如果妳是壹個性能車控，那麽AMG的鼎鼎大名恐怕妳早已銘刻於心，而擁有壹臺AMG也是每個熱愛駕駛的人 理想 之壹。昂貴、暴躁、加油站鉆石會員這些標簽卻讓大部分人都難以接受，而這時，這臺AMG A35L出現在了人們眼前。作為首臺國產的AMG車型，它是否還是壹臺純正的AMG？又或者它只是壹臺所謂的中國特供車？
此次我們有幸拿到了壹臺國產的AMG A35L，並對它進行了專業測試及深度試駕，首先我們從AMG最重要的壹點--動力聊起。
雖不是?壹人壹機?，但足以鶴立?機?群國產AMG A35L搭載了壹臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩高達400N?m，與發動機匹配的是壹臺奔馳自主研發的7速雙離合變速箱，配合4MATIC適時四驅系統。
很遺憾，這臺國產的AMG A35L並沒有像其它純種的AMG車型壹樣搭配壹臺?壹人壹機?的發動機，這時候可能已經有鍵盤車神在蠢蠢欲動，來吐槽這臺車不是壹臺真正的AMG車型，別急，往下看。這臺發動機雖然來自於流水線，但是並非來自國內工廠，而是由國外整機進口國內進行裝配的，所以那些喜歡聞?德味?的車迷們可以打開機蓋盡情享受那來自德國的機油味道。
至於那些鍵盤車神最喜歡吐槽關於動力問題，筆者可以負責任的告知各位，AMG A35L的動力在99.9%的人看來都是足夠強大的，並且由於渦輪壓力?只有?1.8bar，所以在渦輪遲滯方面的控制也要好過現款的A45車型，在7速雙離合變速箱的配合下，動力輸出狂躁且順暢。
如果真要去雞蛋裏挑骨頭，那就是在自動檔位切換時，即便是在Sport Plus模式下，變速箱在降擋方面會稍微有壹點不積極，這或許就是AMG A35L更加貼近日常駕駛所做出的舒適性調校吧，假如想要更加鏗鏘有力的換擋，可以調整到手動模式，手動模式下，深踩壹腳油門，聽著排氣管傳來的聲浪，這臺AMG A35L會讓我感覺回到了青春期，那種早上迎著朝陽，騎著單車向著快樂的壹天前進壹般。
強大的動力以及聰明的換擋邏輯還不足以證明它是壹臺真正的AMG車型，真正讓我感覺它是壹臺AMG的，則是在這臺車的轉向手感中。
如果講AMG的駕駛感受，恐怕筆者是有壹點話語權的，畢竟在售的AMG全系車型，筆者全部在賽道試駕過，部分車型駕駛 裏程 甚至超過了五百公裏，所以對於AMG的駕駛感受，筆者再熟悉不過了，而AMG A35L的轉向手感，像極了我去年四月份開過的那臺 AMG GT 63S。
AMG轉向之精髓，不在於像寶馬M壹樣細膩且精準，也不像 奧迪 RS壹樣妳壹上手就知道這是壹臺不追求極致駕控的車型，AMG的風格介乎它們中間。壹臺真正的AMG轉向初段壹定有壹點虛位，如果以AMG車型狂躁的動力再配上手術刀般操控的話，恐怕又會有人抱怨醫院的床位不夠多了。
過了初段的虛位，接下來便是有壹股 奔馳S級 壹般的高級阻尼感，那種感覺就像是妳去到壹家高級的餐廳點壹杯窖藏多年的好酒，緩緩入口，在舌尖享受到的那種金錢與靈魂之間的碰撞，是很難在其它品牌上找到的。
Brembo前四活塞卡鉗讓這臺名副其實的?小鋼炮?既能壹飛沖天也可以讓時間迅速暫停，當妳在高速行駛時壹腳剎車踩下，強大的制動力會讓妳的臉部肌肉瞬間變形，而在AMG的調校下，AMG A35L在紅綠燈前緩緩剎車時照樣可以感受到來自S級壹般的細膩。
講到這裏，就不得不誇獎壹下奔馳對於AMG A35L的底盤調校。朋友之中不乏有喜歡改裝車的，?絞牙避震?對於他們來說簡直就像?黑色蕾絲襪?壹樣的詞匯。但是對他們來說，絞牙避震也讓他們又愛又恨，因為雖然?壹低遮百醜?，但是每次過減速帶的時候都要把速度降到20km/h以下，因為換了絞牙避震後簡直太顛太硬了。
花了這麽大篇幅講絞牙避震的故事，也該說壹下A35L了。原廠AMG A35L的離地間隙就非常低，跟那些換過絞牙避震後的改裝車在視覺效果上無異。但是由於出自AMG之手，AMG A35L在保證了超低的視覺效果後，還可以保證相當不錯的舒適性。在經過減速帶時，那種從底盤傳來的?咚、咚?聲十分的?德味?。相比較壹般的家用車和運動轎車來說是會更顛壹點，但比起絞牙避震來說還是要舒適不少。
