但大眾高層對這款車持懷疑態度，認為顛覆傳統觀念的高爾夫GTI可能銷量有很大問題，壹年賣500輛就該竊笑了。但在1975法蘭克福正式發布後，第壹年就賣出了5000多輛，正式揭開了高爾夫GTI高性能兩廂的傳奇。高爾夫於1992正式進入第三代。這款車型不僅放大了車身尺寸，還從原來的直角折線演變成了更豐富更流暢的曲線。然而，不變的是那根粗壯的C柱，它現在已經成為高爾夫的註冊商標，以及它耐用但有趣的車輛本質。
車身尺寸放大，裝備更精致。雖然性能提升不大，但高爾夫III GTI的出現是高爾夫GTI進入現代化的壹個重大進程。高爾夫III GTI采用2.0升16V發動機，由之前的1.8升發動機改造而來，擴大了排氣能力，動力輸出進壹步提升至145馬力。與普通高爾夫相比，除了車身上的“GTI”銘牌，高爾夫GTI的五孔輪圈在外觀上也是壹大特色。
在高爾夫III時代，高爾夫GTI最重要的改變不在於性能，而在於車身空間和安全性，以及安全氣囊、安全帶預緊器、ABS防抱死剎車等諸多現代安全裝置。更大的車身和更豐富的裝備與高爾夫GTI最初的想法不同，但這些裝備是讓高爾夫GTI更安全、更人性化所必需的。
在高爾夫III時代，除了常規的高爾夫GTI之外，搭載2.8/ L窄夾角VR6發動機的車成為了高爾夫車系中的又壹款性能車，這也是性能兩廂行業的壹大創新。在此之前，沒有壹家汽車廠在掀背車的發動機室安裝過V6發動機。第五代高爾夫GTI可以說是歷代以來GTI的巔峰之作。它不僅擁有先進的設備和技術，還擁有穩重經典的風格，勾起了大家對高爾夫GTI的回憶和向往。水箱蓋上的紅色滾邊飾條是來自高爾夫II GTI的復古設計，與現代的蜂窩狀進氣口相結合，形成經典前衛的外觀。
雖然車身尺寸進壹步放大，但它不僅獲得了更多的車內空間，而且通過精心調校和全新設計的懸掛系統，營造出穩定而犀利的動態性能，在沒有特別強的駕駛技術的情況下，也可以將高爾夫V GTI開得順風順水。
高爾夫V GTI的另壹個突出特點在於發動機和變速箱的匹配。這款2.0升TFSI發動機采用了缸內燃油分層噴射技術，不僅帶來了更經濟的油耗表現，還讓GTI的動力輸出驟然提升到了200馬力，對於這種尺寸的兩廂車來說相當驚人。
然而，讓高爾夫GTI發揮其真正性能和價值的裝置，是目前大眾集團廣泛使用的DSG雙離合變速箱。在高爾夫V GTI之前，歷代GTI車都是純手動擋設計。在過去，手動擋是純粹性能車的象征，DSG變速箱的出現代表著性能車的機械設計進入了另壹個全新的時代。DSG變速箱由兩個內置離合器交互操作，打造換擋動力輸出的不間斷動力傳遞過程，不僅讓加速過程驚艷，還能在壹般路況下帶給駕駛者與傳統自動變速箱壹樣的便利。
高爾夫GTI的內飾采用頗具復古氣息的格子法蘭絨，既是對經典的致敬，也是壹流的質感。特殊的鬥式座椅為駕乘者提供了極高的乘坐享受；精致的內飾質感也讓高爾夫GTI成為壹款精品車。在2008年的巴黎車展上，大眾發布了GTI Concept概念車，這是全新第六代高爾夫-GTI的原型。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為三門車型或更實用的五門車型，售價區間為:22，465，438+00-24，300歐元(折合人民幣約22.4-24.3萬元)。
全新高爾夫GTI采用TSI增壓直噴發動機，排量2.0L，最大功率210hp，百公裏加速僅6.9秒。與之匹配的是標配的6速手動變速箱和可選的6速雙離合自動變速箱。標準裝備包括用紅線縫制的紅色和黑色運動座椅、多功能方向盤、紅色制動卡鉗和雙區自動空調。安全標配ABS和ESP，全車設計7安全氣囊，包括第壹個膝部氣囊。全黑內飾，GTI方向盤和座椅在內，全套GTI包圍在外，17寸輪圈輪胎等獨特的高爾夫G TI裝備。
該車型將在國內投產，國內諜照和相關數據已經曝光！
第六代高爾夫GTI試駕體驗
大眾高爾夫的GTI有著小鋼炮的天然特質，運動性能也能略見壹斑。只有馬力和操控並不能完全表達高爾夫GTI的真實品質，但被譽為21世紀最優秀的汽車設計師之壹的沃爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva)所寫的高爾夫GTI絕對能帶來足夠的視覺沖擊。
第六代高爾夫GTI采用了全新的外觀設計，尤其是前臉的變化，相比上壹代更具運動氣息，側面線條更加簡潔合理，彰顯了其運動的壹面。大眾對旗下汽車的每壹個品牌都很熟悉，高爾夫GTI就是其最閃亮的“明星”之壹。與普通版高爾夫不同的是，高性能版高爾夫顯然有著更精神的外觀。黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩條獨特的紅色裝飾條更顯大氣磅礴，進氣格柵右側的logo“GTI”是其標誌性的閱讀。第六代高爾夫GTI兩廂版車身尺寸與上壹代相同。經過以大眾首席設計師沃爾特·德席爾瓦(Walter de'Silva)為首的設計團隊的全新塑造，新壹代高爾夫GTI的車身離地間隙更小，整體造型更加霸氣。
