1，海南馬自達確實簡稱海馬，但海馬不等於海馬汽車。馬自達和海南汽車在2006年初正式分手，所以現在沒有“海南馬自達”這個品牌。海馬汽車現在是全稱，不是海南馬自達的簡稱。
2.海馬汽車曾經是海南汽車和日本馬自達汽車的合資企業。海馬汽車全稱簡稱“海南馬自達”，就像現在的壹汽馬自達和長安馬自達壹樣，只是後來海南汽車和馬自達分拆，成為現在的海馬汽車。車標也改了，但是看起來像原來的馬自達車標，有點劃痕。
3.有些合資車型有使用壽命。當合同到期時，車輛的制造商將擁有車輛的制造技術和相關信息。如果不使用原商標生產廠家的商標而使用自己的，繼續生產並不違反規定。馬自達323似乎就是這樣壹個例子，桑塔納4000也是如此。這些車壹般都是壹些國外老車型。桑塔納323已經夠老了。
4.只有當妳有了壹定的實力，才能有這樣的自主權。在過去，馬自達必須向海馬提供各方面的幫助。當妳自己得了二代，別人就不理馬自達了，海馬要為此負責。雖然價格便宜了，消費者高興了，但是海馬的責任比以前更大了，要提供的服務也比以前多了。
5.還有壹點品牌價值是妳不能忽視的。在家用車領域，人們認可品牌，所以商務商用車品牌的作用更大。其他公司的很多車都是為了展示實力，不可能讓國產車站在車前。
擴展數據:
1.自2006年海馬將1991的第壹款HX6380兩廂車引入福美來二代以來，17系列***30個品種在15引入。其中，“Prima”和“Familia”系列的推出，壹舉扭轉了企業的困難局面。
2.2000年，該企業果斷決定引入“Prima”項目。產品從試制、測試、模具夾具制作、設備安裝調試到小批量生產、批量生產，僅用了9個月時間。2001 08年5月1日，中國第壹臺SMPV——Prima上市。到2005年，Prima系列產品占國內小型MPV市場份額的80%以上，在國內S-MPV細分市場占據重要地位。隨後，企業將發展目標轉向國內競爭最激烈的中級車，以同樣的方式和速度推出了具有國際領先水平的福美來轎車。2002年7月18日，福美來正式投放市場，得到了市場和消費者的廣泛認可，被譽為當今中國“新三”車之壹。
3.在新產品研發方面，海馬汽車始終堅持“在開放中求合作，在合作中求發展，在發展中立足”的戰略方針，充分利用國內外合作夥伴的先進技術，結合自身優勢，對近、中、長期產品發展戰略進行了詳細規劃，納入具體規劃的新產品數量達到16個。
參考資料:
百度百科:海馬汽車