黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標誌，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，“黃標車”是高汙染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。
09年國三柴油車什麽時候黃標壹、 二手車的來源
隨著人們換車頻率的加快，現在的二手車已經不再是“舊貨”、“廉價”的代名詞。二手汽車的來源分很多種，主要有以下幾種情況：
1、喜新厭舊愛車族淘汰的比較新的“老車”。優點是:行駛裏程少，保養記錄全，屬於上品二手車。
2、車主對車型喜好的轉變，比如開了較長時間的轎車，想換輛SUV來體驗壹下感覺。這類車和第壹類車相似，是值得購買的二手車。
3、通常意義上的“二手車”，這類車都是較舊的車型，行駛裏程過長，小毛病多，維修、保養費用較高，但價格便宜。
4、租賃公司的比較新的中、高檔車，由於是長租專人使用，車況也相對不錯。而老舊的車型，租賃時間長，保養不好，壹般車況都較差。
消費者在買車前要仔細了解車輛的來源，做到心中有數，千萬不要輕信車販子編的故事，以免吃虧上當，在交易前，找壹個對車比較熟悉的人，或者，是能找壹個二手車中介，可以直接與車主面對面，直接了解車況資訊。
二、 二手車交易過程中要註意的問題
1、要找正規公司不要找路邊私人
二手車交易之所以讓很多使用者感覺混亂，主要是由於在交易過程中的法律法規和實際交易行為的偏差造成的。在法律方面，允許個人之間直接交易各類二手車，屬於私人財產自由交易，不用必須經過中介公司，因此造成很多路邊招手攔車、占路市場的形成。但是，在清理整頓過程中沒有法律依據不允許個人之間的交易，而且往往正規市場不具備執法權，因此壹些生意好，規模大的二手車市場周邊總是有壹些私人交易行為。
正因為有使用者同這些人進行交易，因此造成了市場目前的魚龍混雜的局面，但是從保護使用者權益的角度考慮，我賣我車網建議使用者要選擇正規的二手車公司不要同路邊的私人進行交易。
2、要保留交易手續不要馬虎著急
不論是買車還是賣車在同公司交易過程中，都應該保留相應的手續原件和影印件。比如交易時候委托公司辦理過戶應該由公司出具身份證臨時使用檔案，車輛預付款和定金檔案，車輛交易合同，車輛售後服務合同，二手車交易過戶發票的原件或影印件等等。
此外，很多使用者忽略的車輛保險、養路費、購置附加費證明也應該壹起保留。
在交易中我們發現很多使用者交易車輛的時候馬虎著急。比如出售車輛的時候簽訂的合同協議對於車輛的過戶時間沒有限制，在未過戶之前的車輛責任沒有劃分，這些都造成了整個交易中存在的“危險性”。在購買二手車的時候很多使用者購買車輛都很積極，忽略了仔細觀看合同，尤其是車輛的生產和登記日期，來源，使用性質等等，還有稅費情況，最終造成後續的麻煩和價格損失。
3、要合理詢價不要偏離市場
不論是買車還是賣車的使用者都應該遵循市場價值規律，不能偏離市場價格太多。很多賣車的使用者聽信路邊的“忽悠”往往心理價位壹下子就被調動起來，壹些正規公司出具評估報告卻不能相信，抱著僥幸的心理“期盼高價”，最終那些高出價的“成交低”，或者使用者錯過了最好的商業時機，價格比正常還要低。
購買車輛壹樣是這樣的道理，二手車的銷售價格含購置附加費，壹般也包括交易的各項費用，使用者購買之後往往只需要上保險就可以直接開了。但是很多使用者購買車輛都和新車最低銷售價格比較。壹方面新車最低銷售價格有壹定的水分，同時二手車的價格還有砍價余地。使用者應該針對新車正常完稅價格與二手車作比較，比如高階車售價50萬元以上的，往往稅費相差就幾萬元甚至十幾萬元，因此使用者應了解壹定的行情。此外車輛的配置和狀況不同，有些準新車基本上比新車壹年便宜20%，這類車輛只要來源合法，保障良好，對於聰明的使用者來說是非常不錯的選擇。
選好了車輛之後抓緊時機出手，有些時候價效比較好的車輛出售速度比較快，猶豫之後很
山東的國三柴油車什麽時候黃標？山東的國三柴油車已經黃標了。
“黃標車”是高汙染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。
2013年1月，由於空氣汙染問題，吉林與東莞相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。
2014年12月17日，杭州主城區兩年來已累計淘汰黃標公交車1982輛。
國三柴油車什麽時候淘汰？國三柴油車應該會在2018年淘汰。
國三排放柴油汽車幾年變黃標車？
目前，國壹國二柴油車都是黃標，國三排放柴油車都是綠標的。黃標還是綠標是由環保部門決定的，如果出廠的時候是綠標，以後就壹直是綠標，除非年檢的時候出現尾氣不達標。也就是說，國三排放柴油汽車變成黃標車不是按時間計算的，現行政策柴油車排放只要能達到國三標準，就屬於綠標車。
所謂黃標車，是指高汙染排放車輛的簡稱，是連國壹排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國三的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。
由於治理大氣汙染的需要，現在的各大城市都在城區主幹道進行了黃標車的限行。黃標車在濟南是不允許上路的，同樣也是不允許過戶的，所以妳在城區主幹道看到的車基本上都不是黃標車。
國三柴油車什麽時候報費您好，國三的柴油車報廢應該根據車型，壹般小型汽車是十五年報廢，貨車是八年報廢。
國三的柴油車什麽時候淘汰？國家是在2013年7月1日，實行國四標準，說國三車不能上牌。但是廠家和經銷商不會和國家政策壹樣做的，那是因為目前中國市場沒開啟，油品質沒跟上，和消費者水平還沒跟上。
現在還沒有具體的政策出來，我覺得不會這麽做，現在只是國家規定不滿國三標準的為黃標車，達到國三標準就為綠標車，只要政策不出就是綠標，2013年推出國四標準，但是國三的車還在銷售，2015年1月1日才禁止銷售，現在路上跑的大多數都是國三的車，壹下就報廢，壹刀切的政策必然會對市場造成很大的影響，我覺得國家不會這麽做。
09年,11年上牌的歐二排放柴油車,什麽時候是黃標車您好，目前應該已經屬於黃標車的行列了。如果我的回答對妳有幫助，請設為最佳。
江鈴寶威國三柴油車幾年黃標壹般使用十年後才會黃標，黃標了的車子雖然不能上路了，但是可以拆解了賣零部件，因為這車子即使黃標了，它的很多零部件的質量和效能都還可以保證再繼續使用
2009年5月的柴油車,國三排放標準,是黃標車嗎柴油車國二及以下算黃標，汽油車國零算，其它的都是綠標車。