易車原創? 近段時間，“元宇宙”似乎突然就變得火熱，不管是哪個行業，都仿佛只有涉及元宇宙，才算緊跟潮流，但其實元宇宙並非壹個新名詞，最早20年前它就已經出現，但當時並沒有引起太大的反響，那是什麽原因讓它在沈寂多年之後重出江湖，汽車行業跟它有什麽關系？元宇宙能體現汽車的未來屬性嗎？
元宇宙，這個概念最早出現在美國作家尼爾·斯蒂文森1992年出版的科幻小說《雪崩》中，“戴上耳機和目鏡，找到連接終端，就能夠以虛擬分身的方式進入由計算機模擬、與真實世界平行的虛擬空間”，在小說中有著這樣的描述。
簡單來說，這是壹個與現實世界高度互通的虛擬世界，每個現實世界中的人都擁有壹個虛擬替身，並在虛擬世界用這個身份開啟另壹段人生，但同網絡等虛擬世界完全與現實世界脫鉤不同，元宇宙有著非常多現實世界的影子，兩者之間相互映射，相互影響，缺壹不可。
斯蒂芬森當年出版這本小說時候，他應該怎麽也不會想到，近30年後，這個概念竟然莫名其妙就火了？
其實說到底，對於元宇宙，目前並沒有壹個確切的概念能夠概括，但對其而言，虛擬身份、平行世界、強社交屬性、與現實世界相互映射等都成為了關鍵屬性，因此在當下，元宇宙與越來越多的領域聯系密切，其中自然就包括我們今天要說的汽車行業。
近日，微軟聯合創始人比爾·蓋茨預測元宇宙的興起，將極大地改變未來的工作。他表示在未來兩三年內，預測大多數虛擬會議將從二維圖像轉向元宇宙，壹個有虛擬形象的3D空間，微軟也將在2022年推出虛擬現實頭盔和手套。
作為時下熱點名詞，元宇宙自然會被壹些機敏的車企所捕捉，其與車企產生關聯自然有壹個不斷進階的過程，最近幾個月，不時傳出車企傳出註冊元宇宙商標的消息，還有車企開始使用元宇宙概念宣傳新車，甚至已經用上了元宇宙的理念，速度不可謂不快。
9月，北京車和家信息技術有限公司（理想汽車關聯公司）曝出已申請註冊多個“元宇宙”相關商標，國際分類涉及運輸工具、機械設備等。
致力於走向年輕的上汽集團也看上了元宇宙的概念，據稱其已經註冊100多個元宇宙系列商標，通過查詢可知，上汽申請的元宇宙商標名稱均為“車元宇宙”、“車元宇宙Z-UNIVERSE”，囊括了汽車研發、生產、制造和銷售等多個方面。
廣東小鵬汽車科技有限公司申請註冊多項“小鵬元宇宙”商標，國際分類涉及運輸工具、機械設備、科學儀器，目前商標狀態為商標申請中、等待實質審查。有意思的是，在小鵬註冊之前，該商標已被搶註。
蔚來汽車也申請註冊多個“蔚來元宇宙”“蔚宇宙”商標，國際分類涉及運輸工具、網站服務等，當前商標狀態均為申請中。
除了這些已經量產的車企，壹家名為輕橙時代的車企引起我們註意，這是家今年6月剛成立的新公司，其首款車型亮相廣州車展，該企業註冊了輕橙時代元宇宙以及EEZL元宇宙兩個商標。
此外，幾何汽車、東風小康等也相繼註冊小鵬元宇宙、風光元宇宙商標。
相比於註冊商標，長安則是打了壹波元宇宙的熱點。
長安UNI-V推出了元宇宙系列的官圖，官方將實踐背景鎖定在2060年，設想當UNI-V抵達元宇宙，將新發布的車貼上比較新潮的熱詞，這張宣傳方式其實算是比較常見的。
而目前與元宇宙結合最深的應該算是智己汽車，智己汽車年初推出的原石用戶數據權益計劃，成為其元宇宙的源頭，而其密境時空的理念（即每壹輛車在虛擬世界產生壹輛映射車，虛擬車和顯示車相呼影響），也能與元宇宙在壹定程度上相契合。
