甲蟲
提？甲殼蟲，在某種意義上，我認為它真正代表了大眾和德系車。1938年，第壹代甲殼蟲誕生，發動機排量0.986L，四缸，24馬力，車重750kg。其實那時候還沒有甲殼蟲這個稱號，只有大眾這個名字，甲殼蟲這個名字是美國人起的。在《紐約時報》雜誌上，美國人認為這種車像壹只可愛的小甲蟲，因此得到了“甲蟲”的綽號。
1945年，德國戰敗後，大眾暫時被英國接管，甲殼蟲繼續創造新的歷史。從1962年的第500萬輛下線，到1967年的第1000萬輛下線，只用了5年時間。此後，甲殼蟲全部在墨西哥生產，經歷了兩代發展。甲殼蟲從誕生到現在，已經賣出了2300多萬輛，現在停產了，讓人覺得很尷尬。
大眾T1
大眾T系列面包車和甲殼蟲壹樣歷史悠久。擁有非常經典獨特的設計，外觀辨識度極高。前臉的V型造型沿著兩側腰線包圍了整個車身，中間嵌入了巨大的大眾車標。我們可以在很多鬧市區看到以它為道具的汽車模型。大眾廂式車系列是大眾汽車歷史上繼甲殼蟲之後的第二款車型，時至今日壹直被視為汽車發展史上廂式多功能車的鼻祖。因此，大眾運輸車在乘用車、卡車和皮卡上都能在全球市場上看到，並受到了大量車迷的追捧。
1950年，大眾T1在沃爾夫斯堡和甲殼蟲*** *正式投產，T1*** *享受甲殼蟲的生產平臺，采用後驅布局。大眾工廠的甲殼蟲車型代號是什麽？1，所以T1叫類型？2。T1自1950上市以來，全球銷量已達12萬輛。雖然T1已經停產，但它仍然是很多車迷心中的傳奇和信仰。
高爾夫R32
如果說高爾夫GTI是入門級鋼槍，那麽高爾夫R就是大眾鋼槍家族的終極意義。？2002年，第壹輛帶有R標誌的大眾汽車問世，是高爾夫MK4？R32也是高爾夫R系列發展中最經典的鋼炮型號。
2005年，MK5？R32發布了。它配備了壹臺3.2升V6發動機，最大輸出功率為247馬力，峰值扭矩為320牛·米。四驅配合雙離合變速箱，其百公裏加速僅為6.2秒，在當時真的是無敵。然而好景不長，2008年就停產了。然後從第六代開始，高性能機型不再叫R32，改為r，然而關於R32的故事壹直被粉絲們津津樂道到今天。
大眾R36
高爾夫R32的停產不可避免地讓很多車迷失望。但好消息是，另壹款大眾汽車R36於2008年引入國內市場。當時推出了三廂版和旅行版。通常我們所說的R36是指旅行版R36。比斯坎灣，扮豬吃老虎，神奇的瓦罐車……這些詞不足以形容它的傳奇。之所以叫R36，是因為它配備了V6？3.6L？FSI？發動機，最大輸出功率220 kW (300 HP)，最大扭矩350 Nm，百公裏加速5.8秒。
壹汽大眾cc
壹汽-大眾CC無疑是2010中國豪華轎車新車榜單中的壹匹黑馬，改寫了國產豪華轎車中庸刻板的特質。壹汽-大眾CC將轎車的穩定性和跑車的靈敏性結合在壹起。采用四門無框設計，內飾運動風格，延續大眾商務車風格，真皮跑車座椅，真皮智能運動方向盤。值得壹提的是，cc模式的魅力贏得了粉絲的喜愛。
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