為擴大自行車生產能力，滿足市場需求，10月5日，1954+65438經青島市人民政府批準，成立國營青島自行車廠，廠址位於鐵山路83號，占地面積3218平方米，建築面積4043平方米，投資42萬元，職工74人。其生產和經營主要基於向兩家合資企業加工和訂購，以及組織車輛組裝。新成立的國營青島自行車廠不僅狠抓自身生產建設，而且協助青島市人民政府對私營自行車生產企業進行社會主義改造。
此時，青島的自行車產業與沈陽、天津、上海的自行車產業並列為中國四大自行車產業。6月，青島市政府批準臺東鐵路工廠在私人自行車行業率先實施公私合營。9月，通泰、普華、順昌、振華分別實行公私合營，均歸國營青島自行車廠管轄。當年青島自行車產量突破萬輛，達到10789輛。1955年6月，華昌等13家民營企業實現公私合營。國營青島自行車廠的成立和民營自行車企業的公私合營，奠定了青島自行車工業大聯盟的基礎。
此時，青島自行車工業生產所需的原材料由國家計劃供應，其產品也由國家包銷。1955年，青島自行車行業生產自行車10943輛，零配件產值達48612萬元。從1954到1955，單車成本從合資前的136.11元下降到107.44元，生產效率平均提高30%。1956年，國營青島自行車廠與18公私合營工廠合並組建公私合營青島自行車廠，隸屬於青島市重工業局，位於曹西安路29號，占地面積35202平方米，建築面積29272平方米，固定資產224.4萬元，流動資金1298萬元，各種設備4
當年，又有30家民營自行車廠實現公私合營，相繼並入公私合營青島自行車廠。到年底，青島的自行車行業已經全部實行了大型合資。同時，在利潤分配上，由過去的“四馬分肥”變為按照私人方在總資產中的比例支付壹定的固定利息。從此，青島自行車工業的生產全部納入了國家計劃的軌道。從1959開始，青島生產的自行車鞍座、鏈條、車鈴陸續進入國際市場。從1954到1960，青島自行車工業在“國防”牌重型自行車和“青島”牌普通自行車的基礎上，先後生產了“國防”牌普通自行車和“黎明”牌迷妳自行車。此後生產了“紅旗”牌腳剎重型自行車，以及“紅旗”牌腳剎男女普通自行車，“曙光”牌中軸變速自行車。
以及批量生產的母嬰三用自行車、機動三輪車、機動腳踏車、無級變速腳踏機動車。1960年，在全國自行車質量評比中，青島生產的“紅旗”牌自行車獲得最高分。1961年，公私合營的青島自行車廠更名為山東青島自行車廠，隸屬於山東省輕工業廳。從65438年到0964年，山東青島自行車廠開始研制和生產陸瑾牌自行車，有各種型號的腳剎，有重型的，也有輕型的，並逐漸形成了系列產品。其產品分為ZA41、ZA42、ZA43三種型號，主要特點是“三大壹吊”，(大飛輪、大齒盤、大扣鏈、掛簧鞍)。另外，重型車前後輪中心距長，前叉坡度大，配有安全叉和大貨架。輪輞直徑710 mm普通分閘、脹閘、普通閘自行車，輪輞直徑660 ~ 711mm，為國標自行車。輕便型分為QZ和QF(女式)兩種，也分為腳剎、膨脹剎和普通剎三種。輪圈直徑為660毫米。其次還有508 mm (20？)和406.4 mm (16？)小系列自行車產品。尤其是QF26坤車，因為結構合理，造型美觀，在市場上賣得很好。化工部在1966期間，檢驗了“鳳凰”、“永久”、“飛鴿”、“國防”四個品牌自行車的噴漆零件，確認“國防”自行車的噴漆零件優於英國制造的“蘭陵”自行車，排名第壹。“陸瑾”牌PA41自行車當年出口50萬輛。1967期間，山東青島自行車廠由公私合營改為國有。由於“文化大革命”的影響，其生產遭到破壞，出口業務被迫中斷。