1000馬力！奔馳又偷偷使了個大招，這誰頂得住啊？

談到奔馳AMG，很多人腦海中的第壹印象就是高亢悅耳的聲浪、轟鳴的引擎聲以及極致的加速性能。與寶馬M系、奧迪RS系列齊名的AMG，是奔馳頂級性能車的象征。

但最近有海外媒體報道稱：梅賽德斯-奔馳-AMG已經正式向歐盟知識產權局提交了EQE?43、EQE?53以及EQE?63商標的申請，這意味著奔馳AMG也要電動化了。

從商標申請來看，EQE?AMG車型或繼續使用內燃機時代的43/53/63命名方式，而其他車型的命名規則尚無確切信息。此外，根據相關消息，奔馳EQS也有可能推AMG車型，並且沿用EQEAMG相同的命名方式。

根據海外媒體的消息，?奔馳EQE預計於2022年發布，新車續航裏程達到600km以上，售價向特斯拉Model?S靠攏。這款新車定位中大型純電動轎車，和奔馳旗艦純電轎車EQS基於同平臺生產研發。

這也是奔馳MEA架構繼EQS之後推出的第二款純電動產品，從此前曝光過的測試諜照圖來看，新車與奔馳EQS測試車相仿，不過EQE車身短壹些，但整體設計風格差別不大，設計都很新穎。

奔馳EQS諜照

根據諜照圖，奔馳EQE采用了奔馳最新的設計理念，車身造型和奔馳CLS四門轎跑有些類似，長前懸短後懸設計，再加上轎跑車尾，瞬間把整輛車的運動感拉到了極致。

而在內飾方面，參照海外媒體的消息報道，新車內飾大概率會大量使用彩色顯示屏，設計與新壹代的奔馳S級會比較相似。值得註意的是，參考EQS露出諜照來看，EQE和EQS的風格會比較接近。

動力方面，相關消息顯示，EQE預計搭載容量100kWh的電池組，續航裏程達600km。前期將會先推出雙電機四驅版本，後期再推後驅版本，預計其賬面動力參數會超過現款在售車型奔馳EQC的408Ps和730N·m。

值得註意的是，奔馳EQE?AMG版本高性能車型預計在2023年至2024年進行發布。據海外媒體透露，EQE?AMG車型的馬力有望達到寶馬M5?EV的水準（大於或等於1000Ps）。

為應對高速發展的汽車電動化進程，奔馳在2016年巴黎車展上帶來全新電動化子品牌——EQ。在?EQ?的基礎上衍生出EQ?Boost、EQ?Power?和EQ三大分支，分別對應48V輕混、插電式混動和純電動三大類車型。

根據梅賽德斯-奔馳戰略規劃，預計未來十年內其電動車型的銷量將占據總銷量的1/4以上。梅賽德斯-奔馳EQ品牌，到2025年將推出***10款電動車型，總投入高達100億歐元（折合人民幣約772億元）。

據悉，奔馳EQ系列產品將涵蓋緊湊型、中型、大型以及SUV多個細分領域。目前奔馳已在華註冊EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等多個商標，其中，2019年底，奔馳EQ系列首款車型EQC已經正式登陸中國市場。

除此以外，梅賽德斯-奔馳EQ首款純電MPV車型EQV也已經在歐洲正式上市，而在國內市場，奔馳EQ接下來要規劃的車型包括有?EQA、EQB?以及?EQS?等車型。目前，這幾款新車的測試諜照圖都已經露出。

EQA&EQS

今年2月份，梅賽德斯-奔馳EQB測試諜照曝光；沒多久，和梅賽德斯-奔馳EQB***用MEA?EVA2平臺的奔馳EQA的測試諜照曝光；3月份，基於梅賽德斯-奔馳全新純電動架構MEA打造的奔馳EQS內飾曝光。

值得註意的是，不管是EQA、EQB還是EQS，這三款產品的續航裏程都已經達到了600-700km，解決了當前純電動車面臨的壹大難點。其中，梅賽德斯-奔馳EQA預計會在明年（即2021年）正式上市。

而在今年10月份，梅賽德斯-奔馳在投資者會議上宣布，奔馳EQ系列產品陣營新增EQE轎車、EQE?SUV以及EQS?SUV三款產品，采用MEA純電動車生產研發架構即將在2021年下半年在英國市場推出的EQS轎車，目前正處於研發的最終階段。

此外，在投資者大會上，梅賽德斯-奔馳還發布EQS轎車、EQE轎車和EQS?SUV的原型車營銷視頻，這些原型車此前在德國黑森林地區進行了測試。略小於EQS的EQE計劃於2022年推出，而EQS?SUV於2022年推出。

據悉，EQS類似於S級的電動版本，是奔馳EQ系列電動車的旗艦車型，基於MEA架構打造，並在前/後橋分別搭載壹臺電動機，高性能運動版的最大輸出功率為680Ps，配備4MATIC全輪驅動系統，動力將偏重後輪為主要動力輸出。

奔馳EQS概念車&實測車輛

而EQE是基於MEA架構打造的第二款車型，據海外媒體報道，它在奔馳內部的代號是V295，根據相關消息，將在奔馳位於德國辛德芬根的56號工廠投產，同時也會由北京奔馳同步引入國產，預計僅北京奔馳的EQE產能就將達到7萬輛/年。

另外，在配置方面它會向梅賽德斯-奔馳旗下的ESF實驗性安全車（Experimental?Safety?Vehicles）靠攏。有傳言稱，奔馳EQE這款中大型純電動轎車將匹配四輪轉向、空氣懸架和安全、L3級自動駕駛輔助等多種功能。

根據梅賽德斯-奔馳此前的電動化戰略規劃，預計到2022年，將在全球範圍內帶來超過10余款純電動產品，而全新電動化子品牌EQ的到來，不僅加快奔馳實現2022年的純電產品布局目標的速度，也加快了這個百年品牌由燃油時代向新紀元轉變的步伐。

但汽車電動化是壹場全新的長跑，前路並非壹片坦途，對自詡為汽車發明者的梅賽德斯-奔馳而言，它到底又能夠能做到第幾呢？咱們拭目以待！

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