長期以來，當型號友們提到比例無線電遙控設備的抗幹擾性能時，普遍認為調頻(FM)的設備比調幅(AM)的設備好，設備制造商也將AM設備定位在27MHz雙通道壹次車、船的低端產品上。這在不經意間強化了大家心中的印象。其實這種觀念是錯誤的！或者至少是過時的舊觀念。首先來說說這個觀點的由來。早在五六十年代，第壹代指揮遙控設備正式應用後，很多運動員發現AM設備在抗幹擾性能上比FM設備差很多，於是AM設備抗幹擾差的說法在業內廣為流傳。在壹代又壹代的模範運動員和教練員的言行中，這種觀念已經根深蒂固，並無差別地傳承到集成電路和單片機的比例遙控時代。但是，如果妳留心的話，妳會發現，壹些遙控設備的維修和設計者不壹定贊同這種觀點。其實不難理解:在五六十年代，AM指令遙控設備通過各通道的音頻信號傳輸載頻的調幅，接收各通道的音頻信號來表達各通道的通斷狀態，各通道的音頻信號容易受到載頻受鄰頻幹擾產生的串擾影響，從而失控。此外，當時的設備使用復雜的電子管或晶體管分立元件。為了簡化電路，增加遙控距離，大多采用簡單的超再生接收電路，通帶太寬。說白了就是和現在的兒童遙控玩具差不多。所以經常失控也不足為奇。先說現在的數字比例無線電遙控設備。目前AM設備在編碼電路上采用與FM設備相同的時分脈寬或脈沖位置編碼方式，兩者的區別只是載波頻率的調制方式。AM設備采用頻率幅度鍵控方式:即通過開關高頻發射電路，用開關管來表示編碼信號的高低電平，即有無高頻發射信號。在接收電路中，由於發射機只發出單壹頻率的高頻信號，所以可以把接收機的接收頻率範圍做得很窄，使其他相鄰頻率很難通過，這就是我的窄帶接收技術。調頻設備利用編碼脈沖的高低電平對高頻電路進行頻差調制:即用兩個頻率來表示代碼的1和0電位。這兩個頻率之間的頻率差就是頻差。在接收電路中，使用鑒頻電路來區分兩個頻率。鑒頻器電路實際上是壹個頻率濾波器。信號越接近其自身的諧振頻率，通過它時感應的電壓越高。由於發射機發出兩種有頻差的頻率信號，在鑒頻器上感應出高低電壓，完成編碼流的還原。不難看出，在這個過程中，只要有壹個高頻信號與發射機發送的兩個頻率中的壹個頻率相鄰，就會導致碼流恢復的混亂。那是失控的。因此，調頻設備的差頻越寬，鑒頻器越容易分辨編碼的高低:即遙控距離越遠，抗臨頻幹擾越差。恰恰相反，恰恰相反。所以現代調頻設備的通帶設計要考慮遙控距離和抗幹擾。這也是國產和進口設備性能差異的壹個方面。正是由於以上原因，AM設備由於發射機發出的是單壹頻率的高頻信號，幹擾源比FM設備少，再加上采用了窄帶接收技術，所以其抗幹擾性能絕不比普通FM設備差。相反，AM的頻率鍵控調制方式比FM設備發送兩個有頻差信號的高頻調制方式減少了幹擾的機會。而且由於AM設備的調制管處於間歇控制高頻發射電路工作的狀態，AM設備的發射機比FM的發射機更節能。試想壹下，如果AM和FM設備都遇到相同頻率的連續K幹擾波，AM和FM設備都會因為解碼電路輸出1或0的錯誤流而失控。這也是PCM/FM設備不能幸免的原因。所以國外壹些4-6路遙控設備配AM設備並不少見。比如雙葉的常見攻擊——淩晨4點。而且AM頻率鍵控高頻信號有無兩種狀態調制方式都可以看作是FM設備的兩個頻率進入鑒頻器後的壹種特殊狀態，所以相同頻率的兩套AM和FM設備中的AM發射機可以控制FM接收機。
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