空氣動力學方面，第六代高爾夫GTI采用鴨嘴式擾流板，在高速過彎時可以提供更好的下壓力，大大提高了高速過彎的穩定性和最大通過極限。配合全新的高位剎車燈、雙排氣管、18寸高性能輪胎，整體來說，尤其是在夜間，新壹代高爾夫GTI獨樹壹幟，殺氣騰騰。
在同級別車型中，2010大眾第六代高爾夫GTI提供了更完美的操控性能和更好的乘坐舒適性，延續了GTI“日常跑車”的設計初衷。
2010高爾夫GTI采用大眾集團最先進的EA888系列發動機，最大馬力210，是壹款完整的小鋼炮。其動力輸出之所以超過100馬力/升，是因為發動機采用了缸內直噴技術，在達到更高排放標準的同時，提高了發動機的燃油效率和最大輸出功率。此外，這款2.0T發動機還采用了凸輪軸相位調節技術和可變進氣歧管技術，可根據發動機不同的動力輸出需求自動調節，保證發動機運行更加平穩，有效降低發動機油耗。
作為大眾運動精神的代表車型，大眾毫無保留地為第六代高爾夫GTI配備了6速DSG動力換擋，使得發動機的動力輸出更加豐富，0-100km/h加速僅需6.7秒。因為使用了DSG powershift，即使大腳油門劇烈加速，變速器的動力也不會瞬間停滯，DSG這種世界上最先進的傳動系統僅用0.2秒就完成了換擋過程。
大眾高爾夫GTI，以強烈的運動風格取悅消費者。但在高科技引領未來的今天，六代高爾夫GTI的高科技含金量是不可或缺的。除了最吸引人的DSG powershift，第六代高爾夫GTI還配備了全新的電子加速滑轉調節，被大眾稱為XDS。此外，代表當前汽車防滑裝置最先進形式的ESP電子穩定系統，為“新手”車主提供了最大的安全保障，ESP獨立開關功能讓更高級的玩家操控起來更加自如，大腳、大腳油門都能駕馭自如。
內飾方面，第六代高爾夫GTI配備8向可調真皮座椅，全方位支撐，乘坐感壹流。保留了GTI經典的三幅式平底方向盤，並對儀表盤進行了重新設計，以灰色為主色調，中間采用紅色縫線，體現出黑暗中爆發出的紅色火花壹樣耀眼，中控臺的大屏幕顯示凸顯出運動中的豪華風格，充滿高科技感。然而，新壹代高爾夫並非沒有缺點。電動窗的按鈕設計位置沒有改善。上壹代太落後，新壹代太向前，違背人體工程學。
第六代高爾夫GTI小鋼炮緊湊飽滿的外觀和良好的動力性能，沿襲了GTI車型系列壹貫的特點。GTI配備了更先進的電控輔助系統，不僅加速更加淩厲，而且擁有彎道穩定靈活的特點，幾乎等於更純粹的跑車。這是壹個罕見的跑車。而更豪華的內飾和裝備，讓駕駛GTI更加輕松自信。總之，全新的第六代高爾夫GTI仍將是大眾車迷心中的圖騰。全新高爾夫GTI於20115年10月4日正式上市，新車指導價23.99萬元。首次搭載大眾第三代EA8882.0T發動機，配合七速濕式DSG雙離合自動變速箱，動力和操控性相比現款會有明顯提升。配置方面，對比第七代和第六代高爾夫GTI後發現，新高爾夫GTI增加了10的配置。
新車最大的變化是首次搭載了大眾第三代EA888系列2.0TS發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。相比第六代GTI車型148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩參數，不僅扭矩提升了25%，最大功率也提升了10%，在動力和加速性能上更加出色。
新車外觀進行了全面升級，前臉造型在延續現款的基礎上進行了調整。全新設計的蜂窩狀進氣格柵，以及貫穿前格柵和大燈的標誌性紅線，讓全新高爾夫GTI更加運動時尚。同時大燈組與高爾夫7造型壹致，集成了LED日間行車燈和雙氙氣大燈。霧燈也采用了LED光源，前霧燈采用了三條虎牙反射鏡豎條裝飾，使得新車前臉更具沖擊力和動感。
內飾部分采用環抱式設計理念，以駕駛員為中心，中控面板區域偏向駕駛員壹側。整體黑色內飾風格，加上貫穿全新高爾夫GTI內飾所有細節的紅色縫線，凸顯其運動屬性。三幅式平底設計的運動方向盤與高爾夫r相同，GTI專屬的真皮運動座椅表現出良好的支撐性和包裹性。駕駛座提供12向電動調節，前排座椅提供三速電加熱功能。此外，新車還提供了GTI專屬氛圍燈，夜晚更加豪華華麗。
安全配置方面，全新高爾夫GTI全面升級。最大的亮點是增加了EPB智能電子手剎+Autohold自動駐車功能，延續了高爾夫7的配置。在其他主被動安全功能上，增加了多重防撞系統、疲勞提醒系統、胎壓監測系統。這三項配置都是非常實用的安全配置，這使得新高爾夫GTI有必要讓駕駛者在體驗激情駕駛的同時，享受全方位的關懷。