2013 65438+10月20日下午，北京市人大常委會會議審議關於進壹步緩解交通擁堵情況的報告時，市交通委主任劉曉明表示，本市正在研究為早晚高峰時段進出城的主要放射線設置潮汐車道的可行性。他還透露，到6月底，第壹批中簽指標購車量已經達到近80%。預計截止日期後，約有1，000個指標被放棄。
北京將完善軌道交通站點導向標識系統，研究早晚高峰時段進出城主要放射線設置潮汐車道的可行性。據了解，“潮汐車道”是指根據早晚交通流量的不同，在有條件的道路上試點開設潮汐車道，通過改變車道燈指示的方向來控制主幹道的行駛方向，以調整車道數量，提高車道使用效率。比如早上有很多車從城外往城裏開，可以通過增加進城方向的車道，減少出城方向的車道來緩解交通壓力，緩解交通。在晚高峰時段，可以采取對向車道分配，引導車輛出城。
開辟“潮汐車道”。根據早晚車流量的不同，比如左轉車道很擁堵，但直行車道不太暢通；交警輕點遙控器，不到壹分鐘，直行車道變成了左轉車道，左轉隊列被“消化”，車道可以隨著車流隨時變換。所謂交通“潮汐現象”，市交管局去年年初結合通州區黎塘路與北苑立交改造工程。
京內早晚車道為朝陽路景光橋至慈雲寺橋，全長約2.5公裏。下班高峰時段17:00-20:00之間潮汐車道路段設置潮汐車道，持續三小時。
北京第壹次正式開放
2065438+2003年9月12日下午，為了應對晚高峰出行，科學疏導，緩解交通壓力，北京首條潮汐車道正式開通。12起，每日晚高峰17至20: 00期間，北京市朝陽路景光橋至慈雲寺橋進城方向壹條社會車道改為出城方向機動車道，其他時間維持現行通行。
市交管局秩序處優化科科長袁明說，從指揮中心的監控畫面來看，潮汐巷所有路口基本都達到了壹等壹的凈空，也就是說所有等燈的車都可以在壹個綠燈之內走掉。
交管部門分析，經過壹段時間的運營，潮汐車道可能會吸引更多的車流量，對緩解建國路等周邊道路的擁堵起到壹定作用。
交管部門明確表示，鑒於駕駛人需要適應的過程，潮汐車道新開期間，交警將優先引導，對逆向誤入潮汐車道的車輛不予處罰。
第二條即將激活。
北京第二條潮汐車道也將於9月開通2014。紫竹院路潮汐巷位於車道溝大橋和四季青大橋之間。現在路口已經改造好了，相關的路標也安裝好了。開通時只拆除臨時路障和路標。啟用後每天6-12在進城方向使用，其他時間在出城方向使用。
經北京市公安交管局和北京市交通委研究，確定在紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側之間設置潮汐車道，全長約1.5km..調整方案如下:將現行的上3下3條機動車道的主幹道調整為7車道，並在道路中間增設1寬4m的潮汐車道。除潮汐車道外，主幹道上仍保留3條機動車道(含公交專用道)。潮汐車道開通後，交叉口東西向主幹道內側車道禁止機動車左轉，左轉車道調整為外側車道或者輔道，右轉車輛提前進入輔道。為應對潮汐車道開通後對下遊道路可能造成的交通影響，交管部門已采取相應措施減緩潮汐車道上下遊道路的堵塞:拓寬四季青大橋東西兩側路口，出城方向新增1車道；在紫竹橋區，項目改造和交通組織優化調整，進出口調整，減少車輛沖突，提高通行效率。
2012年7月31日上午9: 30，石家莊交通高峰時段結束。暴雨中，石家莊公安交管局局長吳瑞其在和平路與水原街交叉口按下控制按鈕，和平路中央的隔離護欄開始自動向南移動，和平路這壹段的東行車道也由之前的4條變成了3條。當日，和平路從洪鈞街到友誼街全長1.700余米的路段，通過中央護欄的電子化、機械化自移，正式升級為自動“潮汐”車道，這是國內首條自動“潮汐”車道。
