原創?/?社長James?Meng
最近國產A7的呼聲很高，理由是這款被稱之為“最美奧迪”的座駕終於實錘國產，這算得上是壹個喜訊，但另壹個消息卻讓人心燥不安，根據2017年5月，奧迪經銷商聯會、壹汽、壹汽-大眾、奧迪四方根據“三亞聲明”中的訴求達成***識並簽署協議中的條款——第三方公司不得早於2022年1月在中國進行銷售。所以，國產全新奧迪A7L最快的速度也只能在2022年的1月開始銷售了。
當然，政策並不是不可改變，最終要看市場的呼聲有多高，據某些媒體報道，新車有望在2020年內正式發布。今天車聞社先不談這款車大家何時能買到，只給大家梳理壹下，國產後的奧迪A7，有哪些理由值得等？
國產A7會不會加長？
答案是肯定的。去年國產A7的項目就已經開始啟動，而在壹份0631……258的招標文件特別清晰註明為A7L。
所以加長是沒有疑問的，問題是要加多長？
A7L可看成是A6L的轎跑版車型，兩者均基於MLB?Evo平臺打造，海外版車型軸距與相差4mm。參考奧迪此前A6、A8標準軸距與長軸距之間的差距，因此與其同級別的A7國產後軸距也有望加長100mm，超越海外A8標軸版車型。
而當下進口版的A7軸距為2928mm，可以猜測國產後的A7L軸距將達到3028mm左右，這與A8之間就只剩下100mm的差距了。
而增加多出來的100mm無疑將給到後排空間，令後排的腿部空間得到明顯的改善，但由於掀背式的設計，國產A7L的後排頭部空間是否能得到改善還不確定。
而加長之後帶來的另壹個改變是整車尺寸的增加，目前在售進口A7的長度是4976mm，所以國產之後的A7L長度應該增加至5100mm上下，視覺上無疑會讓這款車看上去更加修長和優雅。
除了加長，造型上會不會進化？
進化會有，但變化不大。從時間上來看，全新壹代奧迪A7的換代是在2018年，按照奧迪通常的慣例，6-8年的換代周期，如果在今年或者明年推出，那麽正好趕上A7的中期大改時間節點。
但目前尚無奧迪旗下全新的面孔，所以毫無疑問國產A7L將沿用進口版的設計，而外觀只會在尾標或者輪轂等細節上有所變化。
而根據之前固特異爆出的信息，國產A7L將采用19寸和20寸的鷹馳F1?Asymmetric?3輪胎，這款輪胎的量產時間初步定在2021年1月，也有可能會要求提前。
而內飾部分目前得到的消息是設計上不會有太大的改進，而針對後排的加長，在配置上或進行壹次全面的升級，重點在智能領域，以及氛圍燈、座椅材質和配色上的變化。
而網絡上的另壹種說法是，國產A7L在先期生產的車輛將采用更多的進口零部件，這對於嘗鮮的用戶來說是件好事。
動力上，國產A7L會不會與A6L壹樣？
配方壹樣，但動力會更強。這壹代A7在上市初期僅有3.0T車型，售價也偏高，而在去年廣州車展時，奧迪發布了三款2.0T車型，售價調整至57.38萬起，而這臺全新的2.0T替代了2017款之前的1.8T，動力上得到極大的改善。
其中低功40TFSI最大馬力為190匹，峰值扭矩320牛米，高功45TFSI為245匹、370牛米，搭配7速雙離合，百公裏加速分別為8.3秒和7秒。
由此看出，在40車型上，兩者之間會保持壹致，但在45車型上，A7明顯要高於A6L。
那麽，大家關心的2.0T+48V會不會出現？
目前進口A7的3.0T?55TFSI車型已經加載了奧迪的48V輕混系統，這套系統在A8L和A6L上也能看到，6kW、60Nm的電機在起步時為發動機提供輔助，制動回收功率同樣高達12kW，只要車速低於17km/h，發動機就可以自動停止運轉，實現更長距離的滑行啟停。除此之外，微混系統允許A7在55-160km/h之間關閉發動機，最長滑行40秒。
可見奧迪的48V十分智能，而從海外了解到，奧迪將在48V這個領域開發更多的智能配置。但遺憾的是，目前在奧迪旗下的車型中，48V只搭配在3.0T的車型中，但許多競爭對手已經將48V用到許多排量中。
不過目前根據海外全新Q2的壹則消息，全新壹代Q2將在2021年正式推出，所搭載的動力正是1.4T與2.0T，其中將搭配48V，這時間與國產A7L推出的時機幾乎壹致，所以能初步斷定，從國產A7L開始，以及國產A6L、Q5L等車型均將用上48V輕混系統，這對於奧迪國產2.0T引擎而言，具有跨時代的意義。
售價、售價、售價？
車聞社不敢斷定國產A7L的售價能定在50萬以內，因為即使是國產，加以48V和更高的配置以及尺寸的增加，讓這臺車的含金量並不低。但優勢是壹系列的進口稅能得到減免，當然，奧迪的誠意也很關鍵。
至於定價，車聞社只希望這次奧迪A7L能抓住消費心理，比較第壹波的用戶帶來的口碑才是最關鍵的。
車聞社
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