輻射輪胎的優缺點

壹．國內外輪胎品牌簡介國內部分：我國輪胎業發展起步比較晚，雖然生產廠家已發展到200多家，輪胎產量已排世界第三位，但國內汽車的總體檔次比較低，路況比較差，因此對於輪胎的發展沒有起到促進作用。目前還有不少廠家的生產技術還停留在六、七十年代的水平。在近幾十年，隨著汽車層次的改變和我國高速公路的發展，促進了我國輪胎業的發展。我國的壹些廠家產品已打入國際市場，並獲得美國的DOT認證、歐洲的ECE認證。正確認識國產輪胎，既可以少花錢，又可以用到上好的輪胎。回力和雙錢輪胎上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司制造。中國產量第壹，世界第十四位。質量達到國外同類產品的先進水平。成山牌輪胎：山東成山橡膠（集團）股份有限公司制造，1994年進入世界輪胎第三十三位。有國產精品之美譽。產品暢銷世界50個國家和地區。三角牌輪胎：山東威海橡膠工業集團公司制造，1994年跨入全國輪胎行業愛強，世界輪胎業第三十五位，產品暢銷60多個國家和地區。此外，黑龍江的樺林牌、紅旗牌、遼寧的黃海牌、湖北的東風牌、焦作的風神牌、銀川的花城牌、合肥的開之牌、廣東的萬力牌也是國產上品。國外部分：東洋輪胎（TOYO）：日本東洋工業株式會社成立於1945年。總部設在東京。日本的豐田、三菱、日產等大汽車制造商指定為跟車出廠的配套輪胎。1993年進入中國市場，1998年在中國江蘇昆山設廠。日東輪胎（NITTOTIRE）為兄弟廠。橫濱輪胎（YOKOHAMA）：日本橫濱橡膠株式會社制造，成立於1917年總部設在日本橫濱。該產品，1981年至今壹直被澳門格蘭披治大賽會指定為賽事輪胎，日本所有汽車制造商以及保時捷等，均使用橫濱輪胎為標準輪胎。該產品率先獲得我國商檢部門CCIB認證。石橋輪胎（BNIOCESTONE）：日本普利司通株式會社制造，成立於1931年。總部設在日本，現為全球最大輪胎生產廠家之壹。該產品也已進入中國市場。米其林輪胎（MICHSTLIN）：法國制造，全球***有70多家工廠生產，總部設在法國，1946年首創子午線輪胎，是世界著名的輪胎生產廠家。中國沈陽有分廠。固特異輪胎（GOOD YEAR）：美國制造，總部設在美國，在世界各地有很多分廠。1995年在中國大連設立分廠。好速運輪胎（RALLYE）產地：德國和瑞典。倍耐力輪胎（PIRELLI）意大利制造，總部設在意大利，在巴西設有分廠。鄧祿普輪胎：德國制造，1888年首創第壹條充氣自行車輪胎。以J.B鄧祿普先生的名字命名，因商標像壹條飛魚，因此在我國又稱為飛魚輪胎。日本設有分廠。韓國牌輪胎（HANKCOK）：韓國制造，原名樂聲牌，後改名為韓國牌。成立於1941年。總部在韓國。1996年在中國江蘇和浙江設分廠。錦湖輪胎（KUmHO）：韓國錦湖輪胎株式會社制造，成立於1962年，總部設在韓國，在世界輪胎生產排名第十壹位。1995年後，分別在中國南京、天津設立分廠。二．輪胎結構分類 1. 鈄交輪胎：由多層簾布鈄交而成。在中國廣泛貨車和面包車使用。如北京1041汽車使用的650-16-10輪胎，北京面包車使用的750-14-8輪胎。分別由胎面，胎體和胎緣組。 2.子午線輪胎：1946年由法國米其林輪胎廠發明。其構造是簾布層內的線以輪胎中心成輻射狀排列。然後加上鋼帶層。