但此?舒適?並非彼?舒適?，不要以為AMG A35L的懸掛是軟踏踏的。當妳試圖將這臺AMG A35L逼到極限的時候，穩定的懸掛支撐性會讓妳感受到?貼地飛行?的感覺，但當妳完成壹天的駕駛，在地庫中準備下車回家的時候，妳的老腰可能已經斷掉了。
展開余下全文（1/4） 2 AMG A35L性能測試 回頂部 性能測試
0-100km/h加速測試
加速采用關閉ESP及空調，駕駛模式為SPORT PLUS，彈射起步的方式進行測試，將轉速提升至3000轉左右擡起剎車，在四驅的幫助下四個輪子均未打滑，車輛十分迅速彈射出去，米其林的PS4S輪胎提供了很高的抓地了和穩定性，並且7速雙離合變速箱換擋迅速，由於渦輪壹直處於介入工作狀態，所以整個加速過程中壹直處於最大功率爆發區間，推背感十分強烈。
A MG A35L的官方0-100km/h的加速成績為4.9秒，實測AMG A35L的0-100km/h加速成績為4.68秒，比官方成績快了0.12秒，遵循德系性能車在官方數據上壹致很保守的原則，得到此成績也在意料之中，相比較同級別競品選手，此項成績雖沒有拔得頭籌，但是也有不俗的競爭力。
AMG A35L與競品車型加速成績對比
100-0km/h制動測試
AMG A35L前制動系統為高性能的四活塞卡鉗，後制動系統為雙活塞普通卡鉗，均配通風剎車盤。腳感相比較寶馬M power車型來說要軟壹點，更類似於壹臺普通的 奔馳 車型，制動力大多集中在後半段，在制動測試中，由於懸掛以及高性能輪胎的幫助下，姿態十分穩定，無點頭現象。
梅賽德斯-AMG官方並未給出100-0km/h的制動測試成績，實測的100-0km/h制動距離為37.18米，這個成績對於壹臺性能車來說並不出色，要知道就連梅賽德斯-奔馳C260L的100-0km/制動測試，也可以達到36.24米的成績。
AMG A35L與競品車型制動成績對比 AMG A35L繞樁測試
繞樁過程中，車輛調整至PORT PLUS+ESP關閉的狀態，AMG A35L繞樁最高時速可達65km/h，在這套智能四驅系統的幫助下，車身姿態在繞樁過程中十分穩定，相比較壹般的運動轎車來說擁有更高的極限。
雖然有壹套可以智能分配前後輪扭矩的四驅系統，但是AMG A35L畢竟是壹臺以前驅為主的車型，並且也未配備後橋的限滑差速器，所以當把車子逼到極限的時候，我們在照片中可以發現，後輪是稍微有壹點離地的。
AMG A35L噪音測試
噪音測試中，我們采用專業的噪音測試儀來對AMG A35L在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內噪音進行檢測。
AMG A35L在0km/h時車內噪音成績AMG A35L噪音測試成績如下表
AMG A35L各時速下車內噪音成績在性能測試中，AMG A35L向我們展示了AMG在動力系統調校方面的強大實力，雖然相比較同級競品選手來說成績並非十分出色，但是作為壹臺2.0T的發動機，AMG A35L也擁有十分爆炸的動力輸出能力；最令我欣喜的則是噪音測試成績，即便是在車內可以清晰的聽到優美的聲浪的情況下，AMG A35L依舊保持著和帶有主動降噪配置車型相似的噪音成績，倘若AMG A35L的制動能力再有進壹步的提升，整臺車的表現則會更上壹個臺階。
3 外觀設計解析 回頂部 外觀：純正的A MG 味道作為壹臺純正的AMG車型，比起暴躁的動力以外，更重要的，就是外觀壹定要有AMG的範兒。AMG A35L的外觀設計可不止是A200L加壹個AMG套件這麽簡單，而是徹頭徹尾的升級。
為了讓不懂車的人也能知道這是壹臺AMG，單橫幅式中網配上醒目的AMG標識，透過中網可以清楚的看到內部的水箱，壹股濃濃的性能車味道油然而生。
除了擁有低趴的底盤之外，擁有粗暴線條的前保險杠也是A200L上所有沒有的，並且兩邊還配有風刃，除了增加視覺效果外，更多的則是為了空氣動力學。
幾何多光束LED大燈在AMG A35L上是標配，作為梅賽德斯燈光方面的最高黑科技，裝配在AMG A35L上也證明了這臺車在該定位中的領先地位。
