“華利”，Charade則叫“夏利”，合起來有“華夏得利”的意思。
到了上世紀90年代後期，我國汽車政策開始重點扶持轎車生產，而華利微面逐漸被夏利轎車取代，在2001年華利微面正式停產。2007年，華利汽車所有車型全面停產，並於第二年被天津壹汽以30萬元收購，成為壹汽集團旗下唯壹壹家微型特色乘用車生產地，不過因壹汽整體業績低迷，轉型為生產基地的華利汽車依舊處於虧損的狀態，?被迫進入工信部勸退名單，而天津壹汽最終不得不以1元的價格賤賣華利汽車。
青年蓮花汽車
這是壹個傳奇的品牌，成立於2001年1月，註冊資本1億元人民幣，曾因“水氫發動機”而出名。風光無限的它為進入乘用車制造領域，與英國蓮花汽車合作，自建青年蓮花品牌，號稱是來自寶騰的技術平臺，英國蓮花提供底盤調教等技術合作，甚至有的門店直接掛這LOTUS的標，以至於LOTUS後來進後國內被迫改叫“路特斯”。
2008年，當中國汽車業逐漸走向繁榮時期，披著英國蓮花外衣的青年蓮花汽車進入汽車市場，並且推出首款蓮花L3車型，可由於產品工藝質量差，首批車主使用不到三個月的時間就出現大量產品問題，為青年蓮花日後衰敗留下了很深的壹道伏筆。到了2012年，青年汽車與寶騰合作協議到期，寶騰撤走了研發技術人員，沒有新產品推出的青年蓮花試圖蹭蓮花的熱度維持，可英國蓮花卻屢次公開表示與青年蓮花關系，只存在是該公司服務眾多對象之壹，使得青年蓮花的口碑壹落千丈。再加上青年汽車法人龐青年收購薩博失敗徹底讓經銷商失去了信心，最終該來的還是要來的，青年蓮花進入破產清算階段。
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