1)齒輪材料必須滿足工況要求。例如，為了滿足小質量、高傳輸功率和高可靠性的要求，必須選擇具有高機械性能的合金銀。礦山機械中的齒輪傳動壹般功率大，工作速度低，周圍環境粉塵含量高，所以往往選擇鑄鋼或鑄鐵等材料；家用和辦公機械的功率很小，但要求傳動平穩，噪音低或無噪音，少用或不用潤滑就能正常工作，所以常用工程塑料作為齒輪材料。總之，工作條件的要求是選擇齒輪材料時首先要考慮的因素。
2)應考慮齒輪尺寸、毛坯成型方法、熱處理和制造工藝。大尺寸齒輪壹般采用鑄坯制造，齒輪材料可采用鑄鋼或鑄鐵。尺寸要求中等或較低的齒輪，往往采用鍛造毛坯，可以采用鍛鋼。當尺寸較小且要求不高時，可選用圓鋼作為毛坯。
齒輪表面硬化的方法包括滲碳、氨化和表面淬火。采用滲碳時，齒輪材料應選用低碳鋼或低碳含金鋼；氨化鋼和調質鋼可采用滲氮工藝；采用表面淬火時，對材料沒有特殊要求。
3)正火碳鋼，無論毛坯如何制造，都只能用來制造在穩定載荷或輕微沖擊下工作的齒輪，不能承受大的沖擊載荷；淬火和回火的碳鋼可以用來制造在中等沖擊負荷下工作的齒輪。
4)合金鋼常用於制造高速、重載、在沖擊載荷下工作的齒輪。
5)飛機中的齒輪傳動，齒輪尺寸應盡可能小，應采用表面硬化處理的高強度合金鋼。
6)對於金屬制成的軟齒面齒輪，成對的兩個輪的齒面之間的硬度差應保持在30 ~ 50 HBS或更高。當小齒輪和大齒輪的齒面硬度相差較大時(如小齒輪齒面淬火研磨，大齒輪齒面正火或調質)；並且當轉速較高時，較硬的小齒輪齒面會對較軟的齒輪齒面產生顯著的冷加工硬化作用，從而提高齒輪齒面的疲勞極限。因此，當成對齒輪齒面間存在較大硬度差時，大齒輪的許用接觸疲勞應力可提高20%左右，但應註意高硬度齒面，粗糙度值應相應降低。