整臺車在動態時最美的角度就是側面，而在靜態時依舊如此。相比較A200L，AMG A35L擁有更低趴的車身，以及更大的輪轂，長車頭短車尾的比例讓其看起來更像是壹臺後驅車。
原廠的運動避震讓AMG A35L有著極低的車身高度，輪胎與輪拱之間的距離也是極小，經筆者實測，靜止狀態下只有兩指的距離，俗話說?壹低遮百醜?，何況這車本來就很漂亮，配合上較低的車身姿態則是錦上添花。
19英寸的香檳金色輪轂配合深藍色的車漆顯得十分耀眼，內置的AMG四活塞制動卡鉗十分霸氣，輪轂蓋的也采用了仿中央鎖止機構的設計。
米其林的PS4S高性能胎，配上35的扁平比，讓妳在駕駛的時候既可以享受到來自路感的直接反饋，又必須小心翼翼以防隨時爆胎，這種在?死亡?邊緣試探的感覺，不就是AMG的精髓麽？
作為首款國產的AMG車型，設計師為了凸顯AMG A35L的不同之處，在C柱的位置貼上了壹個巨大的AMG蘋果樹Logo，如此浮誇的設計，與AMG A35L的小鋼炮定位不謀而合，年輕、激情狂放不羈。
車尾也做了大量拉低視覺效果的設計，兩側後輪拱都做了加寬處理，配合圓潤飽滿的後保險杠，後備廂蓋上還帶有?小鴨尾?擾流板的設計。
後保險杠下方尺寸巨大的擴散器進壹步證實了這是壹個不好惹的角色，我們拋開實際作用不談，但是這個尺寸就已經足以讓後車瑟瑟發抖了，雙邊***兩出的排氣口尺寸巨大，筆者自認為自己的手很胖，但是發現還是可以被這個大口徑的?槍管?輕松吞噬
作為壹臺正兒八經的AMG車型，AMG A35L的外觀設計處處顯露出這絕不是壹臺簡簡單單的 奔馳A級 ，但是為這副激進、暴力的外表埋單，39.98-41.98萬 元 的售價就已經非常超值了。
4 內飾設計及總結 回頂部 內飾：入門級A MG 也要內外兼修AMG A35L的內飾設計風格與A級相似，精致的雙聯屏再加上與G級同源的三聯出風口，處處都彰顯著 奔馳 為高端豪華品牌領頭羊的身份。
與C63 AMG同款的方向盤握感飽滿， 12點鐘方向還有回正提示標，兩側則是有打孔設計的真皮材質，6點鐘方向的?AMG edtion?Logo彰顯著這臺車與眾不同的身份。
方向盤多功能按鍵下方的按鍵與旋鈕，可以快捷調整手動/自動模式、自動啟停以及駕駛模式選擇。
雙聯屏尺寸為雙10.25英寸，內置奔馳最新壹代MBUX系統，左邊做功能儀表盤可以調整不同的指針界面，最令人喜歡的就是AMG這套AMG專屬的儀表盤設計了。
氛圍燈也是AMG A35L內飾中最大的亮點之壹，64色可調節的氛圍燈使得AMG A35L在黑暗環境下可以說是壹間移動的夜店，結合該車的激情、動感的設計來看，簡直再合適不過了。
AMG A35L的內飾設計最浮誇的地方莫過於副駕駛前方的飾板了，銀色拉花配上大號字體的?AMG?標識，似乎隨時在提醒著副駕駛的乘客：?我這可不是壹臺普通的 奔馳A級 ?。
作為售價高達四十萬 元 的奔馳A級，配置方面可以說是到達了巔峰，除了前面說的幾何多光束LED大燈以外，車內還可以見到奔馳高端車型上最喜歡搭載的柏林之聲音響。
空間：性能A級車也可以很實用
雖然AMG A35L並沒有采用像A45 AMG那樣的桶椅，但是AMG A35L的座椅也擁有極強的包裹性，並且硬度也和AMG的桶椅相當。
我們的模特身高190cm，前排頭部空間兩指，頭部因為有全景天窗，所以視野很開闊。
後排座椅填充物也比較硬，不過好在座椅坐墊前方進行了加長，對腿部有更好的承托性。
後排頭部空間受較為緊湊的車尾設計影響僅剩壹指左右，腿部空間為四指。
編輯總結
作為入門級的AMG車型，AMG A35L可以說是定位精準，性能、價格和配置都配合的十分完善，駕駛部分最吸引我的則是強大又很容易令人接受的動力，靜態部分最吸引我的則是帥氣的外表以及?騷?到爆的64色氛圍燈。可以說AMG A35L存在的意義不僅僅是豐富AMG的產品線，更多的則是讓那些駕駛技術不高的消費者也可以體會到來自AMG的快樂，這不恰恰就是這些高性能小鋼炮的魅力麽。（圖/文/攝： 宋 楓樺）
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