摩拜單車創始人胡瑋煒的創業歷程具有典型性，很有借鑒意義。多看看類似名人的成功經歷，可以收獲很多具有實用價值的知識。
胡瑋煒，女，1982年出生於浙江東陽，她沒有顯赫的家庭背景，就是壹個普通人家的女孩子。
她畢業於浙江大學城市學院新聞系，這個大學當年屬於三本，像這種掛在知名大學名下的三本院校，以前有很多。
在 汽車 媒體行業幹了差不多10年，胡瑋煒的工資才剛過萬，這個進步並不算大，甚至落後於很多普通職場人。
她在職場的第壹個轉折點發生於2013年，當時她去美國參加壹個消費類電子展，這次經歷大大提升了她的眼界，使她意識到高新 科技 對 汽車 行業的未來會有深遠影響。
於是，從美國回來後，胡瑋煒向自己的老板建議增開壹個“ 汽車 與 科技 ”的新欄目，但是她的老板並沒有意識到高新 科技 會對 汽車 行業的未來產生重大影響。
所以，老板不僅沒有采納她的建議，而且非常尖銳地反問她“廣告收入從哪裏來”。
2 工作不順，開始創業
從此以後，胡瑋煒的工作理念與老板的理念有了很大沖突，工作做得越來越不舒服。畢竟在人家手下做事，她的想法再好，人家不同意，她也沒辦法。
隱忍壹段時間後，2014年，胡瑋煒辭掉了工作，開始自己創業。壹開始，她的創業項目並不是摩拜單車，而是極客 汽車 。
這是壹家 汽車 新媒體公司，專門報道 汽車 類新聞資訊。也就是說，幹的是她的老本行。
她做這壹行，能夠經常接觸到各種從事 汽車 行業的人以及與車類相關的創業者。為了更深入地報道相關新聞，也為了更好地學習，胡瑋煒經常會把壹些有關車類的創業團隊引薦給 汽車 行業投資人。
2014年11月，胡瑋煒帶著陳騰蛟創業團隊去見 汽車 界大佬兼風險投資人——李斌。
陳騰蛟當時想做壹款智能電單車，但是李斌對這個項目不感興趣。不過，李斌建議他們做無定樁式的***享自行車，而且他還給項目想好了名字“mobike”，中文諧音“摩拜”。
雖然陳騰蛟覺得這個建議很好，但是他擔心***享自行車在運營管理方面有諸多困難，而且盈利能力偏差。所以他對這個項目信心不大，不過他仍然願意參與這個項目。
3 三個男人，背後相助
與此同時，壹旁的胡瑋煒在聽到李斌的建議後，非常感興趣，她覺得這個項目很有前途。
李斌是易車公司董事長，身價幾十億，他當時正在籌備創立蔚來 汽車 ，所以沒有精力做***享自行車。
李斌見胡瑋煒對***享自行車項目非常感興趣，於是就對她說“胡瑋煒，要不妳也參與進來吧”，胡瑋煒欣然答應。李斌還給這個項目投資了146萬。
2015年1月，胡瑋煒正式在北京創立北京摩拜 科技 有限公司。之後，她需要做的第壹件事情是設計“摩拜單車”。
因為是***享自行車，為了確保耐用，需要滿足的條件包括不會掉鏈子、經得住風吹雨淋、擁有先進的智能鎖、車零件四年內不用更換等。這麽高的質量要求，嚇退了壹眾自行車生產商。
折騰幾個月後，摩拜單車的原型車始終沒能造出來。陳騰蛟看到這個項目困難重重，果斷退出，並另立門戶。
這對胡瑋煒來說是又壹個重大打擊，因為陳騰蛟團隊擅長設計，他們壹走，胡瑋煒立馬變成了光桿司令。
但是胡瑋煒並沒有退縮，她打心裏覺得這個項目很好，怎麽能遇到壹點困難就不做了呢，所以她繼續堅持著。
胡瑋煒曾在接受媒體采訪時說：“其實我不是壹個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裏有壹個想法，它就像種下了壹顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就壹直不停地去push（推）自己做這件事情。”
2015年6月，離開摩拜單車項目的陳騰蛟已經設計出自己的輕客電單車，但是此時的胡瑋煒仍然沒能設計出摩拜單車。
胡瑋煒並沒有閑著，她在不停奔波，親自到各大工廠看材料，找不同的設計師，前前後後設計出多套方案。直到王超的出現，事情才有了轉機。
王超擁有非常資深的設計經驗，而且他對***享自行車這個項目很上心，前前後後花了幾個月時間，終於設計出壹款十分優秀的摩拜單車。
2015年11月初，摩拜單車原型車誕生。但是，成本從最初計劃的800元上漲到2000多元，直接導致公司賬上已經沒什麽錢了。
在後續投資資金沒有到賬的情況下，為了讓項目活下去，胡瑋煒壹度靠借貸續命。後來，在李斌的幫助下，愉悅資本對摩拜單車進行A輪投資，投資總額達300萬美元。
4 開始很難，貴在堅持
在生產摩拜單車的過程中，胡瑋煒也遇到了很多困難。因為她計劃第壹批只生產200輛，這麽小的訂單，加上她對生產質量的要求非常高，所以生產工廠的要價非常高。
無奈之下，胡瑋煒只好在無錫郊外租賃壹個閑置車間，並招來壹些人，開始自己生產。