子午線輪胎的面世，對現代交通起了決定性的影響，可以說，沒有汽車輪胎的革命，就沒有世界汽車工業的發展。子午線輪胎已在發達國家和地區被廣泛使用，美國達90%，日本達70%，該種輪胎多用於轎車，如捷達用的175/70R13輪胎。分別由胎面，帶束，胎體和胎緣組成。子午線胎與鈄交胎相比，其耐磨性能提高50%-100%，滾動阻力低30%，節省燃料8% -10%，提高牽引力10%-20%，提高側向力量50%-70%，抗刺破性能是鈄交胎的5倍。但胎側耐抗擊性能不如鈄交胎。輪胎中橡膠原材料所占比例為49%。其余橡膠添加物37%等。三．輪胎的作用 1．承受載荷；2．產生驅動力與制動力；3．緩沖和吸震 4.改變汽車行駛方向。正因為輪胎具有上述四大作用。因此，汽車才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒適的行駛，所以，輪胎在整個汽車零部件中才顯得特別的重要。換句話說，人和車的安全完全是依賴輪胎好壞而定。四．輪胎價格擋次 1．法國生產的米其林，意大利生產的倍耐力以及瑞典生產的好運來為高價輪胎。 2．日本生產的橫濱牌、東洋牌、石橋牌、中字牌、鄧祿普派及美國的固特異為中檔價格輪胎。 3．韓國生產的韓國牌、錦湖牌和臺灣生產的正新牌以及東南亞國家生產的如大象牌、美佳牌、南汽牌價格較低，有的甚至低於我國的回力牌。五．輪胎的正確使用和維護 1.保持正常的內壓。空氣是輪胎的糧食，汽車可以說是在空氣上行駛，因此，適當的內壓就是汽車的生命。空氣過高，好比高血壓者；空氣不足好比營養不良，兩者均會縮短使用壽命。 2. 定期更換輪胎的安裝位置。其目的是使每壹條輪胎都能均衡的磨損，從而延長使用壽命。 3. 按規定載重量裝載，輪胎超載，同樣會發生與空氣壓力不足時相同的損傷。載重時，還應保持每個輪胎的承載量基本相同。 4. 不使用生銹、變形或焊接過的鋼圈。 5. 避免急加速、緊急制動和急轉向。 6.不要在同軸上混裝規格不同和不同質量的輪胎。 7.使用與輪胎和輪圈配套的氣門嘴，並保證氣門嘴帽經常蓋著，以免泥沙進入。 1995年10月，據日本東洋輪胎工業株式會社對中國不同地區的詳細調查：我國輪胎報廢情況為：25.9%為正常報廢，74.1%為使用或修理不當等原因造成。六．世界權威部門的質量認證 DOT:美國交通部質量認證 ECE:歐洲***同市場輪胎質量認證 JIS:日本質量認證 ISO90000、ISO9002:國際質量認證 CCIB:中國質量認證七．輪胎規格表示方法壹． ISO國際質量認證表示方法 250 / 60 R 15 89 H 250 -- 輪胎寬度（mm） 60 -- 扁平比 R -- 子午線結構 15 -- 輪胎內徑（in） 89 -- 最大負荷 H -- 最高時速二． ECE歐洲標記表示方法 185 / R 14 90 S 185 -- 輪胎寬度（mm） R -- 子午線結構 14 -- 輪胎內徑（in） 90 -- 最大負荷 S -- 最高時速註：1.扁平比沒標明，實為82只是省略不寫，其余扁平比均有標明。三．DOT 美國表示方法 P 195 / 75 R 14 92 S P -- 車型縮寫（客車PC） 195 -- 輪胎寬度（mm） 75 -- 扁平比 R -- 子午線結構 14 -- 輪胎內徑（in） 92 -- 最大負荷 S -- 最高時速註：扁平比率：輪胎的高度和寬度之比，輪胎越扁性能越好，造價越高