凱迪拉克LYRIQ定位純電動中型SUV，基於通用BEV3平臺打造，采用Ultium電池系統。它采用了壹般家族最新的設計語言，同時保留了家族式的設計基因。分體式大燈提升了車輛的未來感，並配有LED燈組；車頂采用溜背式設計，腰線筆直，C柱大方，整車感覺很重。此外，該車貫穿式的後尾燈直接延伸至後翼子板上部，看起來十分醒目。
凱迪拉克LYRIQ的內飾部分采用了時下流行的設計風格，其主基調是科技感和未來感。33英寸曲面有機發光二極管屏幕視覺效果出眾，配合上下顯示屏，車內氛圍相當到位。
動力部分，凱迪拉克LYRIQ的後輪軸搭載了壹臺最大功率為225kW，峰值扭矩為440n·m的電機，並且還可以在前軸上靈活搭載電機。續航部分，該車將搭載容量為100kWh的電池組，續航裏程將超過300英裏(約483公裏)。官方稱，其快充功率可高達190kW，可補充100分鐘內76英裏(約122 km)和30分鐘內195英裏(約314 km)的續航裏程。凱迪拉克LYRIQ(裸車)海外版的起售價已經公布，為59990美元(約合人民幣38.94萬元)。
早在2019，奔馳就表示要推出奔馳G級的純電動版。今年4月，奔馳註冊了兩款“EQG”車型的系列商標，包括EQG580和EQG560，這意味著車輛將推出兩種動力配置。奔馳表示:2022年前將推出10電動汽車，EQG就在這份名單上。EQG將基於全新的EVA架構打造，與電氣化系統更加兼容，也預示著奔馳G級傳統的非承載式車身結構將被取消。
從曝光的EQG效果圖來看，該車延續了奔馳G級硬朗的設計風格，同時融入了更多代表未來的設計元素。重要的是，奔馳EQG還將設置越野性能，例如，電動機將根據越野路況校準功率輸出。車輛的三電系統也將進行全面的可靠性測試，以滿足純電動越野車的功能設置。眾所周知，奔馳G級是壹款處於越野金字塔尖的車型，那麽奔馳EQG會延續這壹定位嗎？
不久前，保時捷已經開始了純電動Macan的300萬km真實環境路試，該車基於PPE平臺打造，奧迪A6 e-tron概念車也出自該平臺。PPE平臺比Taycan采用的J1平臺更先進，更有利於擴展車內空間。從曝光的車輛測試諜照來看，新車前臉采用分體式大燈，日間行車燈造型與保時捷Taycan相似，均為四點式扁平造型。車尾依舊采用貫穿式尾燈設計，燈組的線條輪廓更加修長，顯得特別精致。
據了解，純電動Macan原型車是基於數字模型的測試數據打造的。工程師使用能夠高度還原車輛特性、系統和動力單元的數字原型來替代實車，並進行包括空氣動力學、能量管理、操作和聲學特性在內的模擬測試。根據保時捷的產品定位，純電動Macan在細分市場中仍然是壹款強調運動性和駕駛體驗，兼顧家庭實用性的車型。
6月24日，法拉利296 GTB全球首發。它是壹款搭載V6混動系統的全新超跑，也是法拉利的第三款電動車型。新車整體設計借鑒了SF90的理念，大燈組的造型與羅馬有些相似。前圍采用雙面開口設計，內含制動通風、冷卻系統和主動氣動裝置。此外，該車還配備了雙五輻五星造型輪轂，內置碳陶瓷剎車系統。
說到車輛內部，采用了大量的碳纖維和真皮材料，並配備了全液晶儀表，可以顯示導航和車輛狀態等信息。該車還可以配備Assetto Fiorano套件，為駕駛者提供更加極致的駕駛體驗。
法拉利296 GTB配備了由2.9T V6發動機組成的插電式混合動力系統，這是法拉利新開發的發動機。氣缸夾角120度，系統綜合功率830馬力，峰值扭矩740牛·米。0-100km/h加速時間2.9秒，0-200km/h加速時間7.3秒，最高時速可達330 km/h，電動系統方面，該車搭載7.45kWh電池組。純電動模式下，該車續航裏程為25公裏，最高時速可達135km/h/h。
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