最近，寶馬正式發布了原計劃在日內瓦車展公開亮相的寶馬i4概念車，這是壹款四門純電動轎跑，最大功率高達530馬力，百公裏加速僅需4秒。除了性能強大，它的設計也頗為吸睛，從圖片就能感覺它的前衛感，尤其是誇張的“雙腎”格柵，不少人表示過於霸氣了，寶馬宣布該車將於明年量產。
今天我們要說的是寶馬i4概念車上發現的“小彩蛋”——懸掛了新樣式LOGO。這代表寶馬將啟動全新的品牌LOGO，寶馬i4則是首款懸掛新LOGO的產品。
雖說是新LOGO，但新舊車標的變化其實非常簡單，主要是去掉了黑色外環，妳覺得好看嗎？
這壹次換標，寶馬等了23年
在這些動輒百年歷史的汽車品牌中，換LOGO這種事並不常見，事實上現在妳能看到的大多汽車品牌車標，都是上個世紀的設計。比如自1917年啟用BMW?LOGO後，寶馬壹***經歷的六次換標，現在寶馬懸掛的LOGO還是1997年的版本，第五代到第六代等了23年，不過這時間也並不算長，畢竟第四代到第五代可是花了34年。
寶馬LOGO歷史
單看現款寶馬車型懸掛的第五代LOGO，妳有覺得落伍嗎？或許這個感知並不強，但如果拉通看寶馬歷史上的六次換標，妳會發現新LOGO的確是“最清爽的”，寶馬希望賦予新LOGO更強的未來感。
寶馬汽車客戶與品牌高級副總裁詹斯·蒂默表示：“去掉盾牌周圍的黑環，表達了寶馬品牌對年輕的購車者更加開放和透明的態度，以及更好地迎接數字化的轉變。”
換標的重要意義是增加辨識度
無論汽車公司對新車標有怎樣的寄托，車標的本質作用還是加強人們對品牌的辨識度，這與品牌的知名度無關。寶馬也不是因為電動化趨勢而換標第壹個品牌，至少去年大眾汽車啟動全新標識，就已經給我們上了壹課，堪稱範本。
車標作為壹個小小圖標，是品牌核心的視覺資產，它可以最簡單，但壹定最重要。無論寶馬還是大眾，我們能發現新車標的設計方向都是扁平化，扁平化的意思就是化繁為簡，Less?is?more。
還記得前文那位寶馬高管講新車標是迎接數字化嗎？什麽叫迎接數字化，我認為可以借鑒大眾的具象化表述，大家可以看下圖的大眾車標，妳能發現新車標即使在小尺寸的數字屏幕也具備高清晰度和可識別度。寶馬的新車標，壹定也有這樣的效果。
雖然大家都嘲諷，這些扁平化風格的車標從三維變成二維，立體感不那麽強了，但從傳播意義上，新車標無疑是進步的。多說壹句，大眾品牌首款懸掛新車標的國產車應該是上汽大眾的Viloran。
其他品牌的車標變化
奧迪作為汽車圈的科技標兵，其實早在2016年就從銀色立體質感的車標更換了扁平化的黑色LOGO，當時也是嘲諷聲壹片。現在看，人家其實走在前頭了。
不同於大眾和寶馬，奧迪的新LOGO僅做宣布使用，並未在產品上進行懸掛。對於新車標的使用，這倒是兩全的方法。
無獨有偶，MINI的做法也和奧迪相似。2017年，MINI也啟用了新LOGO，同樣是扁平化的設計，但並未懸掛現款車型上。據說要等到全新的MIN電動車問世才會使用。
奔馳是車圈“異類”
對於換車標這件事，仿佛德系車企都很積極，直到我們發現奔馳這個老古板，它對於換車標這件事顯得極為保守。妳熟悉的這個三叉星徽標，是奔馳在1989年基於老車標做出立體化調整，沿用至今已有31年。而1989年之前的車標更新甚至可以追溯到1933年。
我們認為，即使奔馳要更換車標也很有可能不會采用扁平化的設計，因為奔馳母公司戴姆勒在2015年更換LOGO時，竟然采用了由向扁平文字向金屬質感回歸的方案，可見不是所有汽車公司認可扁平化的設計思路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。