到時候到了“後疫情時代”，中國汽車市場的消費剛需明顯回升，挖掘65438+萬車型的消費潛力將成為車企的“主戰場”。
作為比亞迪旗下的“先鋒車型”，秦PLUS自上市以來就備受關註。秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的入門價格開啟了“油電同價”的新時代，點燃了消費者的購買熱情。
比亞迪的偉大之處在於，當妳認為它已經打出了自己的王牌時，妳不會認為它還有壹個“殺手鐧”沒有使用。
4月20日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版在重慶正式上市。新車* * *推出6款車型，官方指導價為129800-176800元。作為壹款起步價654.38+0.2萬的純電動車，秦PLUS EV 2023冠軍版有哪些賣點？
硬核升級，超越同級
作為新能源汽車，秦加EV 2023冠軍版升級E平臺3.0核心技術，進壹步提升市場競爭力。
首先，新車搭載了比亞迪最新的八合壹電動動力總成。與之前的車型相比，系統的體積和重量減少了10%，綜合工況效率高達89%。配合寬溫域高效熱泵系統，低溫空調能耗降低40%，低溫續航裏程大幅提升。尤其是在北方寒冷的天氣，用戶為了節約能源，終於不需要關閉空調系統了。
同時，新車還配備了優越的動力電池溫控管理技術，可延長電池的使用壽命，使動力電池組快速達到最佳工作溫度。尤其是在同樣的低溫環境下，充電時間明顯優於同級別競品車型。
動力層面，秦PLUS EV 2023冠軍版依舊搭載永磁同步前置電機，但峰值功率由135kW提升至150kW，最大扭矩由250n·m提升至280n·m，0-50km/h加速快至3.8秒。同時，新車搭載了行業領先的刀片式電池，百公裏功耗僅為12.5KWh，CLTC條件下續航裏程可達610公裏，完全可以滿足用戶日常通勤和出行的需求。
此外，秦PLUS EV 2023冠軍版的底盤配備了多連桿獨立後懸架，不僅可以在的鋪裝路面上提供支撐，還可以在精細顛簸的路面上提供更好的減震，帶來更舒適的駕駛體驗。
除了性能升級，秦PLUS EV 2023冠軍版還全面梳理了駕駛艙內的駕駛體驗。
比如新車配備了8.8英寸全液晶儀表，比老款嵌入式儀表更具科技感，顯示更加細膩清晰。同時，12.8英寸自適應旋轉懸浮墊內嵌升級後的DiLink 4.0智能聯網系統，使系統更加智能，反應更加靈敏。水平和垂直顯示模式擴大了車床的應用範圍，充分滿足了用戶對技術和質量的需求。
從實際體驗來看，新系統想的是反應速度和識別準確率高。壹句“妳好，小迪”可以在瞬間開始語音對話。此外，用戶還可以直接發出“下壹首歌”、“開空調”等常用語音指令，更加方便，省去了喚醒詞這壹步。即使在高音量播放音樂的情況下，系統喚醒的成功率也總是屢試不爽。
此外，新車的座椅也進行了全面升級。
除了自然貼合車身曲線的設計，所有車型都增加了令人放松的雲墊，壹體式運動豪華座椅增加了打孔工藝，大大提高了散熱性，坐上去也相當輕松。可以說全新的座椅在兼顧舒適性的同時，擁有出色的支撐性和更加舒適的駕駛體驗。
值得壹提的是，新車延續了比亞迪EV龍臉的設計理念，兇猛時尚。既滿足了不同消費者的審美需求，又以優雅的配色凸顯了家用車的屬性。同時，溫暖的陽光和棕色的內飾呢？配合墨玉藍車漆，檔次感更加突出。
兩秦實力出眾。
隨著造車成本的降低，配置的提升，激烈的市場競爭的加劇，6.5438+萬左右的車，外觀和性能都夠用了。
合資品牌壹直是這個細分市場的“霸主”，牢牢掌控著市場的定價權。雖然車型的配置和性價比趕不上歐美市場的同期產品，但是價格卻高了很多，而且還要不斷的搶超額利潤。甚至在很長壹段時間裏，外國汽車公司都在中國市場躺著賺錢。
時間過去了。隨著新能源汽車的快速發展，曾經高高在上的合資車銷量也開始下滑，市場被自主品牌蠶食，其依然很高的價值體系受到嚴重沖擊。
如果說9.98萬的加DM-i第壹次穿透了合資燃油車的價格護城河，那麽秦加EV 2023的冠軍版則讓純電動A級轎車也進入了燃油車的價格腹地，讓中國品牌真正掌握了市場話語權。
毫不誇張的說，秦PLUS已經從壹個追趕者變成了車市的領跑者。
在上市會上，主辦方還設置了書法裝裱和川劇臉譜的互動體驗，讓嘉賓充分感受到比亞迪對中國文化傳承的信心和擔當。同時，為了答謝消費者的厚愛，比亞迪為準客戶提供了“金融大禮”、“煥新大禮”、“無憂大禮”、“智能大禮”、“充電大禮”、“交車大禮”等六種購車大禮，進壹步滿足其購車需求。
寫在最後:
隨著秦PLUS EV 2023冠軍版的正式上市，為消費者帶來了更多的選擇。同時將與秦加DM-i 2023冠軍版、秦家族形成更加完善的產品矩陣，實現細分市場的重新劃分。
隨著油電同價時代的到來，比亞迪將可以憑借新能源在國內A級轎車市場有所作為。另壹方面，或許留給合資燃油車的時間真的不多了。
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