據AI 財經 社報道，為了省錢，不少零件都是從網上購買的。最初的200把智能鎖是胡瑋煒和同事們先用小刀、膠水搭好大體框架，再噴上油漆，擰上螺絲，組裝出來的。
2015年11月末，第壹代200輛摩拜單車問世，1個月後，開始在上海試運營。單車投放13個小時後，所有車輛被騎走，當晚胡瑋煒壹夜沒睡，死盯著後臺，單車最終停落在上海五六個城區。
試運營並不順利，很快壹籮筐問題襲來。有人反映客服電話打不通，胡瑋煒臨時招聘20多個客服；有人反映無法退款，她又連夜部署修改後臺系統。
隨著項目的進展，出現的管理問題越來越多，但管理是胡瑋煒相對薄弱的地方。
於是，在李斌的拉攏下，有著資深管理經驗的王曉峰於2015年底加入摩拜單車，並任聯合創始人兼首席執行官，掌握公司實權。
而胡瑋煒則出任總裁，她需要向王曉峰做工作匯報。之所以會出現這種情況，壹方面是因為胡瑋煒相對弱勢；另壹方面是因為李斌作為投資人，他擁有很大話語權。
此後，經過幾個月的試運營，各方面工作都得到完善。2016年4月22日，北京摩拜 科技 有限公司在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車服務登陸上海。
彼時，***享單車成為壹個非常火的行業，大量的資本開始湧入。
5 資本推動，風生水起
2016年8月，愉悅資本、熊貓資本對摩拜單車進行B輪千萬美元級投資；
同年9月，熊貓資本、創新工場和祥峰投資對摩拜單車進行B+輪千萬美元級投資；
同年10月，又有10多個資本機構對摩拜單車進行C輪投資，投資總額超過1億美元。
在資本的推動下，摩拜單車迅速成為行業的佼佼者。
與此同時，面臨的競爭也異常激烈，當時有幾十家企業都在做***享單車，包括悟空單車、3Vbike單車、町[tǐng]町單車、小黃車、小藍車、小鳴單車等。
大街上，五顏六色的各種***享單車，讓人眼花繚亂。
2017年1月，摩拜單車與富士康達成戰略合作，解決了摩拜單車的供應鏈問題，每年可生產超過1000萬輛單車。
2017年後期，***享單車行業開始大洗牌，眾多經營***享單車的企業紛紛倒閉，就連摩拜單車在運營上也出現諸多問題，包括維護成本高、監管更嚴、盈利能力偏低等。
雖然摩拜單車在2017年獲得超過10億美元的投資，但是它布局數百個城市，消耗的資金也很驚人。由於存在嚴重資金問題，摩拜公司從2017年11月開始裁員。
6 套現離場，瀟灑生活
2018年4月23日，美團以27億美元的價格收購了摩拜。摩拜CEO王曉峰被踢出局，創始人胡瑋煒重新出任摩拜CEO。
2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO，套現15億人民幣，離開摩拜。
摩拜單車的數據接入美團後，摩拜單車逐漸演變成美團單車，至於運營得怎麽樣，有沒有賺到錢，跟胡瑋煒都沒有關系了。
2020年12月14日，摩拜單車APP正式停止運營，摩拜單車從此成為 歷史 。
在不到四年的創業時間裏，胡瑋煒賺到15億，令普通人望塵莫及。
有人說胡瑋煒離開摩拜是被資本踢出局了，而實際上“出局”是非常明智的選擇，因為出售、並購等行為本來就是商業運作的常規操作。
在壹家企業非常值錢的時候把它賣掉，總比苦苦支撐，讓企業倒閉好吧。
例如：小黃車的創始人戴威壹直不願意出售小黃車，現在小黃車破產了，壹文不值，他本人也因此成了被限制高消費者，留下壹個爛攤子。
有人說，胡瑋煒是幸運的，有很多人幫助她。但是要看到她的幸運是建立在努力之上的，她用實際行動詮釋了什麽叫做越努力越幸運。
創業時，想做成功任何壹個項目，都需要有壹個靈魂人物，胡瑋煒就是摩拜單車的靈魂人物。李斌、王曉峰只能算是項目的推手。
值得壹提的是，李斌靠當初給摩拜單車投資的146萬人民幣，賺了13億人民幣。
靈魂人物就像電影裏的主角壹樣，若是主角不在了，壹切就結束了。
比如說，2021年2月倒閉的蝦米音樂，它背靠著阿裏巴巴，資本和人才都非常強大，但是始終沒有壹個靈魂人物帶領它前進，所以它在激烈的市場競爭中慘遭淘汰，也就不足為奇了。
在胡瑋煒身上，有壹種值得大家學習的韌勁，尤其是在項目早期，她面對困難不輕易放棄的精神，很讓人欽佩。
此外，她在創業過程中，充分利用自己的行業經驗、行業資源，也是她能取得成功的關鍵。
2019年，37歲的胡瑋煒加入了上海的壹家初創公司，並擔任監事。可見，胡瑋煒已經有了全新的開始，她還很年輕，仍然在繼續追夢。
雖然不同創業者的創業經歷各不相同，創業條件也千差萬別，但是想要創業成功，需要的精神是壹樣的：不放棄，向前沖。