根據和平路早晚高峰交通流的遷移規律，這段和平路的中央護欄每天早上高峰時段都會向北跨壹個車道，使得東行車道變成四個，到了晚高峰護欄會“走”回原來的位置，東行車道恢復為三個，西行車道變成四個。“潮汐”車道實施後，和平路相關路段通行能力有望至少提升20%。
通過潮汐車道時，請註意洪鈞街和泰華街上空的和平路“潮汐”車道的電子路標。公安部門交管部門設置了電子車道分隔標誌。據交警介紹，當車道根據早晚“潮汐”車流量變化時，電子車道分隔標誌會給出相應提示。希望司機在通過路口時註意標誌，按照車道分隔標誌駛入車道。
此外，交警還提醒過往司機，考慮到對交通的影響，公安交管部門會盡量在早晚高峰前後變道。通過該路段時，如果過往司機發現自己在變道，壹定要註意行車安全。田俊嶽說，在相關人員熟練操作後，預計只需10分鐘就能完成整條“潮汐”車道的變道，可以最大限度地減少變道對交通的影響。2013 65438+10月30日(本周三)起，體育場路東段(中山北路至建國北路)、西段(寶坻路至環城西路)分別實施潮汐交通組織。屆時，體育場路與曙光路的潮汐交通組織將相互貫通，成為貫穿杭州東西方向的又壹條快速通道。
體育場路西起保俶路，東至環城東路，是貫穿杭州東西區域的主幹道。周邊土地多為商業、政府辦公用地，路網密集，沿線出入口眾多。潮汐車道實施段，保俶路-環城西路長約0.8km，中和路-建國路長約1.3km，是西部和東部地區進入城市的主要通道。從2003年開始，上海四平路潮汐車道(1)約2公裏，用信號燈指示。早上開到黃浦區，晚上開到楊浦區。
外白渡橋有三條車道，中間車道是潮汐車道。
2013，21，蘇州河江寧路橋可變潮汐車道正式啟用，通行效率明顯提升。在原有雙向兩車道之間增加可變機動車道。根據交通潮汐流的特點，在高峰時段調整車流方向，在不增加道路面積的情況下，最大限度地利用有限的道路資源，緩解交通擁堵，釋放交通智能化誘發的科技創新成果“紅利”。2014年9月28日早高峰，新洲路正式開始實施“潮汐車道”智能控制模式:早高峰期間，將南北方向車流量較小的新洲路最內側車道(最靠近中央分隔帶的車道)調整為南北方向。記者了解到，這是深圳第壹條潮汐車道。
新洲路早高峰“潮汐交通”現象比較明顯，由北向南車流量大，容易出現交通擁堵，而由南向北車流量相對較小。因此，從昨天開始，交警在每個工作日早高峰時段(07:30-09:30)在新洲路(新洲路/蓮花路至新洲/李鴻路)實施“潮汐車道”。
警方預測，“潮汐車道”實施後，預計新洲/李鴻路口由北向東左轉車輛通行效率將提高30%-40%左右，整個路口通行能力提高5%左右。為減輕紹興市區高峰時段路口交通壓力，緩解市區交通擁堵，近期將試行首條潮汐車道——中興北路(從長安立交橋北口至中興北路二環路北路口，全長1.3km)。早高峰期間，原本雙向四車道的道路將變成出城五車道，進城三車道。
為了給司機壹個適應潮汐車道的過程，交警部門將在試行的第壹個月設置移動路障。“壹個月後，移動圍欄將被拆除，因此駕駛員在減速行駛時應提前觀察標誌和標線，並遵循潮汐車道電子車道標誌。潮汐車道交通需要駕駛員高度集中註意力。壹旦發生逆向行駛、隨意變道等違法行為，可能引發嚴重交通事故，危及生命安全。”市交警支隊相關負責人說。美國洛杉磯有壹條潮汐車道。以雙向六車道為例。早上進城的車多，可以從三車道變成四車道，也就是征用城市對面的壹條車道。出城方向從三車道變成了兩車道。晚上的高峰時間正好相反。