智己汽車的用戶數據權益計劃，成為其元宇宙的源頭，智己首批用戶每年正常行駛超5000公裏，就會獲得壹定原石，兌換下壹代激光雷達融合智駕系統，又或在正常行駛三年後，可選擇升級壹塊不低於120千瓦時的電池。
智己的用戶在虛擬世界獲取原石，兌換與車輛適配的服務，進行車輛硬件升級或軟件空中升級，所得所獲都反饋在現實生活中，實現了虛擬和現實在壹定維度的融合，既照顧到了用戶的需求，增加了可玩性和粘度，也確實能夠在壹定程度上獲得現實中的紅利，這種玩法著實新穎，在現階段可以算作“高階玩家”。
就目前而言，汽車屬性正在發生著快速的變化，在智能、網聯等帶領的新四化風潮之下，當下的汽車變成了出行夥伴，增加了人車互動、簡化了操作，與科技的融合也更加緊密，而在未來汽車的方向中，其更像壹個移動出行的空間，集工作、娛樂等多種功能於壹身，在這樣的情形之下，汽車的場景化正在更加多元。
而在未來，買車不只是“買車”，購買的更是背後附加的壹系列體驗。
對於車來說，可以營造出只屬於自己的空間，在這個空間內盡情遐想，在這樣的想法下，車就可以變成壹個獨立於車外的平行空間，這與元宇宙主打的概念，很合拍。
元宇宙有點像網絡遊戲中的屬性，但又不盡相同，人們置身於不同於現實世界的虛擬世界，成為其中的角色，拿網絡遊戲來說，很多人沈迷其中，而在其中產生的大量裝備，其實與現實生活毫無聯系，甚至於妳要為它買單，即使這樣，也會有大量的玩家花費時間和金錢在其中，去滿足屬於心理上的滿足感和成就感，而在汽車行業，也可以這樣嗎?
應該是可行的，就目前來看，車企在朝著數字化轉型的過程中都在著力構建屬於自己的虛擬世界，因此盡管元宇宙這個概念看上去還十分遙遠，但大方向契合度很高，雖說如此，但是難度要高出不少。
在元宇宙的概念中，人人都有自己的虛擬世界，而大量的行為產生了龐大的計算量，從而反哺到現實生活，而這對智能化、算力等要求極高，遠非網絡遊戲可及，而目前車企、配套商等都開始投入巨額成本在智能化方面發力，也在壹定程度上符合了元宇宙的發展要求。
上面提到的現實車與虛擬車相呼映射，用戶除了擁有現實中的車輛外，在虛擬世界還會有映射出來的虛擬車輛，這兩臺車輛存在中密切的關聯，除了能在虛擬世界中努力兌換與實體車輛相映襯的服務外，真實車輛行駛過程中發生的壹些駕駛行為，產生的特殊數據，都會影響虛擬車的特征。
反過來，虛擬車所養成的能力，各方面的能力可以反過來作為真實車輛的升級提供參考。
用戶可以通過在虛擬時間運作兌換現實收益，車企在此其中可以積累更多數據，節省了大量研發和調研成本，雙方都是獲益者，這點來說有點像眾包，也有點類似於自動駕駛的模擬路測，在條件有限的情況下，通過模擬路測積累數據及行駛裏程，發現問題，這也未嘗不是壹種好的方式。
此外，智能座艙也是未來汽車的重點發展方向，元宇宙集科幻與智能為壹體的色彩，與車企打造智能化的方向高度吻合。
所以，元宇宙概念與汽車領域還是有著很多的***同點，而壹定結合得當，其確實可以給汽車行業帶來更多的機會，極大拓展目前的思維壁壘，提升想象空間，在虛擬和現實交互的時代，汽車行業將在虛擬和現實之間來回穿梭。
除了車輛本身外，未來在營銷、後市場等更多層面，元宇宙也可以帶來很多改變，當然這個還需要在未來更多探討，但對於元宇宙+汽車，我們無疑多了更多的期待。