目前我們手裏的訂單已經下到了2021的7月份，”上海鳳凰進出口有限公司總經理羅飄說，“疫情期間國內訂單也有所增加，4月份國內訂單激增。隨著海外疫情的蔓延，6月海外需求開始恢復。"
鳳凰的七條生產線壹直滿負荷運轉，為了趕訂單，經常加班到深夜，”羅說。10年末，上海鳳凰收購天津愛賽克、天津任天兩家自行車廠，產能將大幅提升。目前，鳳凰正在加緊招聘人才，從制造、營銷到管理。
目前訂單已經排到了明年。
同樣專註於自行車出口的易達車業(天津)有限公司董事長李慶表示，今年以來，6-9月自行車訂單量比去年增長10倍，交易額是去年同期的13倍以上。目前訂單已經下到明年4月，公司不敢停止加工自行車，工人每晚加班到10點。並從當地尋找其他工廠進行加工，李青預測今年海達將達到5000萬的營業額，6月份收到的訂單11已經排到了明年4月份。
但是，爆款單下還是有痛點的。羅坦言，目前遇到的困難首先是集裝箱不足，運輸成本增加，影響貨物的交貨時間。其次，招工難也是後疫情時代制造業面臨的壹大痛點。此外，人民幣升值對國內出口企業造成了比較大的壓力。
2.國外有搶購風，出口額連續5個月增長。
受新冠肺炎疫情影響，全球範圍內選擇自行車出行和健身的人數大幅增加，加上壹些政府的補貼和鼓勵，自行車銷量大幅增長。但前期解除了對各國城市的封鎖後，消費者出於安全和健身的考慮，已經消化了所有的國外自行車庫存，要重新進貨還需要幾年時間。預計未來幾年國外自行車將迎來不錯的市場。生產方面，海外工廠大量停工，零配件短缺，海外進口商將目光投向了它。
近期海外疫情復發，刺激消費者在國內搶購自行車。中國自行車協會數據顯示，2020年上半年，輕工業19大行業中，自行車(含電動自行車)等4個行業營業收入同比增長。
面對需求的持續增長，廠商也做好了擴大產能的充分準備。疫情給中國自行車帶來了搶占海外市場的窗口期，是自行車行業做質量、做研發、做口碑的好機會。
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