低速電動四輪車不是以傳統汽車為基礎，大多是由高爾夫球車發展而來。目前國內還沒有這類車輛的標準，所以國內廠家大多參考歐盟、日本等國家的標準設計，即能滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高時速低的要求。
四輪低速電動車可分為以下幾類:
1，高爾夫球車和改裝車。用於高爾夫球場、公司倉庫搬運貨物、建築工地、家庭使用。
2、觀光車、老爺車。比如用於時速20~30km的觀光遊覽，居民小區的治安巡邏等。我國生產低速電動車的企業約200家，年產量約1萬輛。
3.狩獵車和越野車。由於電動汽車具有低速大扭矩的特點，爬坡能力比內燃機更強。年產量約為65，438+0，000輛。
4.特種車輛。如高空作業車、城市掃地車、垃圾車等。年產量65，438+0，000輛，已在國內使用。
5.警用巡邏車，年產量約1，000輛。
6.簡單的乘用車。速度40km/h，6~20座，產量不多，主要集中在山東省的小城鎮。
7.迷妳電動車。大部分是私人購買用於出租、客運、私家車等。速度50 ~ 60 km/h，2009年國內銷售8000多輛，出口2000多輛。
二、低速電動車有什麽問題？
1，低速電動車還沒有很好的解決環保問題。雖然國家大力提倡將動力鋰電池作為電動汽車的動力來源，但由於其價格相對較高，很多廠家為了獲得更高的利潤，都采用鉛蓄電池作為動力。鉛蓄電池的使用壽命約為2-3年，更換周期短。廢棄鉛蓄電池回收成本高，還會產生鉛、硫等汙染物。
2.質量無法保證。國內對低速電動車沒有很好的管理方法，也沒有在任何企業形成嚴格有效的控制流程，所以很多電動車的質量無法保證。當整車電路磨損或有水時，可能會短路引起自燃，威脅人民生命財產安全。
3.影響交通秩序。低速電動車的市場主要集中在鄉鎮和縣城。大部分用戶是沒有駕照的老年人，大部分用戶對交通規則不是很清楚。駕駛低速電動車時，經常橫沖直撞，嚴重影響交通秩序。
4、裏程有限，充電不方便。低速電動車靠電力驅動，行駛裏程普遍較短。現階段，中國還沒有建立足夠的充電設施。壹旦電量耗盡，電動車將無法繼續行駛，給人們的生活帶來諸多不便。
5.很多低速電動車根本沒有電池管理系統，所以在車輛使用過程中，電池沒有得到過充過放保護，導致電池起火等事故。用戶將低速電動自行車視為帶棚的電動自行車，充電和使用時過於隨意，缺乏必要的維護。
雖然低速電動車市場存在很多問題，但畢竟是新能源經濟形勢下國家提倡的交通工具。國家應采取相應措施降低鋰電池成本，使電力電車真正符合節能環保經濟的發展要求。同時，要完善政策法規，加強對電動車市場的監管，形成壹套行之有效